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Railway Talking
新發布的山西省“十五五”規劃明確，十五五期間（2026-2030年）山西在建成雄忻高鐵的同時，將太原至綏德高鐵、長治至邯鄲至聊城鐵路、運城至三門峽鐵路、大西高鐵提速改造、太原至和順鐵路等5個項目列為前期工作重點。
從鐵路等級來看，4條屬于高速鐵路，還有1條為普速鐵路。它們貫穿山西中西部、晉東南、晉南與晉東地區，下面就重點介紹這5條線路的項目情況及最新進展。
山西省十五五重大鐵路項目
一、太原至綏德高鐵：山西計劃今年開工
該高鐵是“八縱八橫”青銀通道重要組成部分，途經陜西、山西兩省，設計時速350公里，山西境內240.98公里。線路規劃自太原南站引出，新建太原西站，經文水、汾陽、呂梁、柳林西，跨黃河經陜西吳堡，終至綏德西站；同步建設太原樞紐西環線。
目前項目已進入可研修編階段，山西段用地預審與規劃選址意見書、社會穩定性風險評估報告編制工作以及均環評報告編制工作等都已啟動。山西省2026年重點項目清單已將其確定為計劃開工項目。
該高鐵是山西十五五開工確定性最高的線路，建成后將結束呂梁市不通高鐵歷史，實現山西“市市通高鐵”目標。
二、長治至邯鄲至聊城鐵路
該高鐵也是一條跨省高鐵，線路設計時速350公里，全長約279公里，其中山西53公里。線路西起太焦高鐵長治東站，經長治市潞城區、黎城縣入河北，終至山東聊城西站。若建設可構建西北至華北、華東快速輔助通道，結束長治向東無直達高鐵的歷史。
聊邯長高鐵及西延線
長邯聊高鐵是我國十四五鐵路規劃研究項目，十四五期間地方層面已開展可研等相關工作，但國家層面并沒有正式啟動前期工作。去年項目已納入國鐵集團儲備開工清單，有望“十五五”得到實質性推進。
不過，從線路沿線的十五五規劃來看，該高鐵開工前景并不明確。其中山東省十五五規劃提到“爭取納入規劃”，本次山西十五五規劃也只是提到推進前期工作。
三、大西高鐵提速改造工程
該鐵路改造范圍主要為原平西至西安北段，全長686.9公里，計劃將運營時速由250公里提升至300公里，總投資約30億元，僅需通過軌道扣件調整超高，升級補強工務、電務、供電系統，將列控系統升級至CTCS-3級就可實現。
該項目2023年完成勘察設計招標；2025年山西省工作報告明確啟動該高鐵提速工作，但今年的工作報告并沒有直接提及，2026年山西重點項目清單也沒有見到該項目身影。
作為我國又一條運營時速250公里的高鐵，該高鐵提速后，太原至西安可節省近40分鐘。
運三高鐵區位圖
四、運城至三門峽高鐵
運三高鐵同樣是條跨省高鐵，項目正線全長56.7公里，絕大部分在山西境內，線路規劃起自大西高鐵運城北站，以隧道形穿越中條山，利用浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋預留高鐵線位跨河，接入鄭西高鐵三門峽南站。建成后，可終結晉南南下繞行西安、太原的歷史。
該高鐵是我國“十四五”鐵路規劃研究項目，但推進緩慢。去年山西省公開答復提到的原因包括出資問題，項目總投資105億元，山西省需自籌98億元以上。此外線路屬于山西、河南跨省高鐵，再加上鐵路前期手續本來就復雜，導致項目前期工作協調推進難度加大，目前正積極推動納入我國十五五鐵路規劃。
五、太原至和順鐵路
該鐵路定位為客貨共線普速鐵路，設計時速120公里，全長約160公里。線路起自北同蒲鐵路陽曲站，途經太原市陽曲縣、晉中市壽陽縣、昔陽縣，終至晉中市和順縣。建成后可打通晉東地區鐵路運輸瓶頸，提升煤炭、建材等物資外運能力，降低物流成本。
該普速鐵路其實之前也已列入我國“十四五”鐵路發展規劃，目前仍處于方案研究階段，山西2026年省級重點項目顯示，該鐵路為推進前期工作項目。
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