家庭出行新風(fēng)向：東風(fēng)風(fēng)神北京車展全面轉(zhuǎn)型，開啟新能源新時代！

北京車展從來不缺熱鬧。缺的是讓人停下腳步的理由。

4月24日，2026北京國際汽車展覽會開幕，首都國際會展中心人潮翻涌，燈光、屏幕、音樂、解說聲混在一起，幾乎每一個展臺都在講“智能”，每一個品牌都在喊“新能源”。但在東風(fēng)汽車A301展臺，東風(fēng)風(fēng)神這次沒有急著把話說得很玄，它把關(guān)鍵詞壓得很實：家。

這兩個字，聽起來溫柔，放在今天的中國車市里，卻一點(diǎn)都不輕松。

2026北京車展東風(fēng)汽車展臺

因為“為家造好車”不是一句安全口號。它背后對應(yīng)的是更殘酷的現(xiàn)實：一家人買車，既要空間，又要安全；既要省油省電，又要智能舒服；既要老人坐著不暈，孩子坐著不鬧，還要年輕父母在周一早高峰里不被續(xù)航、補(bǔ)能、停車這些瑣碎問題反復(fù)折磨。說白了，家庭用戶不愛聽故事，他們只看體驗，最后還會盯著價格反復(fù)算賬。

所以，東風(fēng)風(fēng)神在北京車展上帶來風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）、風(fēng)神L8，并預(yù)告下半年推出風(fēng)神L9，這組產(chǎn)品動作并不只是“展車擺出來”。它真正想表達(dá)的是：東風(fēng)風(fēng)神要把自己從傳統(tǒng)自主品牌的慣性里拽出來，重新站到家庭新能源賽道上。

風(fēng)神L7主打年輕小家庭，純電、插混雙動力選擇，解決的是城市通勤與短途出游的日常問題。你能想到那個畫面：周五傍晚，一對年輕夫妻把兒童安全座椅裝好，后備廂塞進(jìn)露營椅、折疊車、保溫箱，導(dǎo)航目的地不是詩和遠(yuǎn)方，就是城郊30公里外一塊草坪。車不一定要多豪華，但必須好開、安靜、省心。

風(fēng)神L8則顯然瞄準(zhǔn)更大的家庭。所謂“舒適大家”，不是廣告詞，是現(xiàn)實里三代同車的剛需。父母坐后排，孩子在車?yán)锼{駛者既要顧路況，又要管車機(jī)、空調(diào)、能耗。這個時候，所謂越級配置和大空間，不能只停留在參數(shù)表上，而要落到座椅支撐、二排舒展度、底盤濾振、車機(jī)響應(yīng)這些細(xì)節(jié)里。家庭車最怕什么？不是沒有炫技，而是每個地方都差一點(diǎn)。

東風(fēng)風(fēng)神L8

更值得注意的是風(fēng)神L9。它被放在“宜商宜家”的位置上，這個定位其實很微妙。一輛車既要能接客戶，又要能接孩子；既不能太商務(wù)到冷冰冰，也不能太家用到失去場面。這個市場不好做，但做好了，價值感會很強(qiáng)。因為現(xiàn)在越來越多普通家庭的用車邊界已經(jīng)模糊了，工作、生活、旅行、社交，全塞進(jìn)一輛車?yán)铩?/p>

當(dāng)然，只講家庭還不夠。老實說，現(xiàn)在誰不講家庭？誰不講溫度？誰不說自己懂用戶？

東風(fēng)風(fēng)神這次真正有看點(diǎn)的，是它把“家”的外延拉到了戶外與輕越野。東風(fēng)EQ-REBORN概念車全球首發(fā)，打的是東風(fēng)EQ240軍工血脈這張牌。這個點(diǎn)有歷史厚度，也有情緒價值。方正的車身、硬朗的姿態(tài)、可城可野的想象，很容易讓人想到一家人從城市水泥路開到山野營地的場景：后備廂打開，孩子追著風(fēng)跑，父親支起天幕，母親把熱咖啡遞出來。那一刻，車不只是交通工具，而像一個移動的客廳。

但問題也在這里。方盒子火，不代表誰做都能贏。現(xiàn)在市場上硬派、輕越野、泛戶外車型已經(jīng)越來越擁擠。消費(fèi)者嘴上說喜歡遠(yuǎn)方，實際多數(shù)時間還是堵在三環(huán)、四環(huán)、學(xué)校門口和公司地庫里。東風(fēng)風(fēng)神未來連續(xù)投放3款以上方盒子產(chǎn)品，方向是對的，但必須想清楚：它賣的到底是情懷、通過性，還是家庭場景里的高空間利用率與高安全感？

這條路不能只靠造型吃飯。

東風(fēng)奕派科技有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)風(fēng)神品牌總經(jīng)理 鄧留超

東風(fēng)EQ-REBORN概念車

更何況，東風(fēng)風(fēng)神還提出未來三年推出22款全新及換代車型。這個數(shù)字不小，聽著也振奮。但我必須潑一點(diǎn)冷水：產(chǎn)品多，不等于產(chǎn)品強(qiáng)。中國車市已經(jīng)過了“多生孩子好打架”的時代。今天真正考驗品牌的，是每一款車能不能有清晰定位，能不能形成爆款勢能，能不能讓渠道有信心、讓用戶有記憶點(diǎn)。否則，22款車也可能變成22次低聲量發(fā)布。

好在東風(fēng)風(fēng)神并不是只在車上用力。

車展現(xiàn)場的“風(fēng)神繪客廳”共創(chuàng)沙龍，值得多看一眼。高管、工程師與用戶圍坐在一起，聊親子出行、戶外露營、智能座艙，這種場景如果真做深了，會比單向發(fā)布更有價值。以前很多車企的問題是：工程師覺得自己很懂用戶，用戶卻覺得車企根本不懂生活。杯架放不下奶茶，后排沒有順手的掛鉤，兒童座椅裝起來費(fèi)勁，車機(jī)語音像沒睡醒——這些小問題，發(fā)布會上沒人講，但日常用車?yán)锾焯煺勰ト恕?/p>

東風(fēng)風(fēng)神如果真想建立“家人文化”，就不能把用戶共創(chuàng)做成漂亮擺拍。要敢聽難聽話。要允許用戶抱怨。要把這些抱怨變成下一次改款的配置表、工程清單和服務(wù)流程。家人不是用來喊的，家人是要被照顧到細(xì)枝末節(jié)里的。

渠道也是關(guān)鍵。

2025年度實現(xiàn)37%的逆勢增長，這對東風(fēng)風(fēng)神來說，是一個可以拿出來說的成績。尤其在價格戰(zhàn)不斷加碼、經(jīng)銷商普遍承壓的背景下，增長本身就意味著還有人愿意進(jìn)店、愿意試車、愿意下單。北京車展期間舉辦2026年度招商大會，也說明東風(fēng)風(fēng)神明白一個現(xiàn)實：新能源轉(zhuǎn)型不是總部喊口號，經(jīng)銷商就會自動沖鋒。渠道伙伴要看到利潤、流量、政策、培訓(xùn)和長期確定性。

說到底，品牌向新、服務(wù)深化、渠道共贏，這三件事如果拆開看，都不新鮮。但難的是一起做到。

北京車展現(xiàn)場體驗風(fēng)神L8

東風(fēng)風(fēng)神這次北京車展給人的感覺，不是突然變成了一個激進(jìn)品牌，而是終于開始把自己放進(jìn)新的競爭秩序里重新審視。它有央企背景，有東風(fēng)體系，有軍工基因，有家庭用戶基礎(chǔ)，也有增長數(shù)據(jù)支撐。可這些優(yōu)勢過去并沒有天然轉(zhuǎn)化成足夠強(qiáng)的市場聲量。今天它重新講“家”，重新押新能源，重新做用戶直連，方向沒錯。

只是市場不會因為你溫情，就對你寬容。

接下來，東風(fēng)風(fēng)神真正要回答的不是“我們是誰”，而是“用戶為什么非選我不可”。風(fēng)神L7、L8、L9能不能各自打穿一個家庭場景？方盒子產(chǎn)品能不能從概念車熱度變成訂單？22款新車能不能避免內(nèi)耗？服務(wù)體系能不能讓車主真實感到省心？這些問題，比展臺燈光更刺眼，也更決定未來。

北京車展的掌聲會散，人流會散，巨大的屏幕也會關(guān)掉。真正留下來的，是用戶在回家路上那幾分鐘沉默的判斷：這臺車，適不適合我家？

東風(fēng)風(fēng)神把“家”搬上了北京車展。下一步，它必須把“家”的價值真正開進(jìn)千家萬戶。溫情牌可以打，但最后贏牌的，必須是產(chǎn)品、服務(wù)與銷量。