江西
最近《日本經濟新聞》發了篇報道，字里行間全是酸水。文中說：中國正成為向全球出口下一代汽車的重要樞紐。而曾經的老師們，日產、大眾、豐田這些跨國巨頭，卻不得不來北京車展“抄作業”。而且抄得心服口服。
日產汽車CEO親自承認，他們的下一代技術要和中國車企合作，并且已經開始。豐田悄悄推出的純電轎車bZ7，“智能座艙”由華為提供，駕駛輔助也來自中國公司。注意：不僅車是中國造的，連“腦子”都是中國給的。東風日產總經理關口勛：“中國的造車方式與速度，正逐漸成為全球標準?！?/p>
從過去“我們學他們”，到現在“他們用我們的技術”，日媒邊寫邊酸，那種被反超的擰巴，根本藏不住。但讀者們，越到這個節骨眼，咱們越得清醒。老話說得好：行百里者半九十。更關鍵的是，這場汽車產業的爭奪戰，從來不只是幾輛車的買賣。
汽車工業是一個國家制造業的脊梁，上下游養著千萬人的飯碗。而且，汽車工業的背后，直接連著軍工業的底子。二戰時豐田關掉生產線就能造戰機，三菱重工到今天還是日本軍工的臺柱子。你斷了他的汽車出口，就等于斷了他的軍費來源。
從這個意義上講，我們在新能源車賽道上超車，不光是打了個經濟仗，更是把日本“工匠神話”背后那條軍工命脈，狠狠敲出了一道裂痕?，F在先下一城。還有其他領域，我們左一榔頭，右一棒槌的零敲碎打著，一定要敲掉日本軍工命脈。
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