山東
MD-22寬域飛行器自重僅4噸，卻能從0加速到7馬赫，航程還高達8000公里，難以想象這種飛行器動力系統有多么先進。目前外界推測該機采用的是旋轉爆震發動機。
那么旋轉爆震發動機能不能用于戰斗機或者轟炸機呢？
很遺憾，還不能。原因是這種發動機才剛問世沒多久，其推力還很小，更關鍵的是其等效比沖也遠低于渦扇發動機，難以滿足戰斗機或轟炸機需求。
資料顯示，吸氣式旋轉爆震發動機（RDE）等效比沖約700～800秒，而渦扇發動機的等效比沖達到7000～8000 秒。也就是說即使RDE發展成熟，其在亞音速段效率也遠低于渦扇發動機，無法用于戰斗機或轟炸機。
然而，最近曝光的一種我國首創革命性新原理發動機卻能平替渦扇發動機
據香港《南華早報》3月30日報道，歷經超過30年研發，徐建中團隊研制的對轉式沖壓發動機原型已完成制造并通過實驗驗證，其綜合性能堪稱革命性飛躍。相比渦扇發動機，其結構極簡、可靠性高、重量輕、寬速域、效率高、無陀螺效應。
航空發動機研制一般遵循“關鍵零部件、技術驗證機、原型機、設計定型、生產定型”研制流程。我國首創的對轉式沖壓發動機原型機已經完成實驗驗證，下一步就是開展裝機試飛，然后定型量產。按照以往經驗，原型機階段一般就2～3年，定型階段1～2年，也就是說，對轉式沖壓發動機很可能在5年內定型量產！
對轉式沖壓發動機采用雙轉子對轉設計，無陀螺效應，可大幅度提升飛行器操控性，特殊設計可強化激波效應，最高飛行速度可達6馬赫以上，減重35%（預計推重比超過15：1），體積縮小40%，全速域效率超過80%，在2～6馬赫中高速階段，其熱效率可達渦扇發動機的2～2.5倍。
實測表明，對轉式沖壓發動機在0～3馬赫時就像一臺結構極其簡單的雙轉子渦噴發動機，但耗油率更低；在3～6馬赫時它直接以沖壓模式運轉。以前要想讓飛行器達到6馬赫，通常采用渦扇/渦噴＋亞燃沖壓＋超燃沖壓組合成一臺發動機，不僅重量大得多，而且還存在推力鴻溝問題。
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