在3、4月新車(chē)密集轟炸的窗口期,智己用一款LS8切入最“紅海”的30萬(wàn)級(jí)家庭SUV市場(chǎng)。而在隨后的媒體溝通中,智己團(tuán)隊(duì)其實(shí)核心只回答一個(gè)問(wèn)題:在高度同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中,智己如何建立差異化,并進(jìn)入真正的“決賽圈”。
答案被壓縮為三個(gè)關(guān)鍵詞——體系能力、全球驗(yàn)證與用戶(hù)口碑。
背靠上汽與阿里,智己具備完整的供應(yīng)鏈與技術(shù)整合能力,疊加與寧德時(shí)代、Momenta等合作伙伴的深度協(xié)同,使智己能夠更快導(dǎo)入大模型上車(chē)、端到端智駕等技術(shù),構(gòu)成其“起步即高配”的底層能力;同時(shí)智己已進(jìn)入33個(gè)國(guó)家和地區(qū),在泰國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)獲得關(guān)于底盤(pán)、安全與操控的正向反饋,結(jié)合杰蘭路NPS推薦值排名,以及L6、LS6、LS9在全國(guó)94個(gè)城市拿下細(xì)分市場(chǎng)冠軍。
這些都說(shuō)明,智己產(chǎn)品力已經(jīng)被市場(chǎng)反復(fù)驗(yàn)證。
落到產(chǎn)品層面,LS8的策略可以概括為“技術(shù)平權(quán)、一步到位”。其定位為“30萬(wàn)內(nèi)滿(mǎn)配旗艦SUV”,激光雷達(dá)、Thor高算力芯片、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向等配置做到同價(jià)位唯一大滿(mǎn)配。從預(yù)售數(shù)據(jù)看,近99%用戶(hù)選擇9800元奢華智享包,60%用戶(hù)升級(jí)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向,證明目標(biāo)用戶(hù)更看重高價(jià)值配置帶來(lái)的體驗(yàn)提升。
價(jià)格策略也更激進(jìn),正式上市價(jià)在預(yù)售基礎(chǔ)上又下調(diào)1萬(wàn)元。官方直言只有“微微利”,在芯片等成本上漲背景下,這一價(jià)格已接近極限,后續(xù)為了盈利考量也有可能調(diào)整。
在技術(shù)路徑上,智己“恒星超級(jí)增程”的邏輯并非簡(jiǎn)單堆電池,而是強(qiáng)調(diào)“全程電感化體驗(yàn)”。
通過(guò)自研增程系統(tǒng)與1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī),LS8在饋電狀態(tài)下依然保持高功率輸出,解決傳統(tǒng)增程“有電強(qiáng)、虧電弱”的痛點(diǎn),同時(shí)通過(guò)主動(dòng)降噪等技術(shù)實(shí)現(xiàn)接近純電的靜謐性。而且智己沒(méi)有一味追求參數(shù)領(lǐng)先,而從用戶(hù)真實(shí)場(chǎng)景出發(fā),提供52度和66度兩種電池方案,實(shí)現(xiàn)1605公里綜合續(xù)航及5.9L/100km饋電油耗。
智能駕駛方面,智己選擇了L2、L3、L4共平臺(tái)推進(jìn)的路徑:L2積累數(shù)據(jù)用于L3、L4訓(xùn)練,L3、L4積累的經(jīng)驗(yàn)和模型又來(lái)反哺L2。對(duì)于行業(yè)爭(zhēng)議的“是否跳過(guò)L3”,智己判斷技術(shù)演進(jìn)仍需分階段推進(jìn),L3面向C端、L4面向商業(yè)化,兩者將在一定時(shí)期并存。
綜合來(lái)看,LS8是一款非常均衡的“水桶車(chē)”,其核心優(yōu)勢(shì)不在于某一項(xiàng)領(lǐng)先,而是用更有沖擊力的定價(jià)疊加高階配置下放,在25萬(wàn)到30萬(wàn)價(jià)位段,給中國(guó)品質(zhì)家庭提供了一個(gè)“一步到位、不用糾結(jié)”的選擇。
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