大眾ID.ERA 9X正式上市！不足31萬起，搭載1.5T增程器+雙電機四驅

導讀：2026 北京車展，上汽大眾全新新能源序列 ID.ERA 的 ——ID.ERA 9X正式上市，作為大眾全球首款 9 系旗艦 SUV，它以 “德系旗艦” 為定位，集包豪斯美學、六座奢享空間、EA211 增程強動力與智控科技于一身。新車官方指導價 30.98-35.98 萬元，成為 30 萬級增程 SUV 市場的 “六邊形戰(zhàn)士”，精準對標理想 L7、問界 M9，為家庭用戶與高端出行人群帶來德系精工新選擇，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，ID.ERA 9X的前臉徹底告別大眾燃油車的格柵設計，以封閉式結構塑造新能源時代的旗艦氣場。貫穿式LED光帶連接兩側星芒矩陣大燈，中央發(fā)光VW標識在啟動時點亮，形成連貫的光毯效果，儀式感拉滿。上方L型日行燈線條硬朗，與光帶無縫銜接，即使在白天也擁有極高辨識度。車頂前端的瞭望塔式激光雷達是點睛之筆，它與5顆高清攝像頭、4D毫米波雷達組成完整的智駕感知系統(tǒng)，卻并未破壞車身整體線條。這種將科技元素融入設計的手法，既體現(xiàn)了智能化屬性，又保持了德系車型的穩(wěn)重感。

再來看車身側面部分，作為中大型SUV，ID.ERA 9X擁有5220×2018×1860mm的車身尺寸與3120mm的超長軸距，為六座布局提供了充足空間。側面線條簡潔流暢，平直車頂保障了三排乘客的頭部空間，上揚腰線貫穿首尾，搭配隱藏式電動門把手，兼顧美觀與低風阻性能。B/C/D柱的熏黑處理營造出懸浮式車頂效果，外拋式寬體輪眉則強化了車身的力量感。最值得稱贊的是后排80度超大開門角度與四門電吸設計，配合低地板布局，老人小孩上下車都能從容應對。22英寸密輻式低風阻輪轂進一步提升了豪華感，整車姿態(tài)舒展優(yōu)雅。

再來看車尾部分，車尾設計延續(xù)了德系簡約高級的風格，大尺寸擾流板不僅優(yōu)化了空氣動力學性能，更增添了運動氣息。貫穿式LED尾燈纖細立體，內部點陣式光源點亮后形成璀璨光帶，中央VW標識同樣支持發(fā)光，與前臉設計形成呼應。車尾中央的內凹式設計增加了立體感，牌照框區(qū)域精致內斂，下包圍采用黑色護板搭配銀色裝飾條，與整車設計語言高度統(tǒng)一。

進入車內，內飾采用環(huán)抱式智能座艙設計，中控臺搭載12.3 英寸全液晶儀表 + 15.6 英寸懸浮式中控屏 + 21.4 英寸后排娛樂屏組成三屏聯(lián)動，顯示清晰，操作流暢，搭載 CNS 3.0 智能車載系統(tǒng)，支持語音控制、導航、娛樂等功能。中控臺保留少量實體按鍵，布局清晰，盲操便捷；電子擋把造型精致，周圍配備智駕控制旋鈕。座椅采用高檔真皮材質，2+2+2 六座布局，前排與第二排配備零重力座椅，支持通風、加熱、16 點式按摩，第二排獨立座椅帶電動腿托，打造專屬 “老板座”。

最后來看動力方面，動力是 ID.ERA 9X 的核心亮點，搭載EA211 1.5T 增程器 + 雙電機四驅系統(tǒng)，增程器最大功率 105kW，雙電機綜合功率 280kW，綜合扭矩 680N?m，動力強勁，輸出平順。電池組為 65.2kWh，CLTC 純電續(xù)航超 400km，日常通勤可純電行駛，CLTC 綜合續(xù)航達 1600km，兼顧性能與燃油經濟性。底盤基于高端增程平臺打造，采用前雙叉臂 + 后五連桿獨立懸架，配備空氣懸架 + CDC 電磁減震，可實時調節(jié)懸架高度與軟硬，兼顧舒適性與操控性，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！