中交廣航局投資建造耙吸船入列廣州港 投身工程建設(shè)一線

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5月15日，廣州港南沙港區(qū)遼闊的海面上，碧波蕩漾，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，中交廣航局投資建造的耙吸船“浚廣”正式入列，助力廣州港20萬(wàn)噸級(jí)航道工程建設(shè)，標(biāo)志著我國(guó)高端疏浚裝備邁入“超大艙容+全流程智能+綠色低碳”的全新發(fā)展階段，這艘代表中國(guó)疏浚“硬核實(shí)力”的海洋工程王牌裝備，正式投身國(guó)家重大工程建設(shè)一線。

耙吸船是集“挖泥、輸送、運(yùn)輸、吹填”四位一體的海洋工程裝備，其作業(yè)原理是通過(guò)船側(cè)或尾部的耙臂深入海底，用高壓水流沖散泥沙，再以強(qiáng)力泥泵將泥沙吸入泥艙。在此之前，我國(guó)最大的耙吸船艙容僅為21000立方米，全球已投產(chǎn)的30000立方米艙容以上耙吸船均屬外國(guó)疏浚公司所有，“浚廣”的入列投產(chǎn)，成功打破了我國(guó)在超大型耙吸船建造應(yīng)用領(lǐng)域的空白。

艙容更大意味著作業(yè)效率更高。作為我國(guó)35000立方米艙容等級(jí)耙吸船的“母型船”“首制船”，也是亞洲耙吸挖泥船的巔峰之作，“浚廣”具有“智慧、高效、全能、環(huán)保”四大特性，是全球疏浚領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“全能型選手”。該船總長(zhǎng)198米，最大艙容達(dá)38528立方米，擁有120米最大挖深、12公里超長(zhǎng)吹距的強(qiáng)悍性能，無(wú)論艙容規(guī)模還是作業(yè)能力，都是實(shí)現(xiàn)了代際跨越的新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船。

智慧賦能：挖泥船也能“玩”無(wú)人駕駛

“浚廣”是國(guó)內(nèi)首批獲得智能疏浚符號(hào)（i-Ship）認(rèn)證的挖泥船，搭載自主研發(fā)的“一鍵疏浚”“浚駕合一”智能控制系統(tǒng)，融合北斗定位與5G通信技術(shù)，能夠自主優(yōu)化施工參數(shù)、自動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，可實(shí)現(xiàn)從挖泥、裝艙、航行到吹填的全流程自動(dòng)控制，在典型工況下還能做到“無(wú)人疏浚”，大幅提升施工效率與安全水平。

此外，針對(duì)特定港口航道狹窄、船舶密集、施工精度要求高的特點(diǎn)，施工人員通過(guò)數(shù)字孿生與三維地形重構(gòu)技術(shù)，可實(shí)時(shí)掌握海底地形變化，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)施工精度，真正做到“海底繡花”，為復(fù)雜海域高精度施工提供了“中國(guó)方案”。

高效突破：一船頂三船的“造島神器plus”

在性能參數(shù)上，“浚廣”采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“V型泥艙+單列雙開(kāi)方形泥門”設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)艙容利用率的最大化，38528立方米的最大艙容，使得“浚廣”的單船吹填量可將一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)整體抬高約5米；在正常施工環(huán)境下，90分鐘即可將泥艙全部填滿，裝載效率穩(wěn)居世界領(lǐng)先水平，120米的最大挖深，讓其可挖掘更深海底的砂石，突破傳統(tǒng)船舶作業(yè)局限。

船舶配備了世界首創(chuàng)的可調(diào)節(jié)仰角雙艏噴系統(tǒng)，采用雙水下泥泵系統(tǒng)與8000千瓦級(jí)艙內(nèi)泥泵，吹距可超12公里，既可實(shí)現(xiàn)短噴距大流量快速成陸，又可通過(guò)獨(dú)立作業(yè)兼顧長(zhǎng)距離輸送，施工覆蓋面和效率較傳統(tǒng)船舶大幅提升，一條船即可完成過(guò)去多船協(xié)同作業(yè)任務(wù)，堪稱填海造陸的“超級(jí)引擎”。

全能應(yīng)用：適配全場(chǎng)景海洋工程需求

得益于優(yōu)異的設(shè)備與技術(shù)參數(shù)，“浚廣”具備“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距”的頂級(jí)性能，它的續(xù)航能力超過(guò)12000海里，可連續(xù)作業(yè)25天以上，具備全球無(wú)限航區(qū)作業(yè)能力，能夠在深遠(yuǎn)海復(fù)雜環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定輸出施工能力。可廣泛應(yīng)用于港口航道疏浚、深水航道建設(shè)、島礁吹填、跨海通道基槽開(kāi)挖、海底采礦以及大型陸域形成工程等多種場(chǎng)景，尤其在復(fù)雜地質(zhì)與高精度施工條件下優(yōu)勢(shì)顯著。

其模塊化核心裝備設(shè)計(jì)與高度國(guó)產(chǎn)化配置，不僅提升了作業(yè)可靠性，也標(biāo)志著我國(guó)在大型智能疏浚裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

綠色引領(lǐng)：打造低碳疏浚新典范

“浚廣”從設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營(yíng)全生命周期貫徹綠色發(fā)展理念。其在國(guó)內(nèi)首次采用“矮長(zhǎng)球艏+平行布置尾鰭”的船型設(shè)計(jì)，航行過(guò)程可省油10%以上。

依托智能能效管理系統(tǒng)與數(shù)字化建造工藝，“浚廣”預(yù)計(jì)全生命周期可減少碳排放約60萬(wàn)噸，較同規(guī)格傳統(tǒng)船舶減排約19%。目前，“浚廣”已獲得碳足跡認(rèn)證，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大艙容耙吸挖泥船綠色評(píng)價(jià)的空白，也為海洋工程疏浚裝備行業(yè)建立碳足跡核算體系提供了實(shí)踐樣本。依托“浚廣”形成的巨型甲醇燃料耙吸挖泥船示范項(xiàng)目，入選國(guó)家發(fā)改委《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目清單》，成為國(guó)之重器綠色發(fā)展的典范。

從核心裝備自主攻關(guān)，到重大工程落地應(yīng)用；從智慧疏浚迭代升級(jí)，到綠色建造縱深推進(jìn)。“浚廣”的正式入列，不僅是我國(guó)高端海洋工程裝備制造的重要突破，更是立足灣區(qū)、服務(wù)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。未來(lái)，這艘國(guó)之重器將扎根粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，深耕港口升級(jí)與航道治理一線，在蔚藍(lán)海域之上，持續(xù)書寫中國(guó)疏浚產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。