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Railway Talking
雖然目前公開信息沒有看到內蒙古2026年重點項目的完整清單，但這個月（4月）內蒙古在介紹全區一季度鐵路項目開復工建設時提到了4條新開工鐵路，可見這4條鐵路是今年內蒙古重點推進開工的線路，下面是這4條鐵路的具體項目信息。
包鄂榆高鐵示意圖
一、包鄂榆高鐵
包頭至鄂爾多斯至榆林高鐵是內蒙古與陜西兩省的跨省高鐵，今年內蒙古工作報告明確提到“開工建設包鄂榆高鐵”，不過陜西省2026年重點項目清單并沒有將其納入開工計劃，目前來看只有內蒙古段是計劃今年開工。
這條高鐵在一季度還是覺得了積極的進展，那就是順利通過了預可研審查，按照最新的鐵路項目審批要求，項目需先批復項目建議書，而預可研的通過也為該項目建議書上報審批奠定了基礎。
包鄂榆高鐵是包（銀）海通道北段唯一還沒有開工的區段，線路北起包頭東站，向南鄂爾多斯市，然后跨省接入陜西省榆林市榆林南站，銜接在建延榆高鐵。項目正線全長277.2公里，其中內蒙古段179.5公里、設計時速350公里，全線擬設包頭東、達拉特、東勝北、鄂爾多斯、紅堿淖、榆林南6座車站。建成后可結束呼包鄂榆地區無350時速高鐵歷史，并打通包頭南下高鐵通道。
白阿鐵路示意圖
二、白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴能改造
從官方披露的進度來看，白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴能改造項目的各施工單位已全部進場駐地，全線臨時設施全面鋪開，計劃這個月正式開工。
這條鐵路位于內蒙古興安盟全境，為百年既有白阿鐵路電氣化提質擴能改造，改建正線全長254.25公里，總投資30.57億元。改造的主要內容包括烏蘭浩特至芒罕屯段增建雙線、全線電氣化改造、路基橋梁病害整治、新建南興安隧道、阿爾山站改擴建等，改造后設計時速160公里，具備開行動力集中動車組條件。屆時，將結束阿爾山地區無動車通行歷史，烏蘭浩特至阿爾山通行時間由4小時壓縮至2小時。
臨哈鐵路示意圖
三、臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造
臨哈鐵路額哈段也是內蒙古今年重點推進開工的線路，從公開信息來看，該項目的可研和環評都已取得批復，目前正全面開展初步設計工作，最新官方表示力爭2026年三季度開工。
該鐵路是我國西煤東運北翼戰略貨運通道升級工程，屬于臨哈鐵路暫未開工的區段（臨河至額濟納段去年已開工），線路起自內蒙古阿拉善盟額濟納站，終至哈密東站，橫跨內蒙古、甘肅、新疆三省區，其中額濟納至梧桐水段435.78公里實施增建雙線電氣化，梧桐水至哈密東段204.3公里實施單線電氣化提質，設計時速120公里，建成后可通行萬噸重載列車，整條臨哈鐵路年貨運能力從而將大幅提升。
烏海西至吉蘭泰鐵路示意圖
四、烏海西至吉蘭泰鐵路擴能改造
這條鐵路從本次內蒙古披露的進展來看與臨哈鐵路額哈段進度差不多，項目可研也已正式批復，也在推進初步設計階段工作，并爭取在2026年三季度開工。不過，這個進度跟去年7月阿拉善盟公開回復的該鐵路進度差不多，可見這半年多來看，該鐵路還沒有特別大的進展。
它是內蒙古烏海市、阿拉善盟境內既有貨運專線電氣化擴能改造，本次改造由單線內燃升級為雙線電氣化，設計時速120公里，重點提升鹽湖化工、煤炭、礦產資源外運能力。項目正線全長131.7公里，線路起自烏海市烏海西編組站，終至阿拉善左旗吉蘭泰鎮吉蘭泰鹽湖工業園區。建成后，可補齊阿拉善西部工業園區貨運短板，大幅降低企業物流成本，全面提升阿拉善區域綜合物流競爭力。
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