俄羅斯罕見讓步，藏著戰略大棋！中吉烏鐵路開工，誰在暗中推動？

中俄關系逐漸上升，但雙方不是所有問題都能談妥的。但在近日，俄羅斯作出了一個巨大的讓步，一改過去30年的立場，這說明了什么？不過，俄羅斯的讓步，并不是“絕對”的立場轉變，本質還是戰略姿態切換，為什么這么說？

在上合組織交通部長會議上，俄羅斯交通部副部長茲韋列夫的一番話，引起國際社會高度關注，他表示俄方愿協助中吉烏鐵路的修建。要知道，中吉烏鐵路立項27年，都沒有修建，就是因為俄羅斯反對。但在該鐵路正式開工后，俄方居然主動提出要幫忙，顯然是作出了巨大讓步。對此，美媒聲稱，這是歐盟“幫助”中國的結果。

其實在2022年前，中俄之間有不少的“拉扯”。比如2004年，中方提出了建立“上合銀行”的建議，中亞五國一致同意，但俄羅斯拒絕。到了2012年，中方推動“上合交通合作協議”達成，中亞五國集體支持，而俄方給了一大堆修改建議，使得這個提議最終不了了之。

不過，俄羅斯的這些做法，對中國在中亞地區擴大影響力，沒有任何的影響。

比如在中國的卡拉蘇口岸，每天都有大量的中國電動汽車出口，這個情況讓不少人很意外，因為在刻板印象里，中亞并沒有新能源基建。但在接觸了中亞當地人后，就會發現五國持續向中國派出留學生，這些人后續都成為各國的重要人才，天然對華親近。

同時，中國在中亞五國修建了大量基建，短期內似乎看不到回報，這些都是“種子”，會讓中亞各國的交通線、管道等與中國逐漸靠攏，聯系變得更緊密。

俄羅斯主動提出，要在中吉烏鐵路上提供幫助，立場出現了巨大變化，這還是令人詫異的。但出現這種情況，答案其實很簡單，俄烏沖突的爆發，使得美西方對俄制裁越來越嚴厲。特別是歐盟，還準備實施第21輪對俄制裁。因此，中國成為了俄羅斯唯一可靠的重要合作伙伴。那么，俄方作出巨大讓步，也就不足為奇。

值得一提的是，歐盟對俄制裁，突出一個“沒有目的”。匈牙利總理歐爾班就曾指出，歐盟找不到“勝利的目標”。這番話的邏輯，其實就是歐盟對俄烏沖突沒有一個明確目標，他們究竟是想“瓦解俄羅斯”，還是“幫助烏克蘭收復失地”？連目標都沒有，歐盟出錢又出力是為什么？

歐盟的對俄制裁制裁，突出一個不留余地，覆蓋了幾乎所有領域，連俄羅斯出產的貓、狗、樹木、書籍都制裁了。但在最重要的能源方面，歐盟卻一拖再拖，甚至還讓俄羅斯以“影子艦隊”的形式，與他們維持暗中的能源貿易。

同時，歐盟還借口中國“援助俄羅斯”，利用貿易訂單、經濟制裁等手段，妄圖施壓中國遠離俄羅斯。但這個做法，除了讓歐盟招致中方的反制，沒有其他效果。近日，歐盟又在對俄制裁中，把六家中企拉進制裁名單。對此，中方直接把7家參與或與臺島勾連的歐洲實體，列入出口管制名單。

因此，美媒表示“歐盟幫了中國大忙”，自然指的是歐盟通過一系列做法，促成了中俄關系變得更加緊密。即便特朗普想要“聯俄遏華”，也做不到。

其實在2022年的上合會議后，俄羅斯已經將大量遠東地區的防御力量，調往了西部地區，在遠東的陸地邊境基本不設防，這相當于他們把背部都交出來了，可見中俄在各個方面都達到了深度互信。

這也能看到，俄羅斯在現階段，在戰略上主要盯防的對手在西邊，主要是歐洲和土耳其。

至于中亞，從某種角度看，俄羅斯其實已經放棄了，當然他們不可能挑明這一點。從中亞五國的情況看，最大的哈薩克斯坦遠離俄羅斯的傾向非常明顯，但普京對這個情況沒有任何強硬表態。烏茲別克斯坦與中國關系密切，還是中歐班列的重要途經國。

土庫曼斯坦一向是“關起門自己發展”，但近些年也與中國進行多項合作，還曾幫助中方撤僑。至于吉爾吉斯坦和塔吉克斯坦，隨著俄羅斯自身經濟實力下滑，他們渴望在中吉烏鐵路開通后，享受到數百億的鐵路貿易收益，以及大量的基建投資收益，這些只有中國能提供，俄羅斯做不到。

因此，俄羅斯做一個“順水人情”，換取中國在各個領域對自己的持續支持，還能在穩定中亞地區局勢上得到極大的幫助，何樂而不為？