印度基建讓美國網(wǎng)友“破防”：1.4萬億投資背后，卻要在泥地等車

連孟買乞丐都嫌棄現(xiàn)金、只收掃碼支付，這基建到底是太先進還是太落后？

剛從硅谷飛過來的科技博主杰克，在班加羅爾的街上，有那種身體本能的“頭暈”。他腳下踩著一塊松動的、散發(fā)著奇怪氣味的沒蓋子的排水溝蓋板，稍微不留意就有可能掉進半米深的坑里，而抬起頭，他的視線被密如亂麻、低垂到幾乎擦著頭皮的“蜘蛛網(wǎng)”電線層層切割。

杰克嘟囔著“這地方真像上個世紀的貧民窟”，而后在路邊一個晃晃悠悠的小攤前買了杯奶茶。

圍著臟圍裙的攤主，在他下意識掏出錢包翻找零錢的時候，不耐煩地指著滿是油污的塑料板上面貼著的一個顯眼的二維碼。

杰克掏出手機，秒速完成了支付。

這一刻，手機屏幕上躍出的“22世紀數(shù)字界面”與眼前“19世紀物理街道”猛烈撞擊。

杰克接著在社交媒體上發(fā)了那條引起全美網(wǎng)友熱議的狀態(tài)，“這里的基建，是把超音速引擎硬縫在一輛破牛車上嗎？”

這種“數(shù)字支付在全球領(lǐng)先，可物理馬路卻寸步難行”的奇特差別，到底是印度在“開掛”，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的邏輯有問題。

很多美國網(wǎng)友在評論區(qū)留言說：“我在紐約還沒法不帶錢包出門，為什么在印度的貧民窟卻可以？”

這種心理落差源于印度極具特色的“蛙跳式”發(fā)展。簡單來說，印度在物理基建還沒搞明白的時候，直接在數(shù)字領(lǐng)域“偷塔”了。

根據(jù)印度國家支付公司（NPCI）發(fā)布的年度報告，2022-2023年印度借助UPI（即時支付系統(tǒng)）完成的數(shù)字支付交易數(shù)量超過了837.5億筆。這數(shù)據(jù)是啥樣的狀況，它占據(jù)了全球?qū)崟r支付份額的大概46%，而美國還處在1950年代就形成的信用卡體系和支票文化里邊，還沒有走出去。

這一切的轉(zhuǎn)折點是2016年震驚世界的“廢鈔令”。當時印度政府為了打擊黑錢，一夜之間廢除了86%的流通現(xiàn)金。這種“硬著陸”迫使原本習(xí)慣現(xiàn)金交易的攤販、突突車司機和乞丐，在短短幾個月內(nèi)集體轉(zhuǎn)向數(shù)字支付。

我的朋友，在海德拉巴工作的軟件工程師拉胡爾曾笑著跟我形容：“那時候沒錢買菜，全家連夜學(xué)掃碼。我們跳過了支票、跳過了信用卡，直接從‘貝殼交換時代’跨入了大數(shù)字時代。”

這種政策強推帶來的軟基建繁榮，讓印度在數(shù)據(jù)流量成本上比較驚人地低。根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，印度平均1GB移動數(shù)據(jù)的成本僅約為0.17美元，而美國則高達6美元左右。

可是，當你從屏幕上移開眼睛，往窗外看，現(xiàn)實就會給你一記響亮的耳光。

美國網(wǎng)友在論壇上特別愛轉(zhuǎn)發(fā)那些印度街頭的圖，尤其是那種密密麻麻、讓人看著心里發(fā)毛的電線叢。其實，這種物理空間上的雜亂景象, 正是印度湊合哲學(xué)（Jugaad）的縮影：只要還能通電，哪怕像蜘蛛網(wǎng)一樣纏在一起也沒人管。

在印度人的邏輯里，電線斷了不用換整個系統(tǒng)，就找段新線纏上去，只要燈還亮，這事就算成了。這種“修修補補又能用”的想法，造成了極其恐怖的能源損耗，印度電力部統(tǒng)計公報曾說，印度的電力傳輸損失率在部分地區(qū)一度高達20%到30%，而標準化程度很高的發(fā)達國家通常在6%以下。

說實話，印度的物理基建確實比較老舊, 《經(jīng)濟學(xué)人》之前有個數(shù)據(jù)還挺有意思，印度號稱有世界第二大的公路網(wǎng)，全長有630多萬公里，數(shù)字看起來挺嚇人，可是真正能用來高效物流的國家級高速公路，所占比例連3%都不到。

這就是為啥那位硅谷工程師在海德拉巴高科技城會碰到這么搞笑的事兒：他坐在有全光纖網(wǎng)絡(luò)、恒溫24度的甲級寫字樓里，處理著全球最頂尖的代碼。可窗外突然來場雷陣雨，就能讓寫字樓前唯一的排水管堵了，積水很快就沒過車輪。他只好挽起西裝褲腿，在泥里等著那輛在手機App上下單的、卻堵在三公里外的突突車。

很多人會理所當然地認為：“”印度基建爛，不就是因為窮嗎？”我必須反駁這個大眾誤區(qū)：印度的基建不是“窮”，而是極度的“偏科”。

如果你仔細去拆解印度的賬本，就會發(fā)現(xiàn)這是種無奈但挺聰明的“偏門”策略，修一條橫跨邦際的高速公路，這里面涉及特別復(fù)雜的土地權(quán)屬。在美國，基建受征地法案限制，流程雖然長，但是有法可依，可在印度，每一寸土地背后都有可能牽扯到復(fù)雜的宗族利益、宗教神龕甚至是“神權(quán)”。

在班加羅爾，曾經(jīng)有個擴建工程，就因為路中間長著一棵當?shù)鼐用癞敵伞吧駱洹钡钠刑針洌Y(jié)果工程直接停工了整整10年，最后路面沒辦法只能繞著樹繞了個大圈。

對比之下，發(fā)展數(shù)字基建（軟基建）的投入產(chǎn)出比要高得多。鋪設(shè)光纖和架設(shè)基站，遠比推平一個貧民窟、補償數(shù)萬居民要容易且廉價。

政府發(fā)現(xiàn)，與其花1.4萬億美元（這是印度計劃到2025年的總基建投入）去啃那些啃不動的“硬骨頭”，不如先把數(shù)字網(wǎng)織好。

雖然資金落地率常年保持在60%左右，但是數(shù)字領(lǐng)域的滲透幾乎是到處都有，這就是一種“輕資產(chǎn)、快迭代”的互聯(lián)網(wǎng)思維在國家治理上的體現(xiàn)。

印度基建的這種“魔幻現(xiàn)實感”，本質(zhì)上是它并沒有遵循西方國家那種“先修路、后建網(wǎng)、再搞數(shù)字化”的線性發(fā)展史。

在人口密度非常大、社會管理成本非常高的極端環(huán)境下產(chǎn)生的“適應(yīng)性生存”。對于一個有著14億人口、人均資源還比較緊張的國家來說，讓每個人都能靠著便宜的手機參與全球分工，和讓每個人都開著特斯拉在寬敞的高速上行駛相比，更符合當下的生存道理。

美國網(wǎng)友的“破防”，本質(zhì)上是由于他們習(xí)慣了工業(yè)革命帶來的標準化、線性化美學(xué)——一切都應(yīng)該是規(guī)整的、有預(yù)期的、符合工業(yè)代碼的。而印度正試圖在“混亂”中建立一種屬于南亞的秩序：這種秩序不需要整齊的電線，不需要無縫的馬路，它只需要手機信號滿格，以及那一個能讓貧民窟孩子跨越階層的支付入口。

基建這事情不能全部一樣看待，主要還是得看能不能行得通，印度的硬基建雖說拖后腿，但它的數(shù)字基建就好像開了掛似的, 拉著這個大國在大步往前發(fā)展，這種不均衡式的發(fā)展，就是新興國家追趕時的真實樣子。

所以，要是你去到印度，記得帶上一部綁好UPI系統(tǒng)的手機，這樣在路邊攤付錢會比較順利，而且，一定要穿上一雙防水耐用的厚底運動鞋，畢竟在印度, 你永遠不知道手機里的數(shù)字基建正帶著你飛速前進的時候，腳下會不會突然冒出一個物理層面的大水坑。

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