放大招？！長沙地鐵計劃近期新建280公里！

重磅消息！

就在昨天，長沙市自然資源和規(guī)劃局正式發(fā)布軌道交通近期建設(shè)線路交通詳細(xì)規(guī)劃招標(biāo)公告。

而招標(biāo)詳情中提及，此次計劃新建總規(guī)模達(dá)到約280公里！

要知道，現(xiàn)在已開通運營的長沙地鐵1到6號線，再加磁懸浮等軌道交通，加起來也才236公里。

這一下就來280公里，絕對是個大手筆啊！

那么，這280公里會是哪些線路呢？

其實早兩年進(jìn)行的“長沙市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃編制項目”，提及的第四期建設(shè)規(guī)劃也同樣是“280公里”這個數(shù)據(jù)，并且還明確提及了是“6條正線+4條延長線”。

所以，這280公里其中的6條正線應(yīng)該為8號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線，并且湘江新區(qū)有進(jìn)行《新區(qū)軌道線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化及近期建設(shè)規(guī)劃研究》，為全面配合做好《長沙市城市軌道交通建設(shè)第四期規(guī)劃（2024-2030年）》，深入研究新區(qū)軌道交通發(fā)展訴求，爭取更多線路納入此輪建設(shè)規(guī)劃。

而4條延長線則聚焦既有線路加密延伸，重點覆蓋城市空白片區(qū)與關(guān)鍵樞紐。

8號線作為中心城區(qū)環(huán)線，串聯(lián)市府、金融中心、長沙南站、省府、洋湖、大學(xué)城等核心板塊，換乘站點占比超六成，是線網(wǎng)優(yōu)化的核心工程；

9號線承擔(dān)主城南北向加密功能，銜接金霞、中心城區(qū)與暮云組團(tuán)，填補芙蓉中路以南軌道空白；

10號線連接高鐵西站與黃花機場，貫通東西向產(chǎn)業(yè)與居住走廊；

11號線、12號線、13號線則分別覆蓋含浦、北部外圍、湘江新區(qū)等長期缺乏軌道覆蓋的區(qū)域，解決片區(qū)出行痛點。

與此同時，4條延長線應(yīng)該是以1號線北延二期、5號線南延與西延、7號線東延為主，聚焦全運會配套、湘江科學(xué)城建設(shè)、城北片區(qū)提質(zhì)等現(xiàn)實需求，實施難度低、客流效益好，是近期優(yōu)先落地的穩(wěn)妥選擇。

不過，從本次招標(biāo)的資料中我們也可以看到，現(xiàn)在長沙正在修編最新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃--《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2025-2035)(在編)。

并且，《長沙市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》、《長沙市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2025年)》也都是在編狀態(tài)。

所以，站在當(dāng)前長沙軌道交通建設(shè)節(jié)點來看，以上提及的種種其實都還有很大的不確定因素。

特別是受國家軌道交通審批收緊、地方財政承受能力約束等因素影響，現(xiàn)在各大城市的軌道交通建設(shè)速度已經(jīng)不如當(dāng)年，都在想著兼顧發(fā)展節(jié)奏與風(fēng)險防控。

長沙地鐵的客流強度一直都是全國前列，未來幾年如果能以既有線路延伸為基礎(chǔ)，以第四期規(guī)劃新線為支撐，以其他軌道制式為補充，確實能穩(wěn)步擴(kuò)大軌道覆蓋范圍，大大提升市民的通勤效率與出行體驗！

PS.封面圖片為潤和大澤湖項目新東方國際園林