7座純電！雷克薩斯官宣：新車5.1米

提到雷克薩斯，大家腦子里跳出來(lái)的詞兒多半是“優(yōu)雅”、“佛系”或者“東方美學(xué)”。但說(shuō)實(shí)話，那更多是燃油車時(shí)代的標(biāo)簽。步入新能源賽道后，這位東瀛紳士明顯有點(diǎn)“放飛自我”的意思，甚至透著股西裝暴徒的狠勁。

前陣子咱們剛聊過(guò)全新一代ES，當(dāng)時(shí)就覺得那設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)“不走尋常路”。沒(méi)想到大招憋在后面，5月7日，雷克薩斯正式公布了旗下首款純電三排座SUV——全新TZ。

看到新車外觀的第一眼，我不禁脫口而出：這雷車，確實(shí)變了。首先看身段，TZ的車長(zhǎng)達(dá)到了5.1米，軸距3.05米。這身板往那一擱，旗艦級(jí)的壓迫感瞬間就出來(lái)了。

大家知道，雷車標(biāo)志性的“紡錘體格柵”在電車上其實(shí)挺難搞，弄不好就會(huì)顯得違和。但TZ處理得很聰明，它把格柵弱化成封閉式的梯形設(shè)計(jì)，再配上標(biāo)志性的“閃電”大燈，既保留了家族基因，又不會(huì)顯得突兀。

車身側(cè)面處理也很有心氣，上揚(yáng)的裙線配合懸浮式D柱，很好地化解了大車的笨重感。腳下那對(duì)22英寸的“大腳”不僅撐起了氣場(chǎng)，也讓整車姿態(tài)更顯挺拔。尾部則是清爽的貫穿式燈帶配合發(fā)光LOGO，簡(jiǎn)潔，但不落俗套。

拉開車門，內(nèi)飾依然走的是雷克薩斯最擅長(zhǎng)的“有溫度的豪華”。最戳我的是它大量使用了四國(guó)島鍛造竹飾條，這種觸感比冷冰冰的碳纖維或鋼琴烤漆要溫潤(rùn)得多。

座艙內(nèi)雖然配備了大尺寸連屏，緊跟科技潮流，但難得的是，雷克薩斯保留了HUD、液晶儀表以及大量的實(shí)體按鍵。在如今恨不得把所有功能都塞進(jìn)屏幕的怪圈里，這種對(duì)盲操友好度的堅(jiān)持，必須給個(gè)好評(píng)。

既然是三排座，空間布局自然是重頭戲。新車采用了2+2+3的7座方案，二排給到了零重力座椅，舒適性直接拉滿。最讓老粉破防的是，它竟然給這臺(tái)安靜的電車整了一個(gè)模擬LFA V10的聲浪……這波情懷殺，確實(shí)精準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，TZ搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率300kW，5.4秒破百。對(duì)于一臺(tái)5.1米的大塊頭來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備綽綽有余。95.82kWh的大電池能提供640公里的CLTC續(xù)航。

值得一提的是，后輪轉(zhuǎn)向、外放電以及1500公斤牽引能力統(tǒng)統(tǒng)安排上了，實(shí)用屬性相當(dāng)硬核。

對(duì)比來(lái)看，TZ的直接對(duì)手直指蔚來(lái)ES8、理想L9以及沃爾沃EX90。對(duì)比這些“卷王”，雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定的品控，以及5.1米的身板依然能保持不笨重的設(shè)計(jì)功底。短板則是是智能化生態(tài)。

我最感到欣慰的一點(diǎn)是，雷克薩斯終于徹底告別了“油改電”的權(quán)宜之計(jì)。從原生純電平臺(tái)到獨(dú)特的竹飾條內(nèi)飾，它在擁抱電能的同時(shí)，并沒(méi)有被新勢(shì)力帶偏節(jié)奏，依然保留了獨(dú)有的溫度。

至于這款車最終能否在豪華純電市場(chǎng)殺出重圍，歸根結(jié)底，還得看它的定價(jià)夠不夠誠(chéng)意。