見(jiàn)票即兌！都在降價(jià)內(nèi)卷，長(zhǎng)城憑啥站著掙錢

從平遙到世界，中間隔著一紙契約。

4月16日，央視《首屈一指》特別直播走進(jìn)平遙古城，長(zhǎng)城汽車以“致敬平遙契約精神”為主題，上演了一場(chǎng)跨越時(shí)空的商道對(duì)話。兩百年前，晉商憑一紙匯票“見(jiàn)票即兌”，在沒(méi)有電話與網(wǎng)絡(luò)的年代實(shí)現(xiàn)了匯通天下。兩百年后，魏建軍帶著長(zhǎng)城汽車來(lái)到這里，要尋的，是那份穿越世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的商業(yè)本分。

選在這個(gè)節(jié)點(diǎn)致敬平遙，長(zhǎng)城汽車是有底氣的。2025年財(cái)報(bào)剛出爐：全年?duì)I收2228.24億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，銷量132.38萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)7.23%，海外年銷50.68萬(wàn)輛再創(chuàng)新高，新能源車型全球銷量40.6萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)26%。2026年一季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量26.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.79%，其中一季度海外銷量達(dá)到13.01萬(wàn)輛，同比大增43.1%。牌面上的數(shù)字?jǐn)[在那里，無(wú)需多言。

但真正讓我感興趣的，是財(cái)報(bào)里那組看起來(lái)“矛盾”的數(shù)據(jù)：營(yíng)收銷量雙增，歸母凈利潤(rùn)卻同比大降22.07%至98.65億元。表面上是“增收不增利”，深究下去卻別有洞天——利潤(rùn)下滑的主因，是銷售費(fèi)用同比大增43.93%至112.73億元，砸在了渠道結(jié)構(gòu)調(diào)整與品牌聲量打造上。說(shuō)人話就是：長(zhǎng)城汽車正在用短期的利潤(rùn)換取長(zhǎng)期的根基。

在“價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷、增量不增利”的大環(huán)境里，這份看似“不劃算”的選擇，恰恰是對(duì)用戶最大的契約——不轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)、不亂降價(jià)、不在看不見(jiàn)的地方省成本。算一筆賬就清楚了：即便利潤(rùn)大幅下滑，長(zhǎng)城汽車的單車凈利潤(rùn)依然達(dá)到7451元，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企單車?yán)麧?rùn)榜首，領(lǐng)先比亞迪364元。這串?dāng)?shù)字背后是一個(gè)樸素的邏輯：利潤(rùn)不是省出來(lái)的，是用戶用真金白銀投票投出來(lái)的。

在平遙，魏建軍說(shuō)得直接：“商業(yè)的本質(zhì)其實(shí)就是交換，交換就要平等，平等就要守契約?！边@份“守契約”的執(zhí)念，早已刻進(jìn)長(zhǎng)城汽車的骨子里。魏建軍堅(jiān)持21年、累計(jì)超過(guò)1000場(chǎng)整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)，每一場(chǎng)都親自帶隊(duì)。這在很多車企看來(lái)是“費(fèi)力不討好”——評(píng)審會(huì)開得再多，消費(fèi)者也看不見(jiàn)。但正是這種“售前竭盡全力、不讓瑕疵車出門”的自我約束，讓長(zhǎng)城汽車守住了對(duì)用戶最基本的契約：你掏的錢，必須買到配得上的車。

這份本分正在獲得市場(chǎng)的回應(yīng)。2025年，長(zhǎng)城汽車20萬(wàn)元以上車型銷售53.4萬(wàn)輛，銷量占比提升至41%，平均單車指導(dǎo)價(jià)達(dá)到20.13萬(wàn)元，同比提升1.17萬(wàn)元。在消費(fèi)降級(jí)的聲浪中，長(zhǎng)城汽車的高端化卻在加速。更值得關(guān)注的是魏牌——全年銷量突破10萬(wàn)輛，同比猛增86.29%。全新高山更是在2025年7至12月斬獲全國(guó)MPV銷冠，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)新能源MPV銷冠。在長(zhǎng)期被合資品牌主導(dǎo)的MPV市場(chǎng)，一個(gè)自主品牌能做到這一點(diǎn)，靠的不是嗓門大，是產(chǎn)品力。魏牌藍(lán)山、高山等新車型的市場(chǎng)反響，加上新一代全動(dòng)力智能超級(jí)平臺(tái)兼容5種動(dòng)力形式的技術(shù)儲(chǔ)備，讓魏牌真正找到了高端新能源的入場(chǎng)密碼。

坦克品牌的含金量同樣經(jīng)得起檢驗(yàn)。全年銷量超23萬(wàn)輛，坦克500連續(xù)4年位列30萬(wàn)元以上豪華越野銷量第一，坦克300連續(xù)五年蟬聯(lián)越野SUV銷量冠軍。在硬派越野這個(gè)曾經(jīng)被日系、美系統(tǒng)治的細(xì)分市場(chǎng)，坦克用產(chǎn)品力硬生生撕開了一道口子。更值得一提的是，坦克品牌新能源車型占比已超過(guò)54%，說(shuō)明它的高端化不是“油改電”的過(guò)渡，而是真正在高端新能源越野賽道站穩(wěn)了腳跟。

技術(shù)層面，Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)體系是長(zhǎng)城汽車近年最值得關(guān)注的技術(shù)布局。這套系統(tǒng)的核心邏輯并不復(fù)雜：以前橋電機(jī)“功能復(fù)用”的創(chuàng)新思路，用接近兩驅(qū)的成本實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的性能，讓用戶用兩驅(qū)的價(jià)格買到四驅(qū)的體驗(yàn)。不堆砌聽(tīng)不懂的名詞，就是讓普通消費(fèi)者開上更安全、更有勁的車。從哈弗到坦克，Hi4技術(shù)正在快速落地。2026年，哈弗將加速Hi4技術(shù)輸出與智駕輔助全域適配，越野、高端MPV、新能源將是長(zhǎng)城今年重點(diǎn)布局的三大細(xì)分市場(chǎng)。

出海的底氣同樣來(lái)自于“守契約”。2025年，長(zhǎng)城汽車海外銷量50.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.60%，海外銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)海外銷量突破200萬(wàn)輛。魏建軍在直播中說(shuō)了一句很硬的話：“汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志是產(chǎn)業(yè)輸出，通過(guò)在海外當(dāng)?shù)芈涞厣?，為?dāng)?shù)貛?lái)稅收、就業(yè)和長(zhǎng)期穩(wěn)定的價(jià)值，才能讓世界相信中國(guó)品牌是守契約的?！边@話不是虛的——2025年8月巴西全工藝工廠正式竣工投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車正在從“走出去”向“走進(jìn)去”轉(zhuǎn)變。與單純依靠整車出口相比，本地化生產(chǎn)雖然投入更大、回報(bào)周期更長(zhǎng)，但能夠?qū)崿F(xiàn)更深度的市場(chǎng)嵌入，同時(shí)規(guī)避貿(mào)易壁壘和地緣風(fēng)險(xiǎn)。2026年一季度海外銷量13.01萬(wàn)輛、同比大增43.1%的數(shù)據(jù)，已經(jīng)初步驗(yàn)證了這條路的正確性。

從一張匯票的“見(jiàn)票即兌”，到一臺(tái)汽車的“說(shuō)到做到”，長(zhǎng)城汽車正在用行動(dòng)回應(yīng)一個(gè)行業(yè)性的拷問(wèn)：當(dāng)內(nèi)卷成為常態(tài)，什么才是車企應(yīng)該守住的底線？魏建軍此前在公開場(chǎng)合的表態(tài)一針見(jiàn)血：“這種無(wú)底線的降價(jià)，大家都不盈利。企業(yè)不盈利，哪有走得遠(yuǎn)的。”他還警示道：“已經(jīng)倒閉的那些品牌，二手車跟廢鐵價(jià)一樣。汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)后遺癥，未來(lái)還得有六七年的時(shí)間去治愈?！痹谌珕T內(nèi)卷、利潤(rùn)普跌的車市里，能做到不盲從、不躺平、還能守住盈利基本盤，長(zhǎng)城汽車確實(shí)配得上這份認(rèn)可。

平遙古城的票號(hào)早已不再匯通天下，但那份“守本分、講信義、求真理”的商道精神，正在長(zhǎng)城汽車的車間里、在坦克品牌的中東沙漠中、在魏牌直營(yíng)門店里、在巴西工廠的生產(chǎn)線上，被一一兌現(xiàn)。魏建軍說(shuō)，“長(zhǎng)城”二字代表民族與中國(guó)，這份責(zé)任比金錢更重要。兩百年前，晉商靠信用讓中國(guó)商人走向世界；兩百年后，中國(guó)汽車正在用同樣的信用，讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)制造。