風向變了！就在這晚，比亞迪高管過了把“嘴癮”，關鍵還沒法反駁

大家都知道，在國內汽車市場，尤其是新能源汽車領域，比亞迪可以說是一股清流了，因為從幾年前開始，比亞迪上下就貫徹了不拉踩同行的原則。所以這幾年時間，哪怕是國內車企的大佬們各種撕的時候，也沒有出現過比亞迪的身影，甚至在被各種針對的時候，也只是忍受，專注于產品和技術。

而在4月27日，第二代騰勢（參數丨圖片）D9的發布會上，我們卻讀出了一點不一樣的東西，那就是騰勢汽車的管理層，似乎也開始帶著自己的品牌“展露鋒芒”了，或者說得庸俗一點，騰勢汽車的高管，也開始在發布會這種場合“過嘴癮”了。

在談及騰勢D9純電車型的時候，李慧表示：有了長續航加閃充，我們的騰勢D9，從北京到上海，中間只需要充一次電，而且只用9分鐘。

如果我們沒有記錯的話，之前幾天，國內另一個新勢力車企也做了一次1300公里的長續航測試，中間也是只充了一次電，騰勢汽車李慧“致敬”了同行，而且很明顯的是，騰勢D9純電版純電續航里程最高800公里，1300公里中間只充一次電，的確也沒什么問題。

而且比亞迪閃充的速度，的確非常快，而且是隨時可“復現”，用戶在現實中就可以感受到的，9分鐘從10%充到97%，有了閃充加持，1300公里充一次電和1300公里加一次油的時間，也是差不多的。

而說起閃充，李慧又提起了另一件事……

“行業里面有些友商，拿著一個PPT，就開始開發布會，我們騰勢是量產即發布”

這段話就很有攻擊力！自3月5日比亞迪發布閃充以來，據我們不完全統計，已經有6—7家主機廠和電池供應商宣布超越了閃充，要么是時間更早，要么是充電速度更快！但是這些廠商有一個共同點，那就是要么沒車，要么沒樁，要么車樁都沒有，全是“口頭上”的勝利，用戶根本就沒有體驗到。

所以在觀看直播的時候，看到李慧在講出上面兩段話的時候，我們一度感覺自己是不是開錯了直播，這不是比亞迪的風格啊，怎么的？風向變了？

實際上，在我們看來，比亞迪本身在宣傳方面也是在不斷調整的，這也是無可厚非的！雖然比亞迪依然在恪守不拉踩友商的原則，但是適時夸獎一下自己，或者戳一戳行業水分，也是未嘗不可，尤其是提到PPT那一段，很多網友心領神會，秒懂了屬于是。

當然了，最近這一段時間，比亞迪在閃充車型的發布上，可以說是開足了馬力，不同價位的車型都有，就在北京車展之后，連續三天，第二代騰勢D9、漢EV閃充版、鈦7純電版相繼上市，像下餃子一般。

這一點很好理解，畢竟閃充站大量鋪開，閃充和第二代刀片也不是啥神秘的技術，趕緊上車，讓不同預算的消費者趕緊用上，才是正事。