千里科技如何回答"AI怎么賺錢"

AI如何商業化是高頻出現在科技行業的討論議題，高投入跑馬圈地，但商業化前景的長期模糊。大模型公司燒錢訓練，終端公司拿著錘子找釘子，投資者追問回報。賣API訂閱、賣企業服務、賣終端產品等方式都存在難以持續快速增長以及競爭白熱化的問題。

趙明加入千里科技，看起來是想換一種思路解決這個難題。趙明在手機行業打拼十年，經歷過最激烈的競爭，也見證過最快速的增長。"加速AI商業閉環"閉環這道題對別人會很難，但對于趙明，我想他只會感到很興奮。

千里科技從傳統制造業轉型，沒有互聯網巨頭的資源稟賦，反而更需要找到一條可行的商業閉環路徑。如果千里科技能跑通，對行業的參考價值巨大。

千里科技選擇"AI+車"作為AI商業化的第一入口。

車具備算力、能源、使用頻次、數據積累——AI商業化需要的條件，車都有。車是AI技術走向規模化應用的"容器"，很多用戶每天都在開車，每天都在參與訓練模型。

截止2026年3月31日，已經有17款、合計46萬輛搭載了千里智駕系統的車輛。激活率達到92%。用戶規模增量趨勢預測更值得關注，2026年預計達到百萬級，2028年千里科技挑戰800萬輛裝機。趙明在發布會上說，如果實現這個目標，千里科技將成為全球智駕方案最大供應商之一。

裝機規模越大，數據越多，可以更早訓練出成熟模型，帶給用戶更好地使用體驗。千里科技統計到，目前裝機用戶在開車時已經通過千里科技的能力，月均避險32萬次，泊車功能也有144%增長，用戶已經熟悉和高頻的使用了。

其實在行里中選擇不同的技術方向很常見，不是所有大模型都會選擇并且能夠走向L4。用開源大語言模型后訓練得到的智駕模型，上限有限。遇到交警手勢、特種車輛避讓這類復雜場景，傳統大語言模型的能力邊界就會暴露。

真正面向L4時代，需要原生智駕基座模型——從預訓練開始就用通用語料和智駕數據共同訓練。基座模型本身就能理解物理世界，后續訓練才能在這個基礎上展開。趙明在發布會上舉了一個例子：遇到交警手勢指揮通行，傳統大語言模型后訓練得到的智駕模型，上限有限。但原生智駕基座模型可以從一開始就理解這種場景。

千里科技與階躍星辰達成戰略合作，可以把這個優勢進一步鞏固。階躍在Agentic基模和多模態模型排名世界第一，千里在NavSim排名第一。聯合打造原生智駕基座模型，解決的是"模型上限決定產品上限"的問題。趙明把這條路稱為"提高智駕模型的上限"，而不是在有限的上限里做優化。

千里科技預計將在2027年推出全套Robotaxi解決方案；2030年目標30萬輛搭載。趙明把這稱為"具身智能的一種具象化體現"——車本身就是機器人，從出行工具進化為智慧終端。

AI產業鏈條太長，一家公司做不完所有事情

在AI行業，垂直整合聽起來很美，但代價是資源分散、效率低下。千里科技采用"鏈式協同"思路：階躍星辰提供基座模型，解決"大腦從哪來"。愛芯元智提供端側芯片，解決"神經末梢如何部署"。天數智芯提供云端算力，解決"算力底座"。千里科技負責方案整合和產品落地，解決"如何賣給客戶"。

印奇同時擔任階躍星辰和千里科技的董事長，確保"大腦"和"容器"的深度協同。

千里科技副董事長鮑毅在發布會后的圓桌論壇上說到："今天還有不少車企在糾結是否繼續自研智駕來捍衛所謂的靈魂，還有不少終端公司在探討如何擁抱大模型，還有不少模型公司擔心算力芯片被斷供。特斯拉已經帶著xAI、FSD一騎絕塵了。我們為什么不能擁有一個共同的靈魂？"

愛芯元智創始人仇肖莘的說法更務實："行業分工模式一定能走得更遠。工業文明兩百多年走到最后會發現，每個公司的特長是不一樣的。各善其長，才能做到最好。"

鏈式協同的價值在于：每家企業專注自己的生態位，通過協同提升整體競爭力，而不是內卷消耗。這與當前行業的主流做法形成對比。不少車企堅持自研智駕，聲稱要"捍衛靈魂"；不少終端公司試圖自建大模型，擔心被"卡脖子"；不少模型公司想往下游延伸，自己做應用。結果是什么？資源分散，每個環節都平庸。

天數智芯董事長蓋魯江提到一個細節：大芯片研發周期兩到三年，必須提前知道下一代模型的演進思路，才能做對產品定義。階躍和千里的需求輸入，讓天數智芯的芯片設計有了明確方向。反過來，芯片能力的提升又支撐了模型的落地。

這種雙向奔赴，遠超普通的供應商關系。

技術路線和組織形態解決了"做什么"和"誰來做"的問題，但還有一個關鍵問題：如何把技術轉化為用戶價值？趙明的加入補足了一塊重要的拼圖。

"本來明哥可以躺平了，被這個年輕人刺激了一下。"手機行業十年歷練，趙明帶來的是產品基因——把技術指標轉化為用戶感知，把功能堆砌轉化為體驗設計。

極氪8X試駕中，趙明發現的是"絲滑感"。城中村"鬼探頭"、窄路會車、人車混行，這些場景的考驗不是單點能力，而是整體協調。技術指標可以拆解，但用戶感知的是一口氣開下來的流暢程度。ASD 3.0到4.0僅三個月的迭代速度，體現的是產品效率。

趙明在發布會上反復強調一句話："對于每一點用戶體驗的死磕。"這種產品導向，來自手機行業的殘酷競爭——手機市場是紅海，產品定義差一點，市場就會用腳投票。趙明把這股勁帶到了千里科技，從"可用"到"好用"，每個細節都要經得起用戶檢驗。

好產品還需要被看見。發布會的演講風格，趙明保持了手機時代的記憶點——生動、接地氣、有金句。PALLADE游心品牌的命名策略，希臘雅典娜加莊子《人間世》，東西方文化碰撞，不只是命名，而是定位和傳播。"這里面未來會有無數的熱搜"，趙明對傳播勢能的判斷，來自手機行業的經驗積累。

手機產業十年積累的供應鏈、渠道、合作網絡，可以即時激活。極氪8X首發搭載千里智駕和超級智能體，這種合作不是偶然。個人品牌的傳播勢能，讓車圈有了"破圈"的可能。

小結：技術路線決定了產品上限，組織形態決定了產業效率，關鍵人物決定了執行質量。L4架構前瞻布局、原生智駕基座模型，讓產品有持續迭代空間。鏈式協同讓每家企業專注生態位，通過協同而非內卷提升競爭力。趙明的產品基因，讓千里科技的技術更好的轉化為用戶價值。