廣東造船巨頭：年入202億，打造全球首艘萬車級雙燃料汽車運輸船

4月28日，全球首艘萬車級雙燃料汽車運輸船（PCTC）“格羅唯視 領航（GLOVIS LEADER）”輪在廣州南沙命名交付。這是由中船集團上海船舶研究設計院設計，中船廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易建造，船東是韓國HMM公司（現(xiàn)代商船株式會社），將交給韓國最大的物流和運輸企業(yè)GLOVIS（韓國現(xiàn)代物流有限公司）運營。

該船總長230米，型寬40米，從船底到甲板高達48米，差不多是16層樓高。吃水深度10.5米，能停靠全球大部分滾裝港口。航速約19節(jié)。采用LNG（液化天然氣）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)。

搭載中船集團第七〇四研究所自研的1450kW永磁軸帶發(fā)電機，可以邊航行邊發(fā)電，并應用船體線型優(yōu)化、廢氣余熱回收、高壓岸電系統(tǒng)等多項技術，從而達到節(jié)能減排的目的。此外，配備了智能船舶系統(tǒng)，可對航行、機艙、貨物等進行智能化管理，顯著提升運營效率和安全性。

顧名思義，汽車運輸船是一種專門服務于車輛跨國運輸?shù)奶厥獯埃蛔u為“海上移動車庫”。區(qū)別于傳統(tǒng)集裝箱船、散貨船，其核心設計圍繞“車輛自主開上開下”的滾裝模式展開，內(nèi)部設置多層連續(xù)甲板，船尾或船側配備大型跳板坡道，車輛可直接駕駛進出船艙，無需起重機吊裝，大大提升裝卸效率。

近年來，中國船廠包攬了大部分汽車運輸船訂單，并且不斷刷新“全球最大汽車運輸船”紀錄。2025年4月22日，南京金陵建造的9200 CEU（標準車位）“BYD SHENZHEN（比亞迪 深圳）”號正式交付。不到一個月，5月13日，同集團旗下的招商局金陵船舶（江蘇）有限公司成功交付9500 CEU“安吉安盛”輪。

此次交付的“格羅唯視 領航”輪，設計14層車庫甲板（包含9層固定車輛甲板和5層活動車輛甲板），可靈活裝載電動汽車、氫能源汽車等各類新能源車，以及重型卡車等商用車。和之前的9000車級同類船相比，車庫面積增加16%-20%。單船最大裝車量達到10800輛，按每輛標準車長5米計算，滿載車輛首尾相連可超50公里，相當于在400米的標準操場上跑125圈。

公開資料顯示：廣船國際成立于1954年8月1日，總部位于廣州市南沙區(qū)，經(jīng)過70余年發(fā)展，已成為中國船舶集團旗下華南地區(qū)規(guī)模最大、最現(xiàn)代化綜合艦船造修企業(yè)，累計交付300余艘艦船。

現(xiàn)擁有南沙和中山兩大廠區(qū)，總占地面積約309萬平方米，年造船能力350萬載重噸、年承修能力300余艘，在豪華客滾輪、半潛運輸船、汽車運輸船、靈便型液化船、破冰運輸船等細分領域處于世界領先水平。此外，下設華南首家高端海洋科技研究院、3個船舶研發(fā)設計所、1個智能制造研究所。

2021年4月29日，廣船國際正式進入汽車運輸船市場，與挪威SFL Corporation簽訂2艘7000車雙燃料汽車運輸船訂單。同年12月，又獲得韓國H-LINE航運公司2艘7000車雙燃料汽車運輸船訂單。

截至目前，公司累計承接訂單超過40艘。成功建造交付26艘，所有訂單均提前合同期交付，包括19艘7000車、6艘8600車、1艘10800車LNG雙燃料汽車運輸船，為全球汽車貿(mào)易貢獻19.54萬個運輸車位。

2025年交付的11艘汽車運輸船平均提前151天，最快的提前229天。包括為比亞迪建造的7000車雙燃料汽車運輸船“BYD HEFEI”號（1月7日）、“BYD ZHENGZHOU”號（7月16日）；為韓國HMM公司建造的8600車LNG雙燃料汽車運輸船“GLOVIS TREASURE”號、“GLOVIS TITAN”號；為韓國H-LINE公司建造的8600車雙燃料汽車運輸船“GLOVIS TRUST”號、“GLOVIS SUNSHINE”號、“GLOVIS TRINITY”號等。

通過批量建造汽車運輸船，廣船國際生產(chǎn)效率大幅提升，成功攻克薄板結構變形控制、船體精度控制、滾裝設備制作工藝、滾裝設備液壓系統(tǒng)、LNG系統(tǒng)調試等關鍵核心技術。

“十四五”期間，廣船國際累計實現(xiàn)營業(yè)收入超過800億元，完成規(guī)劃目標的114.6%，造船出口75億美元。去年營收（202億元）、利潤、接單、產(chǎn)值、交船5項指標均創(chuàng)歷史紀錄，連續(xù)兩年提前完成年度交船任務目標。目前手持訂單的合同金額近1000億元，其中國際訂單占比超過95%，生產(chǎn)計劃已排期至2030年。

公司計劃重點推進兩大項目：一是總投資約10億元的小虎島造船基地合作項目，打造MR（中型成品油船/化學品船/原油船）、鋁合金、碳纖維三條特種船舶產(chǎn)線。二是龍穴北新征用地項目，計劃新征用地約30.6公頃，力爭今年7月開工建設。

“十五五”期間，公司將按照智能化、綠色化、融合化方向，構建“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)格局（廣州南沙龍穴造船主基地+小虎島特種船舶基地/中山廣新基地），積極謀劃營收、利潤倍增，出口較“十四五”有兩位數(shù)增長，沖刺2030年營收突破350億元、利潤超35億元的發(fā)展目標。