上海
4月22日，南通象嶼海洋裝備股份有限公司同日實現“三船簽約、一船交付”，以“雙豐收”的亮眼成績，彰顯了在船舶制造領域的綜合實力與市場認可度。
當日下午，象嶼海裝與上海時代航運有限公司正式簽署了1艘63800載重噸散貨船及2艘82000載重噸散貨船建造合同。
新船價格并未公布，作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格約為3375萬美元（約合人民幣2.30億元），略低于去年同期的3400萬美元；一艘82000-84000載重噸Kamasarmax型散貨船新造船價格約為3675萬美元（約合人民幣2.51億元），略高于去年同期的3650萬美元
上海時代航運有限公司作為中遠海運集團與華能集團合資組建的航運企業，在供應商選擇上有著極為嚴格的準入門檻。據了解，外部船廠需通過全面評審進入“合格供應商白名單”，方可獲得訂單資格。此次簽約是象嶼海裝在通過“白名單”評審后，成功斬獲的首筆合作訂單。這不僅是雙方合作的新起點，更為公司持續拓展市場、布局長遠發展筑牢戰略根基。
據了解，上海時代航運有限公司成立于2001年，注冊資本12億元，注冊地上海；由中遠海運散運與華能國際電力股份有限公司各持股50%；該公司擁有自有船舶28艘/166.17萬載重噸，主要承運華能電廠的煤炭運輸。
在承接新訂單的同時，4月22日上午象嶼海裝為希臘TMS航運公司建造的82000載重噸散貨船“COLOMBIER”號（XY146）順利交付。雙方合作基礎深厚，本次交付的船舶是該系列散貨船的第二艘，在項目團隊的高效協作與精益管理下，該船較合同約定工期提前一個月完工交付，充分彰顯了象嶼海裝過硬的建造效率與嚴苛的品質管控能力。
從老船東的信賴到新伙伴的肯定，象嶼海裝用一艘艘精品船舶鑄就堅實的發展底氣。未來，公司將深化精益管理，加快產能升級，不斷鞏固在綠色環保船型建造領域的競爭優勢，在全球造船舞臺上駛向更廣闊的未來。
不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前象嶼海裝手持訂單共108艘651萬載重噸 ，包括南通象嶼海裝58艘散貨船、25艘油船共計83艘490萬載重噸，啟東象嶼海裝共計23艘散貨船、2艘海工船共計25艘161萬載重噸，交船期排至2029年。
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