安徽
1982年，一位在土耳其南部海岸潛水的當地漁民，偶然在海底發現了一堆奇怪的金屬。
由此引出著名的“烏魯布倫號”沉船，建造于公元前1400年左右，滿載著塞浦路斯銅錠、木料和武器。
考古學家花費整整十年，進行水下發掘，復原后發現這艘船很原始，純粹依靠風力驅動，在遭遇風暴后，船上的人幾乎都“原地等待”，最終發生悲劇。
類似的事件在中國也有，這就是在廣東陽江海域發現的“南海一號”，里面滿載著南宋時期的瓷器、絲綢、銅錢以及少數金銀珠寶。
至少好幾百噸！而考古發現船上沒有明顯的碰撞傷痕，也沒有火燒的跡象。
那么很顯然，也是遭遇突發的暴風雨，那些在船艙的人，和他們的貨物一起被封存在海底。
翻閱古代各種考古記錄，會發現一個很殘酷的事實：絕大多數沉船上的人，最后都留在了船上“等死”。
問題來了：為什么人們寧愿等著沉下去，也不愿跳海逃生？
原因很簡單：跳海就等于送死！
看過《泰坦尼克號》的人都知道，電影里還原了部分歷史，很多人在大船要沉沒的時候，紛紛跳下去。
可絕大多數人都被凍死了！如果不是救援隊及時趕到，那么將無人生還。
不光是寒冷的原因，大型船只的船舷動輒10~30米甚至更高，30米這是什么概念，就是10層樓的高度。
你看奧運會跳水比賽，10米臺就已經是專業運動員的天下，普通人從5米跳下去就有可能導致肋骨骨折。
從30米往下跳，落水速度能達到每小時90公里以上，這個速度下，水面跟水泥地幾乎沒有區別。
接觸水面的一剎那，就算能保持清醒，人身體的骨頭和內臟，比西瓜也結實不了太多。
有人說古代的商船并沒有那么高，為何也不敢跳？
其實現代復原的鄭和寶船，也矮不到哪里去，就當它“矮”吧。
然而大型船只沉沒的時候，船體內部還殘留很多空氣，海水瘋狂灌進去，會把周圍的水流攪成一個巨大的漩渦。
這個旋渦的力量有多大？二戰時期德國有一艘運輸船沉沒時，卷進去的救生艇連同上面30多個人，直接被拖進水下40米，再也沒有浮上來。
那吸力范圍，可以延伸到船身長度兩三倍的距離之外，就算跳下去也游不動??！
就算是泳游健將，周圍又運氣極好的有座島能游過去，但也撐不住“失溫”。
北大西洋哪怕是夏天，水溫也不會超過15度，泰坦尼克號出事的時候，海水溫度零下2度。
人在這個溫度的水里，皮膚一接觸就開始痙攣，呼吸會變得極度困難，5分鐘之內手指就不聽使喚了，15分鐘核心體溫降到35度以下，大腦開始犯迷糊。
感覺到不冷的時候，那是神經已經凍麻木了！
那些泡在水里的人哪怕穿了救生衣，最后也都被凍成一具！就像前面說的，除非運氣好能及時碰到救援隊。
這里就不說海里那些嗜血的生物了，光前面幾關，就沒幾個人能撐過去。
也就是現代科技發達，每艘船必須配備足夠全船人員使用的救生艇，還有無線電求救、衛星定位、保溫救生服等等，就這樣每年還有很多海上事故。
更別說古代，遭遇海難幾乎是必死！只能窩在船艙里祈求上天，最后成了被考古的“文物”。
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