阿維塔火速回應與深藍戰(zhàn)略整合：不改赴港IPO計劃

車展前夕，阿維塔與深藍戰(zhàn)略整合消息受到行業(yè)關注。正處于赴港IPO階段的阿維塔火速給出了官方回應：“上市進度不會受到影響”。

4月21日，中國長安汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會宣布，旗下新豪華品牌阿維塔與中高端新能源品牌深藍開啟全面戰(zhàn)略協(xié)同，以“前端獨立、中后端協(xié)同，品牌獨立運營”的模式，打造全球150萬+級中高端品牌群，海外銷量占比40%。

時隔一天之后（4月22日），阿維塔科技總裁陳卓，在阿維塔06T上市發(fā)布會后接受采訪時回應稱：“阿維塔赴港上市的計劃不會受到影響，仍然會按照當前的節(jié)奏推進監(jiān)管審批，擇機完成上市。”

據(jù)陳卓介紹，作為戰(zhàn)略的重要組成方和關鍵承載部分，阿維塔打造高端新豪華品牌的戰(zhàn)略不變，包括品牌經(jīng)營不會變化、渠道運營模式不會變化、用戶服務也不會變化。

他還強調(diào)，阿維塔與深藍重點的協(xié)同效率提升會放在中后臺，產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同以及供應鏈節(jié)能降本等領域。“這樣的協(xié)同會讓規(guī)模更大、覆蓋更廣、效率更高，對兩個品牌以及相關利益方，包括員工、合作伙伴、股東都是重大利好。”

這意味著，在前端獨立的前提下，阿維塔將保留完整的品牌運營和市場決策自主權，確保新豪華品牌調(diào)性不偏移、高端用戶體驗不打折；同時依托中后端協(xié)同，共享深藍的規(guī)模供應鏈、成熟制造體系和全球化渠道資源。

作為長安汽車高端化戰(zhàn)略的核心載體，阿維塔整合后將通過“航母級”資源賦能，凸顯引領品牌群向上突破的使命。“阿維塔要資金給資金、要技術給技術、要人才給人才、要生態(tài)給生態(tài)、要機制給機制”，長安汽車方面強調(diào)。

長安汽車之所以提出戰(zhàn)略整合，是基于對當前全球汽車產(chǎn)業(yè)的研判。中國長安汽車集團董事長朱華榮判斷，未來全球TOP10車企的門檻，將提升至年銷800萬-1000萬輛，“不快進，必倒退”成為行業(yè)生存法則。

面對愈發(fā)激烈的市場內(nèi)卷與成本壓力，單一品牌單打獨斗的發(fā)展模式難以為繼，資源分散、重復投入、內(nèi)耗增加等問題日益凸顯。“阿維塔與深藍的戰(zhàn)略整合，目的就是戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展和資源整合。”朱華榮說。

據(jù)介紹，戰(zhàn)略協(xié)同帶來全方位降本增效，實現(xiàn)“效率、效益、體驗”三大提升。通過簡化流程、合理授權等方面，實現(xiàn)高效運行；通過整合資源，協(xié)同增效,發(fā)揮規(guī)模效應，降低成本20—30%。

以阿維塔研發(fā)的太行分布式電驅為例，“這是非常領先的技術，如果只有阿維塔使用，那么巨大的研發(fā)和前端供應鏈成本難以分攤。”阿維塔科技副總裁雍軍指出，阿維塔與深藍戰(zhàn)略整合后，可以在后者定位較高的產(chǎn)品上授權使用該技術，就能有效分攤研發(fā)費用。

在陳卓看來，全球汽車品牌包括豐田和雷克薩斯，以及中國汽車企業(yè)都有類似的協(xié)同成功案例，這是一種成熟的模式，可以讓品牌規(guī)模協(xié)同，產(chǎn)生效益和提升效率。

“降本20%—30%是財務團隊給管理層的數(shù)據(jù)。”陳卓補充道，降本來自于規(guī)模的提升，還來自于研發(fā)和集成管理，以及中后臺的效率提升，軟硬結合提升20%—30%還是比較保守的數(shù)據(jù)。

談及阿維塔和深藍打造150萬+級中高端品牌群，陳卓直言不諱地說，這是集團基于汽車行業(yè)獨立品牌生存必須具備的規(guī)模進行推演，也是此次戰(zhàn)略整合的核心。“我們的銷量目標是2030年達到150萬輛的全球規(guī)模，兩個品牌將圍繞這一目標，按照新的戰(zhàn)略要求和使命做解碼。”