魏建軍怒批營(yíng)銷(xiāo)背后：魏牌的高端突圍困局與破局希望

4月17日，魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的一番公開(kāi)批評(píng)，打破了車(chē)企發(fā)布會(huì)常見(jiàn)的喜慶氛圍，也將魏牌的高端突圍困局推向公眾視野。

他直言不諱地表達(dá)對(duì)魏牌營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的不滿，指責(zé)其制作的物料缺乏豪華調(diào)性，宣傳內(nèi)容雜亂無(wú)重點(diǎn)，無(wú)法傳遞出對(duì)標(biāo)BBA的高端質(zhì)感，更難以擊穿消費(fèi)者心智、形成購(gòu)買(mǎi)認(rèn)同，同時(shí)要求團(tuán)隊(duì)正視差距，向國(guó)際豪華品牌學(xué)習(xí)。

面對(duì)董事長(zhǎng)的嚴(yán)厲批評(píng)，魏牌CEO趙永坡當(dāng)場(chǎng)致歉，隨后又在個(gè)人微博主動(dòng)擔(dān)責(zé)，坦言研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾盡心血打造產(chǎn)品，自己卻沒(méi)能做好傳播工作，直言這是失職，并承諾將全面改進(jìn)傳播與服務(wù)，以行動(dòng)接受公眾監(jiān)督。

這份不護(hù)短、不回避的態(tài)度，不僅展現(xiàn)了企業(yè)直面問(wèn)題的勇氣，也引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛熱議，不少網(wǎng)友表示，魏建軍的發(fā)聲戳破了行業(yè)內(nèi)重營(yíng)銷(xiāo)、輕產(chǎn)品的浮躁風(fēng)氣，這份坦誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)比花哨的宣傳更顯珍貴。

魏牌的高端之路，從誕生之初就承載著魏建軍的全部心血與野心。2016年，魏牌以創(chuàng)始人魏建軍的姓氏命名正式成立，彼時(shí)他公開(kāi)表示，這是一個(gè)“賭上全部聲譽(yù)”打造的品牌，要么成功，要么徹底退出，沒(méi)有中間路可走。這份決絕，讓魏牌在初期迎來(lái)了高光時(shí)刻。

2017年，憑借VV5、VV7等熱門(mén)車(chē)型，魏牌年銷(xiāo)量達(dá)8.6萬(wàn)輛；2018年銷(xiāo)量再攀新高，突破13.95萬(wàn)輛，一度成為中國(guó)高端品牌的標(biāo)桿。

好景不長(zhǎng)，隨著新能源汽車(chē)?yán)顺毕矶鴣?lái)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，魏牌的發(fā)展逐漸陷入瓶頸。2019年起，其銷(xiāo)量持續(xù)下滑，曾經(jīng)的輝煌難以延續(xù)。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，2021年長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)魏牌進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，明確其“新一代智能汽車(chē)”的定位，引入咖啡智能平臺(tái)和智能混動(dòng)DHT方案，推出摩卡、瑪奇朵、拿鐵等咖啡系列車(chē)型，試圖通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突圍，但市場(chǎng)反響并未達(dá)到預(yù)期，銷(xiāo)量依舊起色不大。

2023年，魏牌推出藍(lán)山DHT-PHEV車(chē)型，售價(jià)區(qū)間27.38-30.88萬(wàn)元，上市首月銷(xiāo)量便達(dá)到5136輛，成為支撐品牌銷(xiāo)量的核心力量，也讓魏牌看到了突圍的希望。而此次預(yù)售的魏牌V9X，作為歸元S平臺(tái)的首款車(chē)型，被官方寄予厚望，視為品牌向上突破的關(guān)鍵。

這款定位大型豪華插混SUV的新車(chē)，預(yù)售價(jià)37.18-41.18萬(wàn)元，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋混動(dòng)專(zhuān)用變速箱+800V高壓架構(gòu)+6C超充的頂尖混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航470km，綜合續(xù)航可達(dá)1700km，產(chǎn)品硬實(shí)力已對(duì)標(biāo)國(guó)際豪華梯隊(duì)。

魏建軍的公開(kāi)批評(píng)，本質(zhì)上是對(duì)魏牌高端突圍的迫切期待。對(duì)于定位高端的魏牌而言，V9X不僅是一款新車(chē)，更是品牌重塑形象、突破發(fā)展瓶頸的重要載體。

產(chǎn)品力已然達(dá)標(biāo)，營(yíng)銷(xiāo)傳播卻成為短板，無(wú)法傳遞出應(yīng)有的豪華調(diào)性，自然難以打動(dòng)高端消費(fèi)者。畢竟，高端品牌的建立，既需要過(guò)硬的產(chǎn)品作為支撐，也需要精準(zhǔn)、有質(zhì)感的傳播來(lái)塑造品牌心智。

從創(chuàng)立之初的意氣風(fēng)發(fā)，到轉(zhuǎn)型期的艱難探索，魏牌的高端之路從未一帆風(fēng)順。魏建軍曾坦言，品牌初期的銷(xiāo)量爆發(fā)讓團(tuán)隊(duì)充滿信心，卻很快遭遇市場(chǎng)的挫折，加之新能源智能化轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后，魏牌的發(fā)展之路格外艱難，但長(zhǎng)城從未放棄魏牌，也從未動(dòng)搖對(duì)這個(gè)品牌的熱愛(ài)。

此次魏建軍的嚴(yán)厲批評(píng)與趙永坡的主動(dòng)擔(dān)責(zé)，或許會(huì)成為魏牌發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。正視營(yíng)銷(xiāo)短板，向國(guó)際豪華品牌學(xué)習(xí)，將產(chǎn)品力與傳播力相結(jié)合，才能真正實(shí)現(xiàn)高端突圍。

對(duì)于魏牌而言，V9X的預(yù)售只是一個(gè)開(kāi)始，唯有補(bǔ)齊營(yíng)銷(xiāo)短板，堅(jiān)守產(chǎn)品初心，才能不負(fù)創(chuàng)始人的期許，在激烈的高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，走出屬于中國(guó)高端品牌的發(fā)展之路。