7年深度綁定！阿維塔與華為-寧德并肩研發，定義技術非僅搭載

無論是華為還是寧德時代，在車圈的合作伙伴越來越多，但每一家的合作深度大不相同——有的是淺層“搭載”，有的是深度“賦能”，而能達到“定義”層面的，極其罕見。

在這其中，新央企中國長安汽車集團的高端化王牌——阿維塔走出了一條獨一無二的路：做真正的“技術股東”。

什么叫“技術股東”？它不僅意味著優先搭載華為和寧德時代最先進的技術，更是在立項研發初期就與雙方團隊并肩作戰，從源頭共同定義每一項技術。

而且，這種關系還有堅實的資本紐帶作為背書：去年10月，阿維塔斥資115億元收購華為引望10%股權，成為引望最大外部股東；同時，寧德時代也是阿維塔的第二大股東，持股比例超過其投資的任何一家車企。

阿維塔汽車車型實現了對SUV和轎車的覆蓋，價格區間橫跨20萬至70萬元

如何理解阿維塔的“技術股東”身份？

阿維塔“技術股東”的身份，核心目的只有一個：用最好的技術，實現最好的產品體驗。

基于“技術股東”的話語權，阿維塔能夠優先配備市場領先的技術，讓旗下車型在體驗上領先競品一個身位。華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的每次技術升級，寧德時代神行、驍遙到麒麟凝聚態電池的每次突破，阿維塔都是“第一個吃螃蟹的人”。

在4月22日上市并亮相北京車展的阿維塔06T上，這一點體現得尤為直觀：這款智美全場景運動轎車搭載華為乾崑智駕ADS 4系統，并將成為首批搭載華為乾崑ADS 5的車型；硬件上使用了華為乾崑最新一代896線激光雷達，與尊界S800上的是同一套；電池方面更是全系標配寧德時代，純電版搭載神行超充電池，增程版搭載驍遙超級增·混電池，雙5C補能效率同級領先。

但“優先搭載”只是第一步。更重要的是，作為“技術股東”，阿維塔與華為、寧德時代在產品定義階段就深度共創，為自身車型量身定制解決方案，將技術參數真正兌現為實打實的產品力。

與華為的共創隨處可見：阿維塔獨有的Halo屏，以及座艙內與阿維塔設計語言完全適配的四屏聯動系統，都是雙方團隊深度聯創的成果——這其中積累的經驗，后來也被華為賦能給了享界等其他華為系品牌。此外，阿維塔還是首個華為乾崑logo上車的品牌。與寧德時代的共創同樣深入：阿維塔12上的“下潛式電池”，便是雙方一起打造的結晶，讓產品同時擁有最佳的空間和續航表現。

在這背后，還有高管的堅定支持甚至親自上陣。華為常務董事、終端BG董事長余承東曾表示，阿維塔的每一款車，他都要親測、親自試駕；華為車BU靳玉志，阿維塔的重大活動，幾乎都在現場。寧德時代創始人曾毓群也多次為阿維塔站臺，曾直言：“在阿維塔上，我們肯定要用最好、最先進的東西。”中國長安汽車集團董事長朱華榮曾表示：“作為長安向新向上最重要的品牌戰略載體，阿維塔代表了公司高端化發展方向。”

阿維塔06T

為什么別人學不來？——難以復制的護城河

阿維塔的“技術股東”打法，很難被其他車企復制。因為這個身份不僅僅代表著參與技術定義、并肩研發，還代表著一份可貴的信任。

而阿維塔則表現出了對華為的信任，雙方在2019年就開啟戰略合作，阿維塔也成為了華為HI模式的開創者。

同時，華為、寧德時代這樣的世界級企業，在尋找“技術股東”時，也要考察對方是否有足夠實力。

而國內車企中，鮮有阿維塔這樣能夠匯集長安汽車百年制造基因的高端品牌玩家。朱華榮曾公開承諾，對于阿維塔 “要錢給錢、要人給人、要技術給技術” ，長安汽車升格獨立央企后，這份承諾又升級為 “要機制給機制，要生態給生態”。

長安對阿維塔的堅定支持，一定程度上解釋了為何寧德時代對阿維塔的持股比例，在其投資的車企中位居首位。

最為關鍵的是，阿維塔在成為“技術股東”的同時，并沒有放棄自研，并且讓兩者形成了互補的關系：通過自研解決獨特性，以合作解決領先性。

在阿維塔的自研工作中，最直觀、最能被消費者第一時間感知到的成果，莫過于車輛的外觀設計。

以阿維塔06T為例，公司設計團隊為這款車采用了先鋒視覺語言，通過1.35的寬高比和0.6的軸長比加強了車身的舒展感，為其外形賦予了更多的辨識度。

對于高端汽車品牌而言，外形是影響旗下車型市場表現的關鍵因素。據知名市場研究機構J.D. Power的調查，95后消費者選擇汽車時，外觀吸引力是最重要的考量因素。

從更深層的角度來看，車輛外形設計并非是一個獨立工程，這項自研工作還與底盤、整車工程等阿維塔傳統強項息息相關。

阿維塔06T的底盤使用了自研的太行智控2.0技術

長安的技術底座上，阿維塔針對用戶需求開發了一系列專屬的核心技術，比如昆侖增程、太行底盤等。

在北京車展上，阿維塔科技總裁陳卓解釋了公司將技術與用戶需求結合的理念。

在采訪中，陳卓面對“為什么搭載太行分布式電驅車型的雙電機版本，是后驅？”這個問題，他回答道：做成四驅固然可以實現溢價，但車輛行駛中，前后失控導致失穩的場景占比極低，絕大多數的失穩，都來自于左右抓地力失衡導致的失控。所以阿維塔做完全獨立的左右扭矩控，用以提升安全性，這也是阿維塔獨有的核心技術。

而正是因為具備這些強項，才能讓阿維塔與華為、寧德進行真正的共同定義、并肩研發，而非被動接受方案。

這樣的良性循環已經持續了7年，在當下的競爭烈度和節奏下，就算后續有車企在形式上取得了類似阿維塔“技術股東”的地位，也難以追趕阿維塔在過往的積累。

阿維塔取得的成績已經證明了這一點：完成第一代三年四車產品布局，覆蓋20-70萬元價格區間，累計銷量超25萬輛；渠道與服務方面，阿維塔已在全國超200個城市布局超700家渠道觸點；全球化方面，進入全球超40個國家和地區，阿維塔11在泰國長期穩居高端電動汽車銷量第一，在阿聯酋占據高端電動汽車10%市場份額。

面向未來，阿維塔與華為、寧德時代的合作還將持續深化。近日，阿維塔與華為慧通簽署戰略合作協議，雙方將在高端智能汽車服務領域展開合作；同時，阿維塔和寧德時代的合作也延伸到了生態領域，雙方在今年攜手成為湖南衛視9檔頭部綜藝的官方智美豪華出行官，首檔合作綜藝《乘風2026》也已經開播。

從技術定義到資本綁定，從產品共創到生態協同，阿維塔的“技術股東”之路，正越走越寬。