河南
近日，固特異輪胎確認將在歐洲市場召回247條高性能旗艦產品——鷹馳F1 Super Sport（Eagle F1 Super Sport）。無獨有偶，該系列輪胎近日也在美國市場召回了69條同規格產品。兩次召回原因如出一轍：均涉及高速行駛時可能出現胎面脫落，從而導致車輛失控的嚴重安全隱患。
同批次隱患：德國工廠產線“惹禍”
據悉，此次在歐洲召回的輪胎涉及255/35ZR20 (97Y)和305/30ZR21 (104Y)兩個規格，主要原因是不符合當地交通法規要求。而在美國市場被召回的同樣是這兩個規格的69條輪胎。外部測試顯示，這些輪胎的胎紋在高速行駛時存在脫落風險。
值得注意的是，根據DOT代碼信息追蹤，歐美兩起召回事件的問題輪胎均源自固特異德國哈瑙工廠，生產日期集中在2025年8月至9月間，推測為同一批次產品。目前，固特異尚未收到與該隱患相關的事故或人員傷亡報告。
屢發召回，胎面與襯層缺陷成重災區
這并非固特異今年首次因類似安全隱患發起召回。2025年第二季度，固特異在歐洲發布了鷹馳F1 Asymmetric 6輪胎的召回令。該批次輪胎（2025年第一周生產）因生產波動不符合聯合國歐洲經濟委員會R30法規，同樣可能導致高速行駛時胎面變形脫落。雖然實際檢出問題的輪胎僅有4條，但因無法精準定位，固特異最終決定在21個歐洲國家召回該批次全部輪胎。
除了“胎面脫落”，胎肩襯層厚度缺陷也是固特異高頻召回原因。2025年11月，固特異宣布召回其德國Wittlich工廠生產的Kmax D Gen-2卡車輪胎（生產于第39至41周），原因正是制造公差導致胎肩襯層過薄，可能引發胎壓下降及車輛失控；而在同年8月，固特異還召回了1373條在美國弗吉尼亞州丹維爾工廠生產的Metro Miler G652輪胎，其中約25%的產品存在胎肩襯層缺陷，有漏氣引發車禍的風險，該款輪胎目前已暫停生產。
海外召回常態化VS國內“三包”隱身
作為車輛與地面唯一接觸的部件，輪胎的安全性不言而喻。固特異在海外頻發召回令，某種程度上展現了企業對產品質量的把控和對消費者安全的負責態度。數據顯示，固特異歷史上共有281條關于輪胎的召回信息。在海外市場，企業通過主動召回、免費更換及理賠方案，往往能在第一時間化解負面危機，將影響降至最低。
然而，與海外市場頻繁發布召回令形成鮮明對比的是，國內輪胎市場鮮見企業發布正式召回通知。業內人士透露，國內輪胎店幾乎從未收到過廠家的召回指令。當產品出現問題時，國內企業普遍依賴靈活的售后“三包”政策進行調換處理。這種“只換不召”的隱性處理方式雖然化解了終端矛盾，但在信息透明度和防范群體性安全隱患方面，與制度化的召回機制仍有差距。
短期內多次因“胎面脫落”與“制造缺陷”發起召回，無疑給固特異的質量品控敲響了警鐘。對于這家百年輪胎巨頭而言，召回不僅是負責任的表態，更是倒逼供應鏈與產線工藝升級的試金石。如何從源頭減少缺陷，或許比事后補救更為關鍵。
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