四川
（2026年4月29日 上海訊） 近日，張雪機車創始人張雪在接受媒體專訪時明確表示：“這幾年海外尤其是高端市場的從業者都有一個共識，中國摩托車未來必將取代日本品牌。”這一論斷的背后，是該品牌近期在世界頂級摩托車賽事中取得的歷史性突破，以及中國摩托車產業在核心技術領域的持續攻堅。
頂級賽事破局，打破歐美日品牌長期壟斷
2026年3月，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站中量級組別的比賽中，張雪機車憑借搭載自研819cc直列三缸引擎的820RR-RS賽車，連續兩回合奪得冠軍。這一成績打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌對該項頂級賽事長達數十年的壟斷，實現了中國摩托車制造商在WSBK歷史上的首次奪冠。
作為全球量產摩托車最高級別的競技場，WSBK的參賽車輛需基于市售量產車進行有限改裝。此次奪冠車型的核心部件國產化率已高達97%，在動力總成、智能電控等關鍵領域實現了全棧自研。這一突破被視為中國大排量摩托車技術實力進入國際高性能競爭體系的標志性事件。
堅持長期主義，研發投入占比超20%
面對外界的關注與討論，張雪表示，不希望張雪機車成為追逐流量的“網紅品牌”，而是希望打造一個強大、長久、靠實力打動用戶的品牌。這一理念體現在企業對核心技術研發的持續高投入上。
數據顯示，2025年張雪機車研發投入占總產值比重高達9.33%，而在2026年，企業的研發預算進一步加碼至1.35億元，研發投入占營收比重預計將超過20%。從500cc雙缸發動機到820cc三缸動力平臺，再到1200cc V型四缸發動機，張雪機車正逐步打破國際品牌在核心動力系統上的技術壁壘。
加速全球化布局，20億年度銷售目標有望提前達成
賽場的勝利迅速轉化為市場的強勁動能。據張雪透露，隨著品牌影響力的提升，張雪機車今年20億元的年度銷售目標有望提前實現，全年450家門店的全國布局計劃也將超預期完成。
在備受關注的海外市場，張雪機車已經邁出關鍵步伐。目前，品牌已在歐洲市場開啟樣車發售，并在近期的廣交會上收獲數千臺意向訂單。張雪機車外貿部透露，首批銷往歐洲的車型預計將于今年6月發運，公司計劃在歐洲建設“緊急配件倉”以完善售后服務體系，2026年海外銷售目標定為5000臺。
行業專家：豪言背后的產業托舉與理性審視
針對張雪“取代日本品牌”的豪言，中國摩托車商會秘書長張洪波在接受采訪時指出，張雪機車的奪冠并非偶然，而是中國摩托車工業40多年厚積薄發的必然結果。這背后離不開中國完備的產業鏈集群支撐，是時代發展已到“爆發點”的體現。
天使投資人、資深人工智能專家郭濤認為，張雪機車的突破標志著中國摩托車產業已具備與國際巨頭同臺競技的底層能力。從曾經“中國摩托騎一年就散架”的慘痛教訓，到如今在WSBK賽道上力壓杜卡迪、雅馬哈，這背后是整條產業鏈20年的爬坡過坎。當技術不再是短板，中國制造才真正有了落地的重量。
不過，業內也保持著冷靜的觀察。分析人士指出，盡管勢頭迅猛，但日系巨頭在品牌積淀、全球渠道和專利壁壘上仍有深厚護城河。張雪的宣言標志著中國摩托從“仿制跟隨”進入了“高端突圍”的新階段，但要真正全面取代，仍需在核心技術專利和全球品牌心智上打一場持久戰。
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