廣東
中國摩托車商會公布的報告，2025年外貿出口保持較高景氣度，國內市場復蘇偏緩，但休閑娛樂型大排量摩托車市場維持高增長格局，電動摩托車則迎來恢復性增長。據海關數據統計，2025年1-12月，我國摩托車整車出口量為1823.46萬輛，較去年同期增長了25.77%。同期，我國摩托車整車進口量為5.81萬輛，較去年同期下降6.81%。
出口的強勁表現，主要得益于中國摩托車產業鏈的完整性、成本控制能力以及在中小排量領域的絕對競爭優勢。摩托車進口量下滑反映了國內消費者對進口高端摩托車的消費觀念趨于理性，部分需求轉向了技術日益成熟的國產大排量車型。業內人士認為，國產摩托車品牌在品質、設計和技術上的快速追趕，使得過去由進口車獨占的高端休閑娛樂市場，開始出現越來越多有競爭力的國產替代產品。這一增一減之間，清晰地揭示了國產摩托車國際競爭力提升和國內市場替代加速的雙重趨勢。
從出口區域分布來看，中國摩托車的足跡遍布全球，但拉丁美洲、非洲和亞洲三大市場占據了絕對主導地位。其中，拉丁美洲作為中國摩托車出口的第一大市場，2025年全年出口量高達668.61萬輛，同比增長10.78%。中國制造的摩托車憑借穩定的性能、低廉的維護成本和完善的售后網絡，深深扎根于拉美市場，已成為當地民眾出行和輕型貨運的重要選擇。
非洲出口漲幅最大，摩托車出口量為595.96萬輛，同比增長59.09%。當地居民出行需求旺盛，摩托車滲透率快速提升，對中國中小排量摩托車需求持續增長。中國的摩托車大多維修方便、適應性強，完美適配非洲泥濘路況、高溫氣候、簡陋維修條件，產品適配性無可替代。
在企業競爭層面，2025年中國摩托車出口企業的排名發生了引人注目的變化。具體來看，第6至10名的出口企業依次為：宗申、新大洲本田、江門市珠峰、重慶千里科技、航天巴山。這些企業構成了中國摩托車出口的中堅力量。其中，宗申憑借其在動力系統領域的技術積累和海外多國的本地化運營，保持穩定增長。
中國摩托車出口企業前5名依次為大長江、隆鑫、廣東大冶、重慶銀翔、廣州豪進。大長江重回出口第一名，去年摩托車出口量接近180萬臺，集團燃油摩托車產銷量已經連續23年國內摩托車行業第一。旗下擁有豪爵、SUZUKI兩大知名的摩托車品牌，不只暢銷國內，而且出口到80多個國家和地區。
當前，中國摩托車產業正經歷一場深刻的內在變革：從單純依賴代步通勤的“工具市場”，逐步轉向工具、玩具、綠色出行并存的“多元市場”。未來，能夠同時抓住海外新興市場爆發機遇、國內消費升級下的大排量熱潮、以及城市碳中和進程中的電動化浪潮的企業，必將在這場行業的深刻變革中占據先機。
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