北京
車多、地兒少，停車難如何破題？在北京國貿、什剎海等重點區域，一批新建停車樓拔地而起，向上要空間，為市民開辟“空中車位”。
北京日報記者從市交通委獲悉，今年截至目前，中心城區已通過挖潛利用居住區內及周邊空閑用地、橋下空間和人防工程等多種資源，新增停車場101個、停車位11171個，完成年度建設計劃的55.9%。
智能立體停車樓“一鍵入庫”
在朝陽區雙井地區，一棟兼具現代美感與智慧內核的立體停車樓，成為緩解老舊小區停車難的新樣本。
走近國貿世紀公寓立體停車樓，潔白的外立面和現代化的停車設施映入眼簾。這處今年2月竣工投用的停車樓，可為居民提供103個停車位，而原有的地面停車場僅有25個停車位。停車樓采用“向空中要空間”的建設思路，打造地上六層立體結構。
為提升車輛存取效率，停車樓選用升降橫移智能停車系統，配備兩套獨立數智化升降系統，在二至六層停車區域均設置智能搬運器與搬運臺車。車主將車輛駛入指定區域后，在轎梯旁屏幕確認信息即可直接離場，無需自行找位、倒車入庫；取車時系統自動調度，平均2分鐘將車輛送至取車平臺。全程自動化、無人化操作，實現“一鍵入庫、立等可取”。
值得一提的是，停車樓緊鄰居民區，為降低運行噪音，項目實施了兩項降噪舉措：將設備臺車、搬運器全部更換為靜音包膠輪，從源頭減少噪音；在排煙防雨百葉內側增設消音百葉，構建雙層降噪防護結構，最大程度降低對周邊居民生活的影響。
停車場實施梯度定價政策
西城區什剎海畔，胡同縱橫。面對有限的土地資源、嚴格的規劃條件與居民停車的迫切需求，西城區探索“疏堵結合”新路徑——利用簡易自走式立體停車設施，建設了大新開胡同9號立體停車場項目。
立體停車場設置3層停車設施，提供207個停車位，相當于在不到四分之一足球場的地塊上，開辟出相較于傳統平面停車3倍的容量。
該項目實施精細化梯度定價政策：為大小新開胡同U型區域符合條件居民設置50個“專屬車位”，月租金500元；為柳蔭街、定阜街治理直接影響區域的居民各提供50個定向優惠車位，月租金700元；其余車位市場化運營，不僅緩解了重點區域居民的停車壓力，也通過價格杠桿實現了車位資源的合理分配。
西城區城市管理委員會交通綜合科科長姜楠介紹，為保障長效治理，該項目建立了“街道統籌、社區協調、物業執行、居民監督”的四級共治管理體系，并配套推出節假日應急車位共享等便民措施，不僅承接了胡同車位移轉需求，還改善了什剎海、恭王府周邊動態交通秩序。
鼓勵社會資本改造機械車庫
根據《2026年機動車停車治理專項行動計劃》，今年本市將通過挖潛居住區內及周邊空閑用地、橋下空間、人防工程等空間資源新建停車設施，通過擴大有償錯時共享的方式進一步盤活公共建筑、國有企業、機關事業單位等既有停車資源，計劃年底前累計挖潛新建停車位2萬個、共享停車位1萬個。
市交通委靜態交通管理處四級調研員王燕燕介紹，對于存量的機械車庫，一方面引導停車場經營企業分類管理，加強車輛引導停放；另一方面，針對已建成但利用率低或完全閑置的機械車庫，鼓勵通過維修改造換取經營權等模式，引導社會資本采用市場化方式參與更新改造。同時，按程序要求給予市政府固定資產投資補助，提高社會資本參與改造的積極性。
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