衛網君："算力上天"熱潮下的冷思考：是真需求還是偽命題？火箭工廠產能過剩：中國商業航天的"大煉鋼鐵"式隱憂；藍色起源NG-3的諷刺與警示

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“算力上天”，為什么？

把算力送上天，把未來推入軌道

隨著人工智能浪潮奔涌，地面算力面臨能源、空間、地理覆蓋等多重瓶頸，向太空拓展算力新空間成為大國科技競爭前沿。太空算力依托航天、通信與算力技術融合，將服務器、AI芯片等部署于近地軌道等太空環境，構建太空數據中心，實現數據采集、處理、存儲與輸出全流程在軌完成。與地面算力形成互補而非替代關系，已形成天數天算、地數天算、天地協同計算三大模式，織就覆蓋全球、全天候運行的算力保障網。目前，美國計劃部署百萬顆衛星構建"軌道云"，歐盟啟動"太空數據中心計劃"，俄羅斯推進"球體"星座算力升級；我國起步早、驗證早、落地早，是全球首個實現太空計算星座在軌組網運行的國家，處于全球"第一梯隊"。但"算力上天"仍面臨天地協同難、核心器件難（抗輻射芯片）、工程落地難（運載成本、激光通信、真空散熱）、商業閉環難等深層次挑戰。未來需加快前瞻性研究，建立標準體系，推動星載芯片、星間激光通信等技術突破，圍繞遙感實時處理、低空經濟、應急通信等場景強化應用牽引，培育"通導遙算"一體化產業生態，在天地一體的數字新圖景中占據戰略高地。

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到目前為止對于算力星座的評價還是一片溢美之詞。但是對于任何一個產業新方向，提出一些清醒的質疑，甚至反對意見都是有必要的，有利于這個產業健康發展。特別是能夠促使產業的從業人員深刻認識到自己這個行業存在的天然不足，以及和其他替代方案的互補性。

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02

全國首個城市衛星服務站落戶雅安318線

從"保底應急"走向"全民規模商用"

中國電信全國首個城市衛星服務站——318自駕大本營城市衛星服務站近日在四川雅安開業，標志著衛星通信從"保底應急"走向"全民規模商用"。該站為自駕游客提供設備銷售、租賃、業務辦理、技術支持等全流程服務，核心普及"手機直連衛星"新消費習慣，用戶無需換卡換號即可通過華為、小米等43款主流旗艦機直連3.6萬公里高空的天通一號衛星，支持終端銷量已突破2600萬臺。針對318川藏線信號盲區，服務站提供按天計費月租服務（每天10元），將黃金救援時間從"數小時"縮短至"分鐘級"。同時，中國電信聯合比亞迪、吉利、賽力斯等車企推出汽車直連衛星服務，使汽車升級為移動"生命方舟"，車端已超10萬輛。目前手機直連衛星用戶超820萬。中國電信還實現"天通+北斗"國產星基高精度定位服務，并向東南亞等"一帶一路"國家業務出海，在甘肅積石山地震、海南"摩羯"臺風等搶險救災中提供關鍵通信保障。未來將持續加強手機直連、汽車直連等合作，發揮保底通信和安全守護作用。

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我們在很多車輛上，甚至在很多快遞兩輪車上，都能看到這樣一條貼紙，318國道此生必駕。這充分體現出這條國道在人民心目中的地位。已經有不少人駕駛著自己的愛車，踏上了征途。為這些自駕愛好者們提供良好的信息服務，不僅僅可以幫助他們發朋友圈，更可以保證旅游者的生命和財產安全。

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03

中國37個火箭工廠，但真正有用的有多少？

產能跑在技術前面

截至2026年4月，中國具備整箭總裝能力的火箭工廠達37個，總規劃產能610發/年，其中已投產20個、產能392發/年，在建12個、產能198發/年。然而，真正可轉化為發射能力的有效產能遠少于紙面數字——2025年中國全年僅完成92次發射。技術路線之爭已基本結束：固體火箭（7個工廠、154發/年）因運力小、成本高正退出主舞臺；一次性液體火箭（4個工廠、30發/年）僅為過渡方案；可復用液體火箭（已投產9個、在建規劃13個）成為行業焦點，但多數型號尚未完成首飛與回收驗證，產能多為"紙面產能"。選址邏輯分化明顯：固體火箭圍繞海陽、四川等發射場布局；液體火箭因大直徑箭體運輸限制，高度集中于江蘇、安徽、浙江等沿江臨港及制造業集群區域，三省合計15個工廠、274發/年。21家企業布局本質是"押注首飛"的賭局，已具備發射能力的藍箭、天兵等風險可控，大量初創公司產能超前但技術未驗證。真正瓶頸不在工廠，而在發射工位、測控體系與技術兌現能力——誰率先完成可復用火箭工程化閉環，誰才能將潛在產能轉化為市場優勢。

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按照其他工業產品制造的基本邏輯，37個火箭工廠，無論如何也太多了一些。火箭不是家用汽車，不可能做到一家一枚。在可預見的未來，甚至不可能有民航客機的產量那么大，所以現有的火箭工廠當中大部分都走不到商業航天，迎來正向現金流的那一天。雖說產業發展之初的過度投資有時不可避免，但是資本的確要考慮一下，自己是不是太狂熱了一些呢？

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04

為了少幾億壞賬，銀行發射衛星上太空

遙感風控成銀行業新賽道

2026年以來，郵儲銀行"郵儲銀行號"、招商銀行"招銀金葵號"、浦發銀行"浦銀數智"等衛星相繼發射升空，銀行發射衛星驟然形成潮流。這股風潮始于2020年網商銀行率先將衛星遙感應用于農村金融，隨后平安銀行2020年底發射"平安1號"開啟銀行直接發星先河，工商銀行、興業銀行、招商銀行等陸續跟進。銀行引入衛星遙感主要用于信貸風控：農業領域通過高頻監測農作物長勢精準研判旱澇蟲害；房地產領域以優于0.5米分辨率高清成像不定期捕捉樓盤施工進度，破解開發商"銀行來人假開工"騙局；跨境貿易領域實時追蹤貨輪靠港與商品物流進展；畜牧業配合物聯網設備監測牧場奶牛數量與產奶狀況。目前銀行合作模式分為三檔：每年數百萬元采購衛星圖像數據、千萬元租用已發射衛星、數千萬元聯合研制定制衛星。然而，銀行內部爭議激烈：營銷部門質疑衛星效果未必優于"人工+地面物聯網"，財務部門要求每年減少壞賬需覆蓋百萬元級支出。面對降本增效壓力，風控部門正通過安排高層調研已發星銀行、強調"不跟進即落伍"等策略推動決策。行業共識認為，隨著航天成本下降，"寬帶+窄帶"衛星矩陣將成為銀行天地一體風控基礎設施。

衛網君

衛星直接服務于金融界并不僅僅是壞賬那么簡單，還可以提高整個社會資金運用的效率和安全性。銀行也可以通過微信應用，主動尋找有價值的產業發展方向。此前銀行往往要通過間接手段才能獲取一些數據，衛星就可以讓這樣的流程更加直接和快捷。人們都說資本才是最敏感的，那么銀行的技術選擇是不是意味著其他行業可以跟進了呢？

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藍色起源NG-3上演"冰火兩重天"

回收里程碑與入軌失誤并存

美國東部時間2026年4月19日，藍色起源New Glenn重型運載火箭第三次發射（NG-3）從卡納維拉爾角升空，結果喜憂參半。一方面，一級助推器"Never Tell Me the Odds"成功實現首次復用，在NG-2任務后約5個月于大西洋海上回收船"Jacklyn"平穩著陸，標志著藍色起源在火箭回收技術上取得重大突破。但此次復用實為"部分復用"——藍色起源更換了全部七臺BE-4發動機，僅復用箭體殼段，距離SpaceX式"簡單維護即再飛"仍有差距。另一方面，火箭上面級疑似出現故障，原定BE-3U發動機第二次點火68秒將AST SpaceMobile重達6100公斤的BlueBird 7衛星送入460公里圓形軌道，但官方直播在一級著陸后中斷，延遲確認衛星進入"非標定軌道"。此次故障不僅使AST 2026年發射45至60顆衛星的星座組網計劃受挫，更讓藍色起源接下來承擔的亞馬遜Kuiper寬帶星座、NASA月球著陸器等高價值任務面臨可靠性質疑。NG-3證明，從"能飛能收"到"高頻高可靠完全復用"，藍色起源追趕SpaceX之路依然道阻且長。

衛網君

這次失敗被人諷刺為，手術很成功，可是病人死了。火箭復用只是提高服務水平的一種手段，航天發射服務業最終還是要以用戶載荷的安全有效入軌，作為自己的質量評判標準。對于國內企業來說，藍色起源的這次失敗，也應當起到警示的作用。

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