140年奔馳研發體系全面本土化 純電GLC、新一代S級以科技擁抱中國

【文/財圈社&道哥說車 錦鯉 】4月23日，梅賽德斯-奔馳用一場"品牌日"盛宴，為140歲生日獻禮。從人類第一輛汽車的專利證書，到純電GLC的智能座艙，再到新一代S級的AI大模型，每一個細節都在訴說：奔馳，從未停止前行。

純電GLC：史上最大最智能的GLC，S級底盤加持

全新純電GLC SUV被定義為"史上最大、最安靜、最舒適、最智能的GLC"。最令人意外的是底盤——源自S級的AIRMATIC空氣懸掛和后輪主動轉向系統（雙向各4.5度），并專為中國路況調校。官方直言："鋼懸舒適性媲美空懸，空懸版本更實現越級舒適體驗。"

三電系統誠意十足：800V高壓平臺、85.5kWh三元鋰電池、CLTC續航超700公里。后軸配備同級唯一的電動兩擋變速箱，前軸有四驅斷開裝置，兼顧能效與動力。充電方面，320kW峰值功率，10%-80%僅需22分鐘。

空間上，長軸版軸距達3027mm，比燃油版長50mm，首次提供6座布局，第二排可選獨立豪華座椅，配加熱、通風、按摩功能。

智能化是重頭戲?；趶娀瘜W習大模型的城區及高速領航輔助駕駛，上市即"全國都能開"，年內實現"車位到車位"。車頭數字化演繹的復古盾形格柵，由942顆背光點呼吸式點亮，"一目奔馳"絕非虛言。車內39.1英寸的奔馳史上最大MBUX超聯屏橫貫眼前，還有帶162顆發光星徽的多區智控全景天幕。

中國團隊主導研發的AI助手"小奔"，不僅能聽懂普通話，連粵語、四川話都不在話下。安全方面，至多11個安全氣囊，經歷超230次實車碰撞測試，首次配備的AES自動緊急避讓系統能在車道被侵占時輔助平順避讓。

新一代S級：旗艦再進化，后排AI大模型才是真·頭等艙

新一代S級轎車被官方稱為"史上最強、最全面的一代"。新車長度加長至5304mm，盾形格柵和立標均采用發光設計。新一代智能數字大燈采用micro-LED技術，能投射動態迎賓圖案和導航箭頭。

車內中控臺被14.4英寸超大屏幕占據，副駕前方還有12.3英寸娛樂屏。后排配備行業首創的前排加熱式安全帶，以及包含兩塊13.1英寸高清觸控屏的高端娛樂系統。配合獨立座椅、Burmester? 4D音響和"暢心醒神"空氣凈化系統，這里儼然是移動的私人會客廳。

真正的重頭戲是全球首個在后排娛樂系統應用端側多模態大模型（VLM）。這個AI不僅能聽懂指令，更能通過攝像頭感知情緒，主動調節氛圍燈、香氛、音樂甚至座椅按摩，成為能讀懂心思的"氛圍生成智能體"。

駕駛層面，城區及高速領航輔助駕駛專為中國復雜路況打造。配合智能輔助泊車和后輪轉向技術，這臺超過5米3的巨艦在狹窄車位也能輕松入庫。動力上，升級的直列六缸發動機峰值扭矩達560牛·米。安全配置由全球首創的后排正向安全氣囊領銜，全車最多可配備15個安全氣囊。

140年戰略升級：中國是創新策源地

梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松公布未來五年藍圖：至2027年，將推出超過40款全新車型，純電車型占比大幅提升。他強調："中國是奔馳全球最大的單一市場，也是最重要的創新策源地之一。"

研發體系全面本土化。中國研發團隊深度參與全球車型開發，從純電GLC底盤調校到"小奔"方言識別，再到領航輔助駕駛的中國路況優化，處處體現中國智慧。

供應鏈深度扎根。奔馳與多家中國本土科技企業戰略合作，從電池技術到智能座艙，從自動駕駛到車聯網服務，保持市場敏捷性。

奔馳正在重新定義"豪華"。康林松說："未來的豪華，不僅是材質的奢華，更是體驗的智能化、個性化和情感化。"這正是為什么奔馳在純電GLC上投入S級底盤技術，在S級上打造能感知情緒的AI系統——因為豪華的本質是"懂你"。

活動現場，奔馳還展示了可持續發展承諾：從工廠碳中和目標，到電池回收利用體系，再到綠色供應鏈管理，踐行"負責任的豪華"。

2026年，既是汽車工業誕生的140周年，也是奔馳進入中國市場的40周年。 140年前，卡爾·奔馳用專利證書改變世界；40年來，“虎頭奔”等經典車型承載了一代又一代中國人的向往。 如今，奔馳選擇在北京開啟新征程。正如現場標語："140年，奔馳不息。"這不息的，是三叉星徽的光芒，更是奔馳對技術創新的執著、對豪華本質的探索、以及與中國市場攜手同行的信心。

從燃油到電動，從機械到智能，奔馳正用硬核產品攻勢，證明自己不僅是汽車發明者，更是未來引領者。而這一切，才剛剛開始。