世界最長水下隧道：45分鐘車程縮短至僅7分鐘，，耗資575億

一項耗資62億英鎊（約 575億元人民幣）的在建項目預計將成為世界上最長的水下鐵路和公路隧道，將大幅縮短斯堪的納維亞半島與中歐之間跨越波羅的海的通行時間。費馬恩海峽固定連接線（又稱費馬恩海峽隧道）將把目前45分鐘的輪渡航程變為更快捷的火車旅程，連接丹麥南部與德國北部。

這條11英里長的隧道預計于2029年完工，被丹麥規劃公司Femern譽為“丹麥最大的基礎設施項目，也是世界上最長的沉管隧道及鐵路連接線”。它將連接丹麥的洛蘭島與德國的費馬恩島。最初該項目預計耗資超過46億英鎊（約 426.6億元人民幣），但在2010年簽署聯合建設條約后，這一數字很快升至62億英鎊（約 575億元人民幣）。丹麥政府計劃通過隧道通行費來融資并收回成本。

該隧道將在丹麥勒茲比與德國普特加登之間建立直達連接，并通過公路和鐵路進一步通往中歐和北歐國家。它將取代目前由斯堪的納維亞航線公司運營的繁忙輪渡服務。

駕車者將通過這條四車道公路僅用10分鐘即可穿越波羅的海，而火車行程預計只需7分鐘。隧道內設有電氣化高速鐵路線，列車時速可達125英里。

Femern公司強調，沉管隧道是一種“安全、經過驗證且高效的水下隧道建設方式”。

“該技術由丹麥開發，并借鑒了厄勒海峽隧道等項目的經驗。一旦建成，隧道不會對費馬恩海峽的船舶通行造成任何阻礙。在建設階段，海上安全也是重中之重。”

“費馬恩海峽隧道將與地面上的相應高速公路路段一樣安全。隧道全程設有連續的路肩和緊急出口。”

英國土木工程師學會強調，費馬恩海峽隧道將位于海床之上，堪稱“一項非凡的工程壯舉”。

“這些巨型結構每段重達7.35萬噸，是現代工程的見證。一旦隧道管節準備就緒，兩端將安裝防水隔艙，然后由拖船小心地將其拖至指定位置，”他們表示。“總共89個管節將依次連接——就像拼裝巨大的樂高積木——形成完整的隧道。”

連接洛蘭島南部與費馬恩島的決定于2011年做出。丹麥一側的建設于2022年7月啟動，德國一側于一年后啟動。目前被認為是北歐最大的建筑工地，費馬恩海峽固定連接線預計將在本十年末全面投入運營。