拒絕緩慢轉身，王曉玲：長安馬自達轉型要激情狂奔

2026年北京國際車展，長安馬自達以“依然馬自達”為主題，攜EZ-6、EZ-60新能源矩陣與傳奇跑車MX-5亮相，這也是長安馬自達汽車有限公司執行副總裁王曉玲履新后的首次公開亮相。

在合資車企普遍面臨新能源轉型焦慮的當下，長安馬自達交出了一份逆勢增長的答卷：2025年新能源銷量占比達38%，2026年一季度整體銷量同比增長27.2%，新能源占比突破47%，全年定下了新能源占比70%、力爭成為國內首家以新能源為主業的合資車企的目標。

王曉玲直言，這“不是緩慢的轉身，而是激情的狂奔”。在北京車展的媒體群訪中，王曉玲與長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦，圍繞品牌堅守、全球化布局、用戶運營三大核心，拆解了長安馬自達差異化轉型的底層邏輯。

守住內核，才是轉型的根本

電動化時代，“馬自達還是不是原來的馬自達”，是行業與百萬馬粉最核心的疑問。對此，王曉玲給出了明確答案：“本次車展我們的主題是‘依然馬自達’，核心就是堅守品牌‘人馬一體’的靈魂內核。在這個核心前提下，我們會緊跟電動化、智能化的技術發展節奏，做好長期戰略部署。”

在她看來，“人馬一體”的靈魂從來不是燃料形式，而是車與駕駛者的默契與激情。“馬自達的血液，昨天是噴射在內燃機里的燃油，今天是激蕩在線路的電流。時代會變，馬自達也會變，但是對駕駛的熱情和對彎道的興奮，永遠不會變。”

對于行業發展，王曉玲有著清醒的判斷：“電動化只是行業變革的起點，而非終點。未來汽車技術、系統層面必然會出現同質化，品牌之間真正的差異化，終將回歸到品牌精髓與核心理念。”因此，無論動力形式如何變化，馬自達都不會放棄對駕駛本質的追求，只會用新技術為用戶帶來熟悉的線性加速與精準轉向體驗。

這份堅守并非固步自封，而是有扎實的產品與技術支撐。本屆車展，EZ-6斬獲“2026世界年度設計車大獎”，這是中國合資新能源車型首次拿下該全球頂級榮譽，此前該車已拿下C-NCAP、E-NCAP雙五星安全認證；EZ-60則已連續6個月蟬聯合資新能源中型SUV銷量榜首，本次車展上市的馬年版，將增程車型拉入13萬、純電車型拉入14萬價格帶，進一步覆蓋主流用戶需求。

轉型的底氣，來自長安與馬自達雙方母公司的深度協同。王曉玲表示，馬自達已將長安馬自達定位為立足中國、面向全球的新能源戰略基地，長馬正在構建面向全球的新能源產品研發與定義能力。“我們不會做簡單的技術轉移，而是基于對技術與品牌的雙重理解，深度融合雙方母公司的優勢，實現主動進化。”目前，馬自達已首次將長安馬自達的產品規劃納入全球產品規劃體系。

從合資新能源第一車到出海第一車

如果說品牌堅守是長安馬自達的根，全球化布局則是其差異化轉型的核心賽道。2023年EZ-6上市被稱為“合資新能源第一車”，如今它已是名副其實的“合資新能源出海第一車”——不同于多數合資車企“海外引進、國內國產”的傳統模式，長安馬自達實現了“中國研發、合資制造、全球銷售”的反向突破。

核心數據印證了其出海成果：2025年EZ-6全年出口約15000臺，歐洲上市兩個月斬獲7000+訂單；2026年隨著EZ-6右舵版、EZ-60開啟海外交付，全年出口規模預計突破5萬臺，覆蓋歐洲、英國、澳新、東南亞、中東等20+國家和地區。

吳旭曦表示，兩款車型從研發之初就以“全球車”定位規劃，針對全球不同國家的法規、市場需求做了完整的技術儲備與適配，而非國內上市后反向適配海外市場，這是其核心差異化優勢之一。

王曉玲將長安馬自達的出海核心優勢總結為五大支撐：一是百年馬自達的全球品牌積淀，千萬級用戶基盤與成熟的渠道體系；二是中國新能源產業鏈優勢與馬自達造車底蘊結合的布局速度優勢；三是馬自達全球統一的品控標準，南京工廠作為馬自達海外最佳工廠，可實現燃油、增程、純電、左舵、右舵最多8款車型共線柔性生產，是全球適配的核心保障；四是中國供應鏈帶來的成本與性價比優勢；五是馬自達與經銷商、供應商深度綁定、共同成長的伙伴體系。

此外，長安與馬自達雙方母公司的無保留支持，也是其全球化布局的核心底氣。吳旭曦提到，不同于部分合資企業簡單的技術導入，EZ-6、EZ-60及后續車型，從平臺架構到智駕智艙體系都有完整的延續性與拓展性，“長安汽車對馬自達的技術支持毫無保留，馬自達也對長馬生產的新能源車型給予了充分信任”。

在國內與海外市場的平衡上，吳旭曦表示，馬自達全球銷售體系成熟，需求預測精準，年初就會提報全年各國別需求計劃，國內與海外滾動需求在生產系統中全面打通，可實現生產計劃的協同匹配，兼顧兩個市場的發展需求。

與用戶共生，讓品牌價值真正落地

馬自達的核心生命力，來自忠誠度極高的用戶群體。針對行業提到的“品牌認知撕裂感”，王曉玲回歸了馬自達的本源基因：“我2007年加入長馬時，就有三句話精準概括了品牌內核：一見傾心、駕乘愉悅、愛不釋手，這句話時至今日依然適用。”她表示，馬自達的核心人群是“積極擁抱生活的人”，品牌建設的核心方向，是把駕乘的愉悅延伸到用戶生活的幸福感中，與熱愛生活、認同品牌理念的用戶深度溝通。

近兩年，長安馬自達與梁家輝的代言合作，完成了跨越30年的品牌IP閉環，成為行業經典的破圈案例。吳旭曦提到，30年前梁家輝在電影中的“馬自達塞車”梗流傳至今，30年后由他來詮釋“馬自達新能源不塞車”，是最順理成章的品牌表達。本次梁家輝代言的是長安馬自達全系列新能源產品，后續還將參與粉絲盛典、智駕版上市等線下活動，持續深化IP價值。

針對用戶呼聲極高的產品規劃，吳旭曦也給出了明確回應：傳奇跑車MX-5的引進事宜已在研討中，將在合適時間公布；海外全新換代CX-5已納入產品規劃，即便到2030年，長安馬自達也會保留燃油車產品，持續服務燃油車用戶。

在智能化與軟件布局上，王曉玲坦言，目前用戶對馬自達軟件層面的動作感知不強，核心是時間問題。馬自達正在構建零負擔“直覺體驗”的人車交互理念，未來會讓用戶在軟件交互中也能感受到馬自達的品牌靈魂，相關布局已在推進，將在下一代產品中落地。而在智駕層面，今年下半年，EZ-60就將上市搭載城區智駕功能的版本，這也是馬自達首款落地高階智駕能力的產品。

2026年，長安馬自達還將全面升級用戶體驗，推出兩大用戶計劃：專為駕駛愛好者打造的馬自達學院，以及面向年輕群體的青苗計劃，同時通過粉絲盛典、車友會活動，搭建線上線下融合的用戶互動陣地，與用戶深度共生。

汽車行業是一場長期馬拉松，而非短跑沖刺。走過20余年合資歷程的長安馬自達，在電動化浪潮中沒有盲目跟風，而是以“依然馬自達”的篤定，守住了品牌內核，也跑通了合資車企新能源轉型與全球化布局的全新路徑。當行業同質化競爭日趨激烈，真正能穿越周期的，永遠是堅守品牌初心、與用戶站在一起的品牌。下一個20年，長安馬自達的全球化長跑，值得期待。