閃電倉進入“供給驅動”的下半場

經過粗放發展的狂奔期后，閃電倉賽道即將邁進供應鏈深耕階段，走向“供應鏈為王”。

一些市場人士對《商業觀察家》稱：“前置倉（閃電倉）‘粗放發展’的狂奔期已經過去了，接下來比拼的是護城河的深度，也就是在供應鏈上的核心競爭力。以前開個閃電倉，有平臺支持就能賺錢，現在隨著正規部隊的入駐——盒馬、小象、樸樸、叮咚等等都是正規軍，小的區域前置倉的出路，在于差異化的優質貨盤。從閃電倉‘類便利店’的業態屬性看，這個行業集中度不會很高，長期會有很多品牌共存，但真正能脫穎而出、吃到穩定紅利的，只有那些完成貨盤升級的玩家。”

而這，意味著閃電倉即將走向“供應鏈為王”——粗放的、分散的、來路不清的貨盤與經銷供應網絡，將會走向數字化的、可朔源的、有公信力的，以及具有規模集約效應的經銷供應網絡。

由此，一個連接上游快消品牌與下游閃電倉門店，囊括中間托盤商與服務商的數字化供應鏈的平臺業務機會，將會出現。

因為閃電倉市場盤要持續做大，需要這樣的平臺來撮合供應鏈升級、做深品類深度、迭代貨盤品質，并持續拉升供應鏈及經銷交易效率。

一

新供給

目前，中國市場上的閃電倉數量可能在5-6萬個左右，按早前一些平臺給出的“預期”，到2027年，中國的閃電倉數量會超過10萬個。

一方面，可以看到，閃電倉賽道的銷售體量已經很大了，這顯示即時零售依然是當下少有的成長型賽道——隨著中國中產消費群體的持續壯大，尤其是下沉市場的中產消費群體的擴容，人們對即時配送到家服務，所帶來的更好購物便利性體驗，與更節省時間的確定性生活方式，有了更強的需求。

另一方面，閃電倉賽道在經過“野蠻生長”的粗放發展紅利期后，到當下，也出現了一些“瓶頸”和內卷現象，進而難以匹配消費者對美好生活的追求。

比如，貨盤缺乏差異化，導致賽道整體比較卷，處在低價低質的同質競爭中，而同質化的商品發展到一定階段后，是很難幫助賽道去持續拓展市場增量的。特別是即時零售大戰熄火，短期補貼、流量退潮后，閃電倉需要“磨供應鏈”的苦生意本質，逐漸顯現出來。

同時，閃電倉的貨盤品質依然比較差，這一定程度影響了賽道的公信力，既無法匹配消費者對商品品質的追求，也無法提振產業鏈毛利。

一些閃電倉商家對《商業觀察家》稱，他們當下就主要有兩大焦慮，一個是閃電倉門店的現場管理，整體還是比較粗放的。一個是貨盤品質太差，做下來感覺沒有前途。進而，品質問題已經影響到了整個產業鏈的信心。

閃電倉賽道成長之初，主要靠營銷拉動——在消費者線上“遷移”與即時零售基礎設施逐漸成熟之后，通過營銷拉動，閃電倉迅速做大了市場盤。

但它的供應鏈主要還是“復用”了傳統的本地經銷供應鏈與傳統的互聯網B2B供應鏈，也就是說，成長之初，閃電倉主要還是把傳統的貨盤拿到即時零售里來賣，“新瓶裝舊酒”——基于即時零售所帶來的新交互體驗，來賣“舊酒”。

它沒有深度改造快消供應鏈。它所創造出來的供應鏈價值，主要是通過即時零售的數字化鏈路，把傳統經銷環節的交易，線上化、標準化與效率化了，側重于交易端的效率提升。

這有好處——聚焦交易環節線上化，模型較輕，在賽道成長之初，如果起步太重那就跑不快；這也有不足——新瓶還是需要裝“新酒”，才能給到新一代消費群體一個“閉眼買”的完美體驗。

由此，在經過交易效率化驅動的上半場后，閃電倉賽道到當下正在邁進深耕供應鏈，基于優質供給驅動的下半場。

基于這種趨勢，行業各個參與方，從閃電倉品牌，再到平臺，都在想一些辦法。例如，不少頭部閃電倉品牌方告訴《商業觀察家》，今年，他們都感受到供給升級的緊迫性，正在以更大的力度、更快的速度去升級革新貨盤。而即時零售平臺方，也在供應鏈服務上動作頻頻，力圖和閃電倉品牌一起探尋出路。

二

規模驅動

要做出供應鏈運營效率，一定需要有規模效應。

但閃電倉的行業特征，其實和便利店很像——集中度很低，行業容納大量品牌和門店，而不像超市行業，幾家頭部品牌獨大。當下閃電倉的具體運營，主要以中小商家為主，它們不具備規模體量，不具備采購議價能力，由此，它們很難產生規模效應，難以與品牌商直連。

那它們具備什么?

低成本運營能力。中小商家的運營成本遠遠低于大型玩家。它們有更強的經營責任心，能談出更低的鋪租，一個人能干出兩個人的活。

由此，怎么把閃電倉中小商家的低成本運營能力，在供應鏈端插上“規模效應”的翅膀，即“集合”萬級閃電倉門店去做供應鏈，去跟品牌商談專供與定制、跟經銷托盤商談采購與服務、跟服務商談體驗與零售能力提升，如果做成這件事，就將能產生出巨大的社會與商業價值。

這可能就是平臺做供應鏈服務平臺的思路。或者說，閃電倉賽道要實現提質升級，客觀上需要平臺來做出一個聚合快消品牌、經銷托盤商、服務商與閃電倉門店的生態，并產生生態反應形成合力來帶動產業鏈的升級。

從美團面向閃電倉商家的供應鏈服務平臺“閃電幫幫”近期的升級動作來看，平臺已經在干這件事了。

具體來看，有三個方向值得重點關注。

1、品類深度。

閃電倉賽道，當下的品類寬度其實沒有什么太大問題了，從高頻生鮮食品，到低頻長尾的服飾百貨，各個品類類目，當下的閃電倉其實都已經覆蓋，閃電倉的品類寬度已經做得不錯了。

制約閃電倉當下發展的關鍵，主要出在品類深度上。

于消費端，品類深度的不足，導致閃電倉單一依賴低價引流做銷售。于供給端，閃電倉大面積都是在賣低質白牌商品，在中小閃電倉門店很難看到頭部暢銷及潮流商品，分散的閃電倉門店往往也都不具備談判及引入頭部暢銷商品的能力。

那么，如何提升品類深度，就需要一個供應鏈聚合平臺，來撮合頭部暢銷商品品牌與萬級閃電倉門店的高效對接。進而讓分散的閃電倉門店能引入頭部暢銷商品，讓頭部及潮流品牌也能提升分銷能力，從而將分散做出“集約”，這是當下“閃電幫幫”在做的一個核心工作。

2、智能化。

中小閃電倉由于規模體量小，不可能去專門雇傭采購，不可能自建供應鏈，不可能投資搭建大倉與中臺，不可能專門去雇傭前端線上運營員工與售后客服，甚至，它們連PDA設備都沒有。

像閃電倉的前端運營，就是一個很費人力的環節，需要人工往線上錄入商品、撰寫文案、優化運營等，這對于中小閃電倉來講，是一個很大的“負擔”。

那么，在這種情況下，假如有智能化的技術，來自動化幫助中小閃電倉門店做日常自動化運營，將能提升閃電倉賽道整體的效率水平。

現在，各大平臺都在做這塊了，在通過人工智能技術，將供應鏈服務智能化、自動化。

比如，從工廠端就開始，把商品條形碼建檔、圖片拍照上傳、文案撰寫等業務流程全部自動化機器完成，在閃電倉門店端，也提供了智能選品、智能流程管理、智能營銷工具。

那么，中小閃電倉就不需要專門的采購員工、不需要前端運營、不需要撰寫文案，不需要售后客服了。這些都可以機器完成，進而帶來生產力的大解放。

這塊工作，需要大型平臺來主導投入來做。因為智能化的平臺，是典型的資本密集型、技術密集型領域，對投入的要求非常高，一般玩家都做不了。

3、集采效率。

分散的閃電倉門店要做出供應鏈效率，就需要做出集采效率。

一是將分散的訂單匯聚來做規模采購，從而降低采購成本與提升效率。二是，要避免一個品一個品，一家一家去談采購。成本太高效率太低。

這就需要有優質的托盤商，來負責組貨，來聚合訂單。

由此，現在的閃電倉供應鏈服務平臺，評判其生態強不強的一大核心指標，就是看其生態內的托盤商有沒有實力，優不優質，信用好不好。平臺能不能把這些優質托盤商整合進來，并大規模地與閃電倉門店做高效對接。

這塊工作，也是當下和未來，平臺面向閃電倉商家做供應鏈服務的核心工作。

商業觀察家

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