亞洲國(guó)家轉(zhuǎn)向進(jìn)口俄油，歐盟外長(zhǎng)要求不要這么做，這有違歐洲訴求

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)打了快兩個(gè)月，霍爾木茲海峽基本處于癱瘓狀態(tài)。全球大約五分之一的石油貿(mào)易要經(jīng)過這條水道，海峽一堵，亞洲各國(guó)最先遭殃。

泰國(guó)鬧油荒，菲律賓加油站排長(zhǎng)隊(duì)，越南飛往新西蘭的航班直接砍掉。國(guó)際能源署負(fù)責(zé)人把當(dāng)前局面定性為＂歷史上最大的全球能源安全挑戰(zhàn)＂。

這不是危言聳聽，亞洲國(guó)家確實(shí)扛不住了。波斯灣的油運(yùn)不出來，亞洲國(guó)家必須找到替代貨源。

放眼全球，能在短時(shí)間內(nèi)拿出大量石油的賣家屈指可數(shù)。俄羅斯剛好是其中之一，而且產(chǎn)能充足、運(yùn)輸通道不受霍爾木茲海峽影響。

路透社的報(bào)道很明確：越南、泰國(guó)、菲律賓、印度尼西亞，這幾個(gè)東南亞國(guó)家都在跟俄羅斯談增加石油采購。菲律賓那邊動(dòng)作更快，3月下旬就有一艘載著俄羅斯原油的油輪靠了港。

會(huì)后她公開喊話：希望東南亞伙伴國(guó)家不要向俄羅斯尋求石油供應(yīng)。她的理由是——俄羅斯拿石油收入打仗，你們買油等于給戰(zhàn)爭(zhēng)輸血，這跟歐盟的訴求背道而馳。

這話聽上去有道理，但經(jīng)不起細(xì)想。卡拉斯自己也承認(rèn)，亞洲國(guó)家正面臨嚴(yán)峻的能源危機(jī)，需要保障供應(yīng)。

可她給出的建議是＂資源多元化，去其他地方找油，別找俄羅斯＂。問題是，＂其他地方＂在哪？

海灣的油出不來，全球油價(jià)飆升，市場(chǎng)上能接盤的供應(yīng)商少之又少。光叫人別買，不給替代方案，這種勸說很難有說服力。

更讓人覺得諷刺的是，歐盟自己在俄油運(yùn)輸這件事上扮演了什么角色？我們來看幾組數(shù)據(jù)。

船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)顯示，上周末至少有59艘油輪在俄羅斯石油航線上跑，這些船隸屬于12家希臘航運(yùn)公司，總運(yùn)載量5850萬桶，一次運(yùn)輸?shù)氖涂們r(jià)值超過55億美元。今年4月，希臘船東運(yùn)出去的石油可能占到俄羅斯海運(yùn)石油出口總量的20%。

其中有一艘叫＂西基諾斯一號(hào)＂的油輪特別引人關(guān)注。這條船276米長(zhǎng)，裝了15.7萬噸俄羅斯原油，正在南海航行，計(jì)劃駛向臺(tái)灣地區(qū)。

它的東家是希臘最大的航運(yùn)公司之一，也只是恢復(fù)運(yùn)輸俄油的大約60艘歐洲船舶中的一艘。這些歐洲油輪不光跑印度、跑中國(guó)，還開辟了肯尼亞、印度尼西亞等新航線，俄羅斯原油的消費(fèi)版圖正在迅速擴(kuò)大。

希臘船東為什么這么積極？?jī)蓚€(gè)字：暴利。路透社的數(shù)據(jù)擺得很清楚。

3月份，從波羅的海到印度跑一趟，一艘阿芙拉型油輪的運(yùn)費(fèi)要2200萬到2300萬美元。4月份降了一些，大約1500萬美元。

可2月份才1000萬到1200萬美元，往年正常水平只有500萬到800萬美元。伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)一開打，運(yùn)費(fèi)翻了好幾倍，利潤(rùn)太豐厚了，誰頂?shù)米∵@種誘惑？

這里面還有一筆賬值得算。歐盟給俄羅斯石油定的價(jià)格上限是每桶44.7美元，亞洲買家實(shí)際支付的價(jià)格在100美元上下。

中間差了五十多美元。這筆差價(jià)去哪了？大部分落進(jìn)了船東和中間商的口袋。

歐盟自己的制裁執(zhí)行力度也很耐人尋味。最新一輪對(duì)俄制裁方案中，歐盟并沒有禁止運(yùn)輸俄羅斯石油，而是把這項(xiàng)禁令往后推了，說要等跟七國(guó)集團(tuán)盟友商量完再定。

時(shí)間點(diǎn)也很微妙——全球油價(jià)因?yàn)橐晾蕬?zhàn)爭(zhēng)大幅上漲，能源供應(yīng)極度緊張，這個(gè)節(jié)骨眼上真要禁運(yùn)，歐洲自己也吃不消。所以制裁歸制裁，執(zhí)行歸執(zhí)行，口號(hào)和行動(dòng)之間隔著一道不小的距離。

我們把視角拉回亞洲。對(duì)越南、泰國(guó)、菲律賓這些國(guó)家來說，買不買俄油根本不是一道選擇題，而是一道生存題。

工廠停工、航班取消、加油站斷供，老百姓的日子過不下去，政府必須想辦法。俄羅斯有油、能運(yùn)、價(jià)格相對(duì)可控，不找俄羅斯找誰？

歐盟那邊嘴上說＂要看大局＂，可大局再大也大不過民生。從歷史上看，地緣沖突引發(fā)石油危機(jī)并不罕見。

1973年的石油禁運(yùn)重塑了全球能源格局，1979年伊朗革命導(dǎo)致油價(jià)暴漲，1990年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)再次攪動(dòng)市場(chǎng)。每一次危機(jī)都證明了一件事：石油從來不只是商品，它是大國(guó)博弈的籌碼。

這次伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)也不例外，只不過局面更復(fù)雜——俄烏沖突的制裁體系和中東戰(zhàn)事攪在一起，矛盾更加尖銳。我們站在客觀角度去看這件事：歐盟要求亞洲不買俄油，出發(fā)點(diǎn)是削弱俄羅斯的戰(zhàn)爭(zhēng)資金來源。

這個(gè)邏輯鏈條本身成立。但當(dāng)歐洲自己的航運(yùn)公司在俄油運(yùn)輸中賺取數(shù)倍于正常水平的利潤(rùn)，當(dāng)歐盟在制裁方案中一再推遲運(yùn)輸禁令，這種＂只許州官放火＂的做法就很難讓亞洲國(guó)家信服了。

全球能源格局正在被這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)深度改寫。亞洲買俄油是被逼無奈，歐盟反對(duì)是戰(zhàn)略需要，歐洲船東悶聲發(fā)財(cái)是資本的本性。

三方各有各的算盤，短期內(nèi)誰也不會(huì)退讓。對(duì)我們普通人來說，需要關(guān)注的不是誰對(duì)誰錯(cuò)，而是油價(jià)還要漲多久、能源供應(yīng)什么時(shí)候恢復(fù)穩(wěn)定。

這些問題的答案，取決于伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)結(jié)束，也取決于大國(guó)之間能否找到新的利益平衡點(diǎn)。