美國(guó)弊端顯露，遠(yuǎn)赴墨西哥代購(gòu)中國(guó)汽車(chē)，關(guān)稅反噬，中國(guó)優(yōu)勢(shì)明顯

我觀察全球汽車(chē)消費(fèi)風(fēng)向多年，從未見(jiàn)過(guò)如此反常的場(chǎng)景，曾經(jīng)中國(guó)人遠(yuǎn)赴海外搶購(gòu)他國(guó)商品，如今美國(guó)人卻組團(tuán)奔赴墨西哥，以單人單車(chē)的人肉模式，瘋狂代購(gòu)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)。

美國(guó)作為全球第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)量超1000萬(wàn)輛，本土產(chǎn)能完全能覆蓋國(guó)民購(gòu)車(chē)需求，為何民眾非要舍近求遠(yuǎn)？

這背后，既是美國(guó)自身弊端的集中顯露，也是關(guān)稅反噬的必然結(jié)果，更彰顯中國(guó)汽車(chē)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

就在5月2日，外媒最新報(bào)道顯示，美國(guó)網(wǎng)上各類(lèi)教民眾從墨西哥入手中國(guó)汽車(chē)的教程已瘋狂走紅，部分教程播放量單日突破10萬(wàn)次。

距離美國(guó)邊境僅8公里左右的墨西哥華雷斯城，吉利、比亞迪等中國(guó)車(chē)企門(mén)店隨處可見(jiàn)，門(mén)店外常常排起長(zhǎng)隊(duì)，大多是前來(lái)購(gòu)車(chē)的美國(guó)民眾。

不少人甚至提前規(guī)劃好路線(xiàn)，當(dāng)天購(gòu)車(chē)當(dāng)天返程，只為節(jié)省時(shí)間和成本，這些門(mén)店還專(zhuān)門(mén)配備了英語(yǔ)服務(wù)人員，方便美國(guó)民眾咨詢(xún)車(chē)型、辦理購(gòu)車(chē)手續(xù)，進(jìn)一步降低了代購(gòu)的門(mén)檻。

美國(guó)弊端凸顯，民眾購(gòu)車(chē)陷入兩難

全球油價(jià)持續(xù)走高，各國(guó)紛紛加速切換新能源賽道，英國(guó)、加拿大、墨西哥、澳大利亞及東盟、歐盟，都在批量進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，看重的正是新能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

美國(guó)情況更為嚴(yán)峻，本土燃油價(jià)格已突破10元一升，依賴(lài)汽車(chē)通勤的普通民眾，加油開(kāi)支成為沉重負(fù)擔(dān)，降低用車(chē)成本成為迫切需求，新能源車(chē)成為最優(yōu)解。

但美國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格居高不下，以銷(xiāo)量最高的特斯拉為例，起售價(jià)高達(dá)3.69萬(wàn)美元，且部分基礎(chǔ)配置需要額外付費(fèi)加裝，算下來(lái)落地價(jià)往往突破4萬(wàn)美元，讓本就可支配收入有限的普通民眾難以承受。

尤其是在通脹持續(xù)高企的當(dāng)下，美國(guó)日常消費(fèi)品價(jià)格不斷上漲，民眾在購(gòu)車(chē)這類(lèi)大額消費(fèi)上，更是精打細(xì)算，不愿多花一分冤枉錢(qián)。

很多人誤以為美國(guó)人收入頗高，畢竟其人均GDP已突破8萬(wàn)美元，實(shí)則普通民眾可支配收入有限，美國(guó)三分之一人口沒(méi)有自有房產(chǎn)，月租金、水電等固定開(kāi)支幾乎耗盡工資。

美聯(lián)儲(chǔ)調(diào)查顯示，40%的美國(guó)成年人應(yīng)急狀態(tài)下掏不出400美元，財(cái)富分配不均導(dǎo)致普通百姓賺錢(qián)不易，購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)性?xún)r(jià)比的要求格外苛刻。

關(guān)稅反噬效應(yīng)顯現(xiàn)，墨西哥成代購(gòu)中轉(zhuǎn)站

美國(guó)人選擇遠(yuǎn)赴墨西哥代購(gòu)中國(guó)汽車(chē)，核心原因是價(jià)格優(yōu)勢(shì)懸殊，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)至墨西哥后，售價(jià)僅2萬(wàn)美元左右，與特斯拉同級(jí)車(chē)型相比，可直接節(jié)省1至2萬(wàn)美元。

這筆差價(jià)對(duì)可支配收入有限的美國(guó)民眾而言，相當(dāng)于大半年生活費(fèi)，足以覆蓋數(shù)月的房租或全家的日常開(kāi)支。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)不僅價(jià)格低廉，性能與配置也不遜于美國(guó)本土車(chē)型，續(xù)航、智能配置及車(chē)身質(zhì)感，均能滿(mǎn)足日常用車(chē)需求，甚至在智能駕駛輔助、車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)等方面，比同級(jí)特斯拉更具優(yōu)勢(shì)，高性?xún)r(jià)比讓人無(wú)法拒絕。

不少美國(guó)民眾代購(gòu)后分享體驗(yàn)，直言中國(guó)汽車(chē)的舒適性和智能化程度，遠(yuǎn)超預(yù)期，完全不輸本土高端車(chē)型，中國(guó)汽車(chē)無(wú)法直接進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，根源在于美國(guó)設(shè)置的高額貿(mào)易壁壘。

這種壁壘阻斷中國(guó)汽車(chē)正常入境銷(xiāo)售，相鄰的墨西哥便成為中國(guó)汽車(chē)流入美國(guó)的最大中轉(zhuǎn)站，也成為美國(guó)民眾避開(kāi)關(guān)稅、低價(jià)購(gòu)車(chē)的唯一選擇。

得知墨西哥可買(mǎi)到便宜好用的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)后，大量美國(guó)人驅(qū)車(chē)前往，一人一車(chē)開(kāi)回美國(guó)，人肉代購(gòu)模式逐漸形成搶購(gòu)熱潮。

美國(guó)網(wǎng)紅捕捉到商機(jī)，前往墨西哥拍攝中國(guó)汽車(chē)、分享代購(gòu)經(jīng)歷，吸引大量流量實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，進(jìn)一步助推熱潮蔓延。

這些網(wǎng)紅中，不乏擁有百萬(wàn)粉絲的汽車(chē)博主，他們不僅測(cè)評(píng)車(chē)輛性能，還會(huì)詳細(xì)講解代購(gòu)的注意事項(xiàng)，比如車(chē)輛入境的相關(guān)規(guī)定、保險(xiǎn)辦理流程等，讓更多美國(guó)民眾敢于嘗試代購(gòu)，也讓中國(guó)汽車(chē)的口碑在民間快速傳播。

網(wǎng)紅助推，中國(guó)汽車(chē)實(shí)力獲全球認(rèn)可

自媒體時(shí)代，美國(guó)網(wǎng)紅的參與讓中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)家喻戶(hù)曉，他們實(shí)地體驗(yàn)車(chē)輛，拍攝性能測(cè)試、內(nèi)飾細(xì)節(jié)及代購(gòu)流程，以直觀方式展示中國(guó)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)紅視頻下方，大量美國(guó)民眾留言咨詢(xún)代購(gòu)方法，感慨中國(guó)汽車(chē)性?xún)r(jià)比之高，吐槽本土汽車(chē)價(jià)格虛高、配置落后。

這也從側(cè)面說(shuō)明，美國(guó)民眾對(duì)中國(guó)汽車(chē)的認(rèn)可度正在不斷提升，對(duì)普通消費(fèi)者而言，產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格才是核心考量，本土情懷在實(shí)際利益面前不堪一擊。

不止美國(guó)，全球多國(guó)民眾都在認(rèn)可中國(guó)汽車(chē)，這背后是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與技術(shù)突破，多年來(lái)中國(guó)車(chē)企持續(xù)加大研發(fā)投入，攻克電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷。

曾經(jīng)中國(guó)汽車(chē)以低價(jià)低端形象示人，如今電動(dòng)汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，在技術(shù)、配置、性?xún)r(jià)比上超越諸多西方品牌，成為全球新能源市場(chǎng)核心力量。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量連續(xù)多年位居第一，出口量覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)高端制造出口的一張名片。

消費(fèi)潮流反轉(zhuǎn)，中國(guó)高端產(chǎn)業(yè)鏈崛起

十多年前，中國(guó)人遠(yuǎn)赴日本搶購(gòu)馬桶、去香港代購(gòu)奶粉，盲目追捧海外商品，如今這一趨勢(shì)徹底反轉(zhuǎn)，老外們爭(zhēng)相搶購(gòu)中國(guó)汽車(chē)、光伏、無(wú)人機(jī)，越來(lái)越多中國(guó)高端產(chǎn)品走向全球。

這種反轉(zhuǎn)的本質(zhì)，是中國(guó)高端產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)西方的徹底反超，曾經(jīng)西方在高端制造業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，掌握核心技術(shù)與話(huà)語(yǔ)權(quán)，中國(guó)只能生產(chǎn)低端產(chǎn)品。

如今中國(guó)科技不斷發(fā)展，企業(yè)加大研發(fā)投入突破核心技術(shù)，在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，福特CEO曾表示，若讓中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)將徹底衰落。

這句話(huà)既體現(xiàn)美國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)汽車(chē)實(shí)力的忌憚，也印證中國(guó)汽車(chē)的強(qiáng)大，美國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘試圖保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，卻忽略民眾的真實(shí)需求，關(guān)稅反噬最終讓普通民眾不得不繞路代購(gòu)，也讓本土車(chē)企失去了優(yōu)化升級(jí)的動(dòng)力，陷入保護(hù)落后的惡性循環(huán)。

反觀中國(guó)車(chē)企，憑借技術(shù)創(chuàng)新和高性?xún)r(jià)比，不斷搶占全球市場(chǎng)，贏得各國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

美國(guó)人遠(yuǎn)赴墨西哥代購(gòu)中國(guó)汽車(chē)，不僅是簡(jiǎn)單消費(fèi)行為，更是中國(guó)汽車(chē)實(shí)力的證明，是中國(guó)高端制造業(yè)崛起的縮影。

這充分說(shuō)明，中國(guó)已擺脫低端產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)標(biāo)簽，高端產(chǎn)品有能力立足全球市場(chǎng)、獲得世界認(rèn)可。

未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)發(fā)展，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升服務(wù)質(zhì)量，依托成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展全球市場(chǎng)，讓更多人感受到中國(guó)智造的力量，也讓中國(guó)高端制造的名片在世界舞臺(tái)上更加亮眼。