廣東
很多司機的接單賬號里，都躺著幾筆“陳年壞賬”。可能幾十、幾百元不等。作為一名網約車老司機，誰還沒被逃過幾次單。這些未支付訂單，短則三五個月，長則三五年，雖然可能金額不大，但它就像一根刺，只要看見就會難受。
近日就有一位廣東網約車司機，曬出了一筆十年壞賬，從2016年到2026年，136塊的快車費用遲遲無人支付。
早些年墊付機制還不完善，可能一筆沒有及時付款單車費就要一拖好幾年，一名乘客就曬出了他2017年的未支付訂單，距今也有九年時間了。網友笑稱沒有人會等你，但司機卻等你八九年。
由于時間太過久遠，可能有些訂單司機都記不清了。乘客那邊更不知道什么情況，有些號碼都已經換了不再使用，想要要回車費更是難上加難。
但也不是所有乘客都是惡意逃單：有乘客表示自己是真心記不住；還有的說一般都是下次打車時，才付這次的車費。
評論區有一位乘客表示自己不是故意的，當時以為扣過錢了，結果遲到8年才看到沒付，又把錢給司機補上了。
其實近些年來，各平臺的墊付機制都在不斷完善，一些頭部平臺已基本做到先行墊付車費來保障司機的收入。目前滴滴出行已能做到，在乘客未支付時，當天對超98.7%訂單墊付。
但一些中小平臺或聚合平臺上的小公司，墊付能力參差不齊，可能無法保障司機權益，需要仔細甄別。而且不是所有訂單都符合墊付條件，部分違規操作、風控訂單、里程異常但訂單，都有可能被平臺拒絕墊付。
在各平臺的墊付機制不斷在完善的今天，逃單的人根本跑不了。而且，惡意逃單屬于違法行為，存在極大風險；一旦坐實，將會付出相應法律責任，得不償失。同時，司機們在遇到類似問題時應第一時間向平臺申訴，維護好自己的合法權益。平臺也因該加強管理，完善支付機制，讓司機的收入更有保障。
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