柳暗花明！蘇林來(lái)中國(guó)發(fā)布重磅聲明，南北高鐵中國(guó)或有希望參與？

越南國(guó)家主席蘇林此次當(dāng)選之后訪問(wèn)的“首站”就是中國(guó)，東南亞各國(guó)都對(duì)這趟行程密切關(guān)注。此次蘇林訪華期間，對(duì)高鐵的關(guān)注度絕對(duì)是一大“亮眼”之處：自從他14日抵達(dá)北京之后，就立刻直達(dá)北京南站坐上了去雄安的復(fù)興號(hào)。中國(guó)高鐵用45分鐘走完了110公里路程，這讓越南媒體非常羨慕和感慨。

因?yàn)樵侥蠂?guó)內(nèi)現(xiàn)在最拿得出手的鐵路，還是法國(guó)人百年前修的米軌，平均時(shí)速不到50公里，且很多基建設(shè)施都已經(jīng)老化，現(xiàn)在亟待翻新。在四天訪問(wèn)結(jié)束，16日蘇林再度踏上前往廣西南寧的高鐵，大約2400多公里的行程，復(fù)興號(hào)只用了10個(gè)小時(shí)。

現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，蘇林在車(chē)廂里乘坐的時(shí)候，多次向旁邊的中國(guó)人員詢(xún)問(wèn)問(wèn)題，甚至親自前往駕駛室，近距離觀摩了解列車(chē)駕駛操作流程，外界稱(chēng)“更像是一場(chǎng)深度的高鐵技術(shù)考察”。

在蘇林訪華期間，中越雙方發(fā)布了一份重磅聲明，內(nèi)容顯示：越南和中國(guó)致力于加強(qiáng)鐵路互聯(lián)互通合作，現(xiàn)在正在就三條鐵路進(jìn)行推進(jìn)和突破。此外，中方愿與越方在鐵路領(lǐng)域開(kāi)展貸款、技術(shù)、培訓(xùn)、工業(yè)能力等方面合作，指導(dǎo)中國(guó)優(yōu)質(zhì)企業(yè)參與鐵路建設(shè)。這里提到的“中越合作”的三條鐵路，就是越南境內(nèi)的老街-河內(nèi)-海防、同登-河內(nèi)、芒街-下龍灣-海防三條路線，目前規(guī)劃的還都是常規(guī)列車(chē)，最終實(shí)現(xiàn)中越鐵路連通。

在聲明里出現(xiàn)的另一條“中方愿與越方在鐵路領(lǐng)域開(kāi)展貸款、技術(shù)、培訓(xùn)、工業(yè)能力等方面合作”吸引了外媒的興趣，因?yàn)榘凑债?dāng)下的進(jìn)度，中越正在合作的三條常規(guī)路線只是短期工程，沒(méi)有太大的難度。越南的“野心”自然不止于此，而是國(guó)內(nèi)的兩條高鐵項(xiàng)目，包括豎穿整個(gè)越南的南北高鐵，越南政府資金規(guī)劃等問(wèn)題還沒(méi)有解決。所以中方的這條聲明表示愿意出貸款和培訓(xùn)，無(wú)疑給南北高鐵項(xiàng)目帶來(lái)了不小的“懸念”。

就在蘇林訪華兩天前，越南首條高鐵——河內(nèi)至廣寧高鐵剛剛舉行奠基儀式正式開(kāi)工，這條高鐵全長(zhǎng)120公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約380億人民幣，全程采用德國(guó)西門(mén)子技術(shù)，并且明確不接入中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時(shí)外界普遍認(rèn)為，越南在高鐵建設(shè)上已經(jīng)徹底倒向西方，中國(guó)企業(yè)將被排除在越南高鐵市場(chǎng)之外。但蘇林的訪問(wèn)和聯(lián)合聲明，給下一條南北高鐵帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

原因在于河內(nèi)—廣寧高速鐵路雖然采取了德國(guó)技術(shù)，但成本一直是“超支”狀態(tài)，且技術(shù)方案也不適用于更崎嶇的地形；就算這些都拋開(kāi)，越南南北高鐵項(xiàng)目全長(zhǎng)1541公里，總投資673億美元，相當(dāng)于越南GDP的三分之一，和河內(nèi)—廣寧高速鐵路的體量也不是一個(gè)級(jí)別的，越南單靠自己肯定拿不出這么多錢(qián)，還需要想其他辦法融資。

去年年底越南兩家民營(yíng)公司試圖組建南北高鐵的合資公司，結(jié)果不到8天時(shí)間，越南首富范日旺旗下的Vingroup集團(tuán)宣布退出，導(dǎo)致融資又沒(méi)了著落。越南越來(lái)越多的聲音尋求找中國(guó)解決，因?yàn)橹袊?guó)不僅有成熟的高鐵技術(shù)和豐富的海外經(jīng)驗(yàn)，更重要的是能提供從貸款到技術(shù)、從培訓(xùn)到本地化生產(chǎn)的一攬子解決方案，這正是越南最需要的。只是在越南所希望的“技術(shù)轉(zhuǎn)讓”等方面，還沒(méi)有能達(dá)成一致，但只要南北高鐵項(xiàng)目定標(biāo)完成之前，各方都還有競(jìng)爭(zhēng)的希望。