北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，據媒體報道，當地時間4月16日，梅賽德斯-奔馳年度股東大會上，多位重要投資者對奔馳汽車在中國市場的復蘇戰略提出質疑，警告過度聚焦豪華定位可能導致其與中國消費者需求脫節，最終適得其反。
而在這一爭議發生之際，奔馳在華銷量正經歷斷崖式下滑，2026年一季度同比暴跌27%，僅售出11.16萬輛，跌幅是全球平均水平的4倍多。
有部分機構投資者代表直言，“中國消費者更看重創新，而不是傳統，如果缺乏技術領先優勢，就會被視為過時品牌。”他們批評奔馳以S級等豪華旗艦為起點向下延伸產品線的開發模式，認為這與中國本土品牌從主流市場向上突破的成功路徑背道而馳。
另有機構投資者代表也強調了“過度窄化聚焦豪華細分市場的風險”，擔憂這將限制奔馳在中國這個全球最大汽車市場的增長潛力。
據貓頭鷹車志了解，奔馳S級作為品牌旗艦車型，一直是其豪華定位的核心象征，2025年在中國100萬元以上大型豪華轎車細分市場份額超過30%，邁巴赫品牌全球超70%銷量來自中國。
但在40萬元以下主流豪華市場，奔馳正面臨本土品牌的強烈沖擊，比亞迪、蔚來、理想等憑借更先進的智能駕駛技術和更具競爭力的價格，正不斷侵蝕傳統豪華品牌的市場空間。
奔馳CEO在股東大會上回應稱，公司將堅持“豪華優先”戰略，計劃到2027年在中國推出7款專屬新車型，并與本土科技公司聯合開發先進駕駛輔助系統，以強化技術競爭力。
他同時強調，奔馳在40萬元以上豪華車市場仍保持24%的份額，位居第一。
但投資者擔憂并未消除。他們指出，中國品牌正快速提升高端化能力，奔馳的轉型窗口期正在收窄。若不能在智能電動化領域展現出與豪華定位匹配的技術實力，其百年品牌積淀可能難以抵御本土品牌的持續進攻。
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