河南
4月20日晚間，賽輪集團股份有限公司發布重磅公告，擬投資2.8543億美元（折合人民幣約19.67億元）建設“埃及年產705萬條子午線輪胎擴建項目”。作為中國首家在海外建廠的輪胎企業，賽輪此次大手筆擴建，不僅將埃及基地總產能推向千萬條級別，更借力地緣與關稅紅利，加速收割非洲與歐洲大市場。
層層穿透增資，近20億自有資金護航
為保障該項目順利落地，賽輪集團啟動了多層穿透式的增資計劃。根據公告，資金劃撥鏈條清晰明確：賽輪集團擬對賽輪香港增資不超過2.8543億美元；賽輪香港對賽輪新加坡增資同等金額；賽輪新加坡進而對賽輪歐洲增資不超過2.8258億美元；最后，由賽輪歐洲及賽輪新加坡分別對埃及項目公司Shams El Sherouk增資不超過2.8258億美元和285萬美元。
此次擴建項目總投資額為2.8543億美元（其中建設投資2.723億美元，鋪底流動資金1313萬美元），資金將全部以公司自有資金解決。充沛的現金流與果斷的增資動作，彰顯了賽輪推進海外戰略的底氣與決心。
產能翻倍破千萬，高收益率彰顯盈利底氣
該項目位于埃及蘇伊士運河經濟特區泰達工業區，建設期為18個月。項目將新增年產600萬條半鋼子午線輪胎（乘用車胎）及105萬條全鋼子午線輪胎（卡客車胎）的產能。
目前，Shams El Sherouk的一期項目（年產300萬條半鋼胎和60萬條全鋼胎）正在建設中。此次擴建達產后，該埃及基地總產能將實現翻倍，具備年產900萬條半鋼胎和165萬條全鋼胎的生產能力，總產能強勢突破千萬條。在經濟效益方面，項目預計可實現年平均營業收入3.6788億美元，年平均凈利潤6150萬美元，稅后投資收益率高達21.55%，展現出極強的盈利預期。
盡享地利與關稅紅利，直取非歐腹地
賽輪此次重倉埃及，核心邏輯在于搶占當地得天獨厚的市場潛力與貿易協定紅利。
從需求端看，埃及作為非洲第三大汽車市場，輪胎嚴重依賴進口。2024年，埃及乘用車輪胎進口738.33萬條，卡客車輪胎進口401.46萬條，同比增幅均超10%。同時，埃及本土汽車產業快速崛起，2025年汽車銷量同比大增69.9%，奇瑞、吉利等中國品牌通過CKD模式落地，年組裝產能已達12萬輛，為輪胎配套提供了巨大的增量空間。
從地緣與貿易政策看，項目毗鄰蘇伊士運河，物流優勢顯著。更關鍵的是，埃及擁有豐富的貿易協定資源：通過《歐盟-地中海伙伴協定》可低關稅進入歐洲市場；作為阿拉伯自由貿易區和非洲大陸自貿區成員，更是輻射中東和非洲廣闊市場的絕佳跳板。在此設廠，賽輪得以將關稅紅利轉化為市場鋒刃，直取非歐腹地。
戰略升維：織密全球化產能網絡，從容應對貿易挑戰
近年來，海外建廠已成為中國輪胎企業應對國際貿易壁壘的必然選擇。賽輪此前已在東南亞（越南、柬埔寨、印尼）和北美（墨西哥）完成產能布局，此次落子埃及，精準填補了其在非洲及毗鄰歐洲市場的產能空白。
業內分析認為，此次擴建項目建成后，賽輪將形成橫跨亞洲、北美、非洲的“全球化產能矩陣”。這一網絡使賽輪能夠更加靈活地應對不同區域的貿易政策變化與供應鏈挑戰，在增強整體抗風險能力的同時，穩步擴大全球市場占有率，實現了從防御突圍到主動出擊的戰略升維。
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