“很多車做到了5.2米、5.3米,但有沒有真正解決‘坐得下六個人,又放得下六個人行李’的問題。”
2026北京車展,樂道總裁沈斐,在接受《方得智駕》采訪時,拋出了這樣一個觀點。在他看來,當(dāng)前國內(nèi)超過100款大三排SUV的混戰(zhàn)中,真正把空間利用做到極致的并不多。而樂道L90和即將上市的樂道L80,正是奔著這個最樸素的家庭痛點去的。
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黃金尺寸:量變引起質(zhì)變
“很多車做到了5.2米、5.3米,但空間利用率不一定高。”沈斐表示,樂道L90和樂道L80的“黃金尺寸”——車長5145mm、軸距3110mm——是在舒適、空間和駕駛便利性之間找到的平衡點。
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“三代六口人同時出行,孩子的東西、大人的行李,全都能放下,這就是量變引起質(zhì)變。樂道L80少了一排座位,空間更大,用戶會發(fā)現(xiàn)自己對這輛車的想象力被打開了——可以是房車、移動辦公室、家庭旅行艙。”沈斐提出了兩個他認(rèn)為行業(yè)普遍存在、卻尚未被真正解決的問題:一是車越做越長,但有沒有真正解決“坐得下六個人,又放得下六個人行李”的痛點?二是電池越做越大,車越做越重,有沒有解決“車電不同壽”的問題?
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在上百款車型大六座同臺競技時,樂道的競爭策略就是向內(nèi)求答案:“改變自己能改變的,努力把自己該做的做了”,沈斐認(rèn)為,蔚來在電驅(qū)、電機輕量化方面的積累,讓樂道能夠“把空間讓給乘員和行李”,從而真正解決“坐六個人,還能放下六個人的行李”的這個用戶痛點。
用戶選樂道的三個理由:空間、補能、智能
“舒適大空間、補能無焦慮(且不受電池衰減困擾)、以及越來越重要的智能輔助駕駛能力”,沈斐總結(jié),上面這三條是用戶選擇樂道的主要原因。
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沈斐表示,補能體系是樂道背靠蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的核心優(yōu)勢之一:“用戶不用擔(dān)心電池衰減,這是我們和很多純電、增程車型最大的不同。”
“智能輔助駕駛方面,隨著神璣芯片的上車,樂道L90的輔助駕駛能力被沈斐視為‘行業(yè)頂尖一檔’ ”,沈斐進(jìn)一步解釋說:“今年7月,純視覺版本的樂道L90也會迎來軟件升級,”他透露,“技術(shù)爆發(fā)不是一蹴而就,但蔚來十一年的積累,今年到了該出成果的時候。”
科技平權(quán):旗艦技術(shù)不是用來炫的
“我是做技術(shù)出身的,我很推崇‘科技平權(quán)’。再好的科技,也要讓每個老百姓用得上。”對于“高科技”,沈斐態(tài)度很明確:樂道L90搭載了蔚來自研的神璣NX9031芯片、蔚來世界模型和SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)——這些此前只出現(xiàn)在蔚來旗艦車型上的技術(shù),如今賦能到了樂道——這些都是為了“科技平權(quán)”。
“我們不是為了差異化而差異化。” 沈斐并不認(rèn)同為了區(qū)分樂道和蔚來而刻意做技術(shù)閹割,他表示:“一輛車是面向家庭還是商務(wù)用戶,需求固然不同,但技術(shù)本身不應(yīng)該成為壁壘。”
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他舉了一個例子:樂道L90的百公里CLTC能耗只有14.5度電,樂道L60甚至能在城市道路開到10度電出頭:“這不是運氣,是蔚來十一年純電技術(shù)的積累。用戶不需要知道我們用了什么芯片,他們只需要知道這車好開、省心、安全。”
不張揚,但要得體
采訪最后,沈斐談到一個有趣的細(xì)節(jié):很多企業(yè)十幾、二十輛地購買樂道L90作為接待用車。“深色版本放在商務(wù)場景下非常得體,”他說,“用戶覺得這車開去單位不張揚,但同時品質(zhì)和滿足感都很高。”
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這或許就是樂道想傳遞的品牌氣質(zhì)——不刻意追求高調(diào),但要在每一個細(xì)節(jié)上讓用戶感到“錢花對了地方”。正如沈斐所說:“我們盡量照顧家庭里的每一個人,包括寵物。但這也并不妨礙我們在設(shè)計上兼顧商務(wù)需求。”
結(jié)束語
讓用戶感到錢花對了地方,既能滿足需求,又得體而不張揚——這也許就是樂道能夠贏得用戶的最根本原因。
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