世界最大電動(dòng)輪船舟山港起航，可儲(chǔ)電2萬度，載貨9600噸

汽車正在普及電能動(dòng)力，輪船也開始普及了。今年4月15日，全球最大、國(guó)內(nèi)首艘萬噸級(jí)純電動(dòng)智能集裝箱船“寧遠(yuǎn)電鯤”輪從寧波舟山港北侖港區(qū)啟航，正式投入寧波至嘉興乍浦航線商業(yè)運(yùn)營(yíng)，新華社、人民日?qǐng)?bào)等權(quán)威媒體對(duì)此接連報(bào)道，中國(guó)航運(yùn)綠色智能轉(zhuǎn)型迎來里程碑式突破。

這艘承載“零碳+智能”雙重使命的巨輪，不僅是中國(guó)造船業(yè)的新名片，更標(biāo)志著全球沿海集裝箱運(yùn)輸正式邁入純電驅(qū)動(dòng)新時(shí)代。

“寧遠(yuǎn)電鯤”的硬核實(shí)力，用數(shù)據(jù)就能直觀感受到。船舶總長(zhǎng)127.8米、寬21.6米，可裝載742標(biāo)準(zhǔn)箱，載貨9600噸，滿載排水量在1.2萬噸以上。是當(dāng)前全球載貨量最大的純電動(dòng)集裝箱海船。

該船動(dòng)力核心搭載10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化箱式電池，總儲(chǔ)電量近2萬度，相當(dāng)于300輛家用電動(dòng)汽車的電池容量總和，徹底告別燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)航行全程零排放、零污染、低噪音。

按運(yùn)營(yíng)測(cè)算，這艘船每年可節(jié)約燃油580噸，減少二氧化碳排放超1400噸，等效于4萬棵成年喬木一整年的吸碳量，在減碳降污層面展現(xiàn)出傳統(tǒng)船舶無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

突破續(xù)航與補(bǔ)能瓶頸，是這艘電動(dòng)巨輪實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。它沒有沿用單一充電模式，而是創(chuàng)新采用岸電快充+箱式電池?fù)Q電雙模式補(bǔ)能方案，靠港時(shí)可高壓快充，也能直接吊裝更換電池箱，全程不干擾貨物裝卸，完美適配港口高效周轉(zhuǎn)節(jié)奏。

同時(shí)，船舶配備船載光伏系統(tǒng)輔助供電，搭配智能能量管理系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化能源利用效率，徹底打消了純電船舶“續(xù)航焦慮”的行業(yè)痛點(diǎn)，為沿海短途航線規(guī)模化電動(dòng)化提供了可復(fù)制的靈活方案。

除了綠色底色，“寧遠(yuǎn)電鯤”更搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能航行系統(tǒng)，堪稱海上“智慧大腦”。船舶深度集成智能平臺(tái)與智能機(jī)艙系統(tǒng)，搭載開闊水域自主航行核心技術(shù)，具備實(shí)時(shí)船周視角、全天候視覺感知、智能航線自主規(guī)劃、自動(dòng)避碰預(yù)警、人工與智能駕駛無縫切換等全場(chǎng)景功能。

智能系統(tǒng)能實(shí)時(shí)捕捉環(huán)境數(shù)據(jù)、計(jì)算最優(yōu)航行路徑、主動(dòng)識(shí)別規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從源頭降低人為操作失誤，這套方案直接填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)萬噸級(jí)純電動(dòng)海船智能管控的技術(shù)空白，讓中國(guó)在智能航運(yùn)領(lǐng)域站上全球前沿。

更值得驕傲的是，這艘世界第一電動(dòng)船實(shí)現(xiàn)了全鏈條技術(shù)自主可控。從研發(fā)設(shè)計(jì)到建造運(yùn)營(yíng)，由寧波遠(yuǎn)洋牽頭，聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院、中船七〇四所、中國(guó)船級(jí)社等國(guó)內(nèi)頂尖力量，協(xié)同攻克大容量電池系統(tǒng)協(xié)同控制、海上熱失控防控、高可靠冗余控制等一系列核心技術(shù)難題。

從電池管理、推進(jìn)系統(tǒng)到智能管控，所有關(guān)鍵技術(shù)均為自主研發(fā)，沒有依賴外部技術(shù)，彰顯中國(guó)在新能源船舶領(lǐng)域完整的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力與技術(shù)底氣，也為全球電動(dòng)船舶提供了“中國(guó)方案” 。

“寧遠(yuǎn)電鯤”的啟航，絕不是一艘船的簡(jiǎn)單交付，而是中國(guó)航運(yùn)乃至全球航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)。長(zhǎng)期以來，全球航運(yùn)業(yè)依賴燃油動(dòng)力，碳排放、大氣污染一直是難以破解的難題，國(guó)際海事組織更是提出嚴(yán)苛的減碳目標(biāo)。

而中國(guó)率先將純電技術(shù)從內(nèi)河推向海運(yùn)，用萬噸級(jí)商用船舶驗(yàn)證了“零碳航運(yùn)”的可行性，打破了“電動(dòng)船只能跑內(nèi)河、無法勝任海運(yùn)”的行業(yè)偏見，為全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型開辟了新路徑。

從產(chǎn)業(yè)層面看，這艘船的投運(yùn)將帶動(dòng)電池、電機(jī)、電控、智能系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)，推動(dòng)電動(dòng)船舶從“示范應(yīng)用”走向“批量推廣” 。目前寧波遠(yuǎn)洋已布局綠色節(jié)能船舶32艘、智能船舶19艘，“寧遠(yuǎn)電鯤”的姊妹船“寧遠(yuǎn)電鵬”計(jì)劃今年6月交付，兩艘船投運(yùn)后將在示范航線形成規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步驗(yàn)證技術(shù)可靠性與商業(yè)模式，加速沿海短途航運(yùn)全面電動(dòng)化進(jìn)程。

放眼全球，中國(guó)正從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”穩(wěn)步邁進(jìn)，在新能源船舶賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車。截至2024年，中國(guó)已建在建純電動(dòng)船舶超440艘，增量全球領(lǐng)先，在電池技術(shù)、船舶設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)模式等方面形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

“寧遠(yuǎn)電鯤”作為全球最大純電動(dòng)智能集裝箱船，正是中國(guó)實(shí)力的集中體現(xiàn)，它不僅讓中國(guó)航運(yùn)站上世界零碳轉(zhuǎn)型的潮頭，更向世界證明：中國(guó)有能力、有技術(shù)引領(lǐng)全球航運(yùn)綠色智能變革，讓電動(dòng)巨輪從近海駛向更遠(yuǎn)的深藍(lán)海洋。

鯤躍藍(lán)海，電啟零碳。“寧遠(yuǎn)電鯤”的鳴笛啟航，是中國(guó)造船業(yè)的新起點(diǎn)，也是全球航運(yùn)綠色未來的新開端。隨著技術(shù)不斷成熟、充換電網(wǎng)絡(luò)逐步完善，越來越多中國(guó)造電動(dòng)船舶將駛向全球，為國(guó)家“雙碳”目標(biāo)落地、為全球生態(tài)環(huán)境保護(hù)，持續(xù)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧與中國(guó)力量。

消息來源：新華社4月15日?qǐng)?bào)道《全球最大萬噸級(jí)純電動(dòng)智能集裝箱海船從寧波舟山港首航》
https://m.toutiao.com/is/AxKKZqomjjg/AxKKZqomjjg` dvX:/ e@o.Dh :9pm