研發(fā)投入大于凈利潤(rùn) 難怪比亞迪能縱享技術(shù)紅利

營(yíng)收1502億元，歸母凈利潤(rùn)41億元，這就是比亞迪（002594.SZ）最新披露的2026年一季報(bào)。能在全球市場(chǎng)波動(dòng)的大背景下，核心指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源汽車賽道，屬實(shí)是不簡(jiǎn)單！

如今，中國(guó)汽車品牌在本土的表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，而且早有力壓合資之勢(shì)。是否留意過另一面，也就是海外市場(chǎng)，我們的本土品牌在這幾年可以說是全面發(fā)力，比亞迪也正是其中一員。

據(jù)了解，海外業(yè)務(wù)已經(jīng)是比亞迪重要增長(zhǎng)極！一季度，公司海外銷量近32萬輛，同比增長(zhǎng)55%。

數(shù)據(jù)雖然簡(jiǎn)單，但能做到如此成績(jī)也絕非易事。

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展多年，一直被海外企業(yè)打壓，在技術(shù)、市場(chǎng)碰壁是常有的事。如今不僅做到了揚(yáng)帆出海，而且還能夠獲得全球市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，多點(diǎn)多市場(chǎng)全面發(fā)力。就拿比亞迪來說，他們已經(jīng)能夠在歐洲、東南亞、拉美、中東等市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并全面發(fā)力。

截至目前，比亞迪新能源汽車足跡遍及全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超208萬輛。

得益于可觀的車輛出口成績(jī)，公司一季度毛利率達(dá)到了18.8%，相較去年第四季度提升1.4個(gè)百分點(diǎn)，也就是說這是最近一年來的最高水平！

能夠在本土大力逆轉(zhuǎn)國(guó)人對(duì)比亞迪品牌的固有認(rèn)知，能夠在海外市場(chǎng)與一眾強(qiáng)敵展開廝殺，最核心的他們以研發(fā)為王，筑牢了技術(shù)護(hù)城河。

我們?cè)谠S多活動(dòng)，亦或是車展，時(shí)常會(huì)看到比亞迪的專利墻。可以理解為這是一種炫耀，但不能對(duì)人家的技術(shù)成果有分毫的質(zhì)疑。能立住這一面專利墻，人家在背后的投入遠(yuǎn)超我們的想象。

以前我會(huì)說比亞迪在眾多主機(jī)廠里面，偏向于“自給自足”的類型，因?yàn)楹芏鄸|西他們都自己搞。最明顯的無疑就是在新能源汽車賽道，手握“三電”技術(shù)的他們，在這幾年施展了多少讓人眼前一亮的拳腳，想必不用多說。

第二代刀片電池和閃充技術(shù)，9分鐘“充飽”的補(bǔ)能速度，已然和加油相差不大，這就是技術(shù)突破對(duì)用車體驗(yàn)的巨大提升。

當(dāng)然，這需要依賴閃充站。

不過也不用過于擔(dān)心，截至4月23日，比亞迪已經(jīng)建成5499座閃充站，覆蓋全國(guó)311座城市。他們的目標(biāo)是到2026年底，在全國(guó)范圍內(nèi)建成20000座閃充站。

殺手锏層出不窮的這幾年，也讓更多人知曉了比亞迪的另一面——供應(yīng)商。

拿得出核心技術(shù)的背后，是巨量的研發(fā)費(fèi)用。

113億元，這是他們一季度的研發(fā)投入，放在國(guó)內(nèi)主流車企和頭部新勢(shì)力里邊，可以用“領(lǐng)先”來形容。截至目前，他們累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)超2500億元！

有技術(shù)在手，才能被老百姓打心底認(rèn)可。比亞迪深諳此道，所以才舍得持續(xù)的做高研發(fā)投入。

看剛剛說一季度他們用于研發(fā)的費(fèi)用是113億元，但你知道他們同期的凈利潤(rùn)是多少嗎？

72億元！沒錯(cuò)，他們?cè)诟裳邪l(fā)高于凈利潤(rùn)的事，這需要何等的戰(zhàn)略定力？無需多言！

隨著一季度經(jīng)營(yíng)拐點(diǎn)逐步清晰，比亞迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有望穩(wěn)步復(fù)蘇，海外增長(zhǎng)動(dòng)能將持續(xù)強(qiáng)勁的狀態(tài)，已然被全世界看見。

隨著技術(shù)紅利的加速釋放，全球化布局進(jìn)入收獲期，比亞迪的長(zhǎng)期價(jià)值和潛力越來越清晰。如此比亞迪，還是你心里所認(rèn)知的那一個(gè)嗎？