雙強(qiáng)競逐無人配送新賽道 九識與新石器走出差異化發(fā)展路徑

今年年初，國內(nèi)無人配送車領(lǐng)域接連迎來重磅動作，騰訊戰(zhàn)略入股新石器，阿里菜鳥以資產(chǎn)注入與現(xiàn)金投資結(jié)合的方式深度整合九識智能，兩大RoboVan賽道頭部企業(yè)在同一時間節(jié)點(diǎn)開啟截然不同的發(fā)展路徑。

作為賽道內(nèi)極具代表性的兩家企業(yè)，九識智能依托生態(tài)綁定實(shí)現(xiàn)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，新石器堅(jiān)持全棧自研走獨(dú)立發(fā)展路線，二者的差異化競爭，正推動無人配送行業(yè)走向成熟與集中。

資料顯示，九識智能成立于2021年8月，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)具備深厚自動駕駛技術(shù)背景，自創(chuàng)立起便摒棄Robotaxi燒錢模式，堅(jiān)守“在賺錢中拿數(shù)據(jù)”的商業(yè)化正循環(huán)思路，快速切入物流無人車賽道并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。

2026年1月，九識與菜鳥完成戰(zhàn)略整合，獲得菜鳥無人車品牌授權(quán)，菜鳥退出無人車生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，專注提供物流場景與生態(tài)支持，九識則成為阿里物流生態(tài)智能化核心載體，同步啟動RoboVan超級航母計(jì)劃。

據(jù)介紹，此次整合推動九識車隊(duì)規(guī)模突破2萬臺，覆蓋全球超300座城市，累計(jì)送單量超15億件，助力客戶平均降低運(yùn)營成本66%，同年2月，九識完成超3億美元融資，估值突破百億元，成為全球RoboVan領(lǐng)域首家百億估值獨(dú)角獸。

在技術(shù)布局上，九識計(jì)劃推出無需高精地圖即可運(yùn)行的新一代自動駕駛系統(tǒng)，拓展社區(qū)、鄉(xiāng)村等多元場景，長期將從硬件銷售轉(zhuǎn)向智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺，目前產(chǎn)品已進(jìn)入20個國家，與新加坡郵政、DHL等達(dá)成合作。

不過，九識的規(guī)模擴(kuò)張伴隨潛在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，京東曾就其涉嫌知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，相關(guān)案件仍在調(diào)查中，成為企業(yè)發(fā)展的不確定因素。

而與九識深度綁定生態(tài)的模式不同的是，新石器始終堅(jiān)持不依附單一巨頭，以全棧自研技術(shù)構(gòu)建核心競爭力。

新石器創(chuàng)始人余恩源深耕物流行業(yè)多年，對行業(yè)痛點(diǎn)有著精準(zhǔn)把握，新石器從底盤、線控到自動駕駛算法實(shí)現(xiàn)全鏈條自主研發(fā)，率先放棄高精地圖路線，依托自研Neolix-VA視覺動作大模型，完成無圖L4級自動駕駛商業(yè)化落地，憑借部署靈活性與成本控制能力形成差異化優(yōu)勢。

并且，新石器還聚焦無人車向機(jī)器人汽車進(jìn)化的方向，推出X3、X6、H12三款車型，覆蓋城市配送三輪車、面包車、輕卡等細(xì)分市場，瞄準(zhǔn)國內(nèi)超3000萬臺存量車輛替換空間，2026年設(shè)定L4級無人配送車交付量突破5萬輛的目標(biāo)。

商業(yè)模式上，新石器也逐步從硬件銷售轉(zhuǎn)向按里程計(jì)費(fèi)的運(yùn)力服務(wù)模式，聚焦物流場景降本核心需求，數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，企業(yè)落地車輛超1.6萬臺，業(yè)務(wù)覆蓋15個國家超過300座城市，青島單一城市部署量超過了1200臺，打造出全球最大單體城市無人車運(yùn)營車隊(duì)，累計(jì)行駛里程超9000萬公里。

值得注意的是，2025年新石器還完成逾6億美元的D輪融資，這是國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域最大單筆私募融資，資金全部投入AI研發(fā)、人才引進(jìn)與算力建設(shè)，出海層面將硬件成本控制在1萬美元以內(nèi)，聯(lián)合多方搭建車路云一體化生態(tài)，破解海外運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施不足的難題。

2026年被視作無人車行業(yè)爆發(fā)元年，合規(guī)、安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級，行業(yè)正朝著頭部集中的趨勢發(fā)展，九識與新石器的競爭，早已超越技術(shù)與資本層面，延伸至生態(tài)深度、商業(yè)效率與合規(guī)能力的綜合較量。

兩家企業(yè)雖發(fā)展路徑迥異，但最終都將指向可持續(xù)盈利、合規(guī)可控且全球可復(fù)制的商業(yè)閉環(huán)，而誰能率先突破合規(guī)與運(yùn)營瓶頸，誰就將在無人配送賽道對決中占據(jù)主動。