山西
印尼那邊緊急滅火，信誓旦旦地保證不會收費，泰國這邊就立馬做了一個大決定，釋放了重要信號。印尼說的鬼話，中國恐怕是不能信。
泰國“陸橋”計劃
日前，據美媒報道，泰國交通運輸部已經決定，投資310億美元的“陸橋計劃”今年必須推進。該計劃準備在安達曼海與泰國灣各建一個深水港，中間用90公里的公路鐵路連接。貨物下船裝車、過橋再上船，全程耗時不到一天，卻能繞開最擁堵的馬六甲海峽。
泰國方面給出的理由是，最近爆發的霍爾木茲海峽危機，暴露了全球航運的脆弱性，泰國必須重塑地區航運通道。另外，泰國認為，此舉也有利于促進東西海岸之間的經濟交流。聽起來合情合理，但仔細琢磨就不對勁了。
泰國這話里話外的意思，就是本地區現有的航運通道不安全，萬一發生像霍爾木茲海峽一樣，一國把控的局面，泰國也需要早做準備。但是本地區可以和霍爾木茲海峽相提并論的，也就一個馬六甲海峽了，而且泰國本身就是馬六甲海峽通航協調機制的四國之一。
泰國總理阿努廷
按道理說，它應該和印尼、馬來西亞、新加坡一起，守護這條“黃金水道”才對。但是，泰國的這個方案，目標都是削弱甚至架空馬六甲海峽的地位，實在奇怪。更重要的是，就在幾天前，印尼財長公開試探要在馬六甲海峽收過路費，被新加坡和馬來西亞聯手壓了下去，印尼外長趕緊改口承諾絕不收費。
這還沒過幾天，新鮮熱辣的泰國“繞道”方案就擺在面前，那印尼的那些話還能信嗎？泰國的舉動足以說明，泰國對于印尼的承諾并不信任。另外，盡管印尼外長搬出《聯合國海洋法公約》，說收費違反國際法，印尼絕對不干。但反轉夠快，漏洞也夠大。
馬六甲海峽的船只
財長的所謂“個人想法”能在國家級研討會上隨口拋出來，說明印尼政府內部根本沒把海峽規則當鐵律，隨時可能動歪心思。印尼雖然擁有馬六甲海峽最長的海岸線，但它的軍事實力、經濟實力都不足以支撐它掌控整個海峽。
但這不代表以后不會，印尼的“不收費”承諾，本質上是一種“緩兵之計”，先平息外界的反對聲，等自己實力足夠了，或者找到合適的時機，大概率還會重新提起收費的事。如果把這兩件事串起來看，陰謀的味道就更濃了。
泰國的舉動或許說明，印尼的“改口”可能只是煙霧彈，實際上印尼就是這么打算的。要知道，這個陸橋計劃預計投資約1萬億泰銖，對于泰國來說，絕對是一筆不小的開支。而且，這個計劃還面臨著很多爭議，涉及環保問題、當地社區影響等，都需要解決。
印尼外交部長蘇吉奧諾
泰國之所以愿意冒這些風險，除了想通過這個項目帶動本國經濟、創造就業崗位之外，更重要的是想擺脫對馬六甲海峽的依賴，避免未來印尼真的開始收費，或者海峽出現通航受阻的情況，影響自己的貿易往來。
印尼的收費風波雖然暫時平息，但暴露了其借海峽牟利的潛在沖動。這兩件事一唱一和，很難說純屬巧合。中國作為馬六甲海峽的最大用戶，不能天真地相信任何一方的“鬼話”，而要用多元化布局，守護好自己的“海上生命線”。
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