道奇Charger：5.1萬美元起，全時四驅加持科技感逆襲

福特野馬（Mustang）和道奇戰馬（Charger）自上世紀60年代以來就是死對頭，但如今這兩款現代版肌肉車在進化路徑上已經分道揚鑣。現在的野馬越來越像一臺真正的跑車，動作敏捷，甚至推出了賽道級的Dark Horse版本；而戰馬則變得更加務實，它不僅推出了電動版，在燃油版上也換掉了大V8，改用六缸渦輪增壓引擎。

作為前不久剛退役的挑戰者（Challenger）的繼任者，兩門版道奇戰馬比它取代的舊款跑車更長、更寬，也重得多。雖然身板厚重了，但由于全系標配了全時四驅系統，它的全天候適應能力和起步彈射表現確實有了質的提升。

在動力表現上，戰馬R/T和Scat Pack版本都搭載了全新的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機。R/T版能壓榨出420匹馬力，而高性能的Scat Pack版更是達到了550匹。這股子蠻勁讓Scat Pack在零百加速測試中跑出了4.2秒的成績，比我們測試過的480匹馬力的野馬GT和500匹馬力的野馬Dark Horse都要快上零點幾秒。

不過，道奇的制動距離讓人有點心里沒底。而且它的轉向手感太輕，幾乎給不了駕駛者什么路感反饋，在彎道里很難摸清輪胎的抓地力極限。

相比之下，現代野馬這些年一直在朝著純粹跑車的方向進化。Dark Horse版本就是最好的證明，它的調校完全是為了應付專業賽道而非僅僅跑直線。野馬GT和Dark Horse有著極其靈巧的操控、敏捷的直線加速感和強大的制動力。更關鍵的是，野馬的V8發動機聲浪更好聽，而且依然保留了手動擋選項，這種人車溝通感是道奇比不了的。

在舒適性上，由于這幾款六缸戰馬沒有配備主動懸掛，它們在行駛質感和車身控制之間找到了一個微妙的平衡。配合調校細膩的油門踏板、換擋絲滑的8速自動變速箱，以及像掀背車一樣方便裝卸貨物的尾門，這輛車在日常通勤或長途巡航時表現得非常從容。

科技配置更是戰馬的強項。車內插口管夠，無線充電也是標配，12.3英寸的中控大屏顯示清晰、響應極快。最貼心的是，道奇保留了常用空調功能的物理按鍵，這在當下的車市里簡直是股清流。

野馬的舒適度則完全取決于你怎么選配。雖然GT和Dark Horse可選配主動懸掛來實時調節軟硬，但野馬那瘦削的車身比例注定了后排空間極其局促，儲物空間也非常有限。在科技感上，野馬的13.2英寸大屏確實讓內飾看起來更現代，但它把所有的空調控制都塞進了屏幕里，開車時想調個溫度非常費勁，很容易分神。

價格方面，野馬GT起售價約為4.86萬美元，比420匹馬力的戰馬R/T便宜幾千美元。但如果你想上Dark Horse版本，起步價就飆升到了6.6萬美元，加上選裝件輕輕松松突破7萬美元。

相比之下，戰馬Scat Pack的起售價為5.69萬美元，對于那些更看重直線加速和日常舒適性的人來說，這個性價比相當有誘惑力。

道奇重新構想的戰馬帶來了渦輪增壓的沖勁、寬敞的內飾和舊款所欠缺的現代感。但在多項性能指標上，它依然遜色于野馬GT和Dark Horse，而且那臺六缸發動機確實無法復刻野馬V8那種外放的魅力。雖然戰馬各方面素質不錯，但在這次正面硬剛中，野馬依然是那個最終的贏家。