上海
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘散貨船東M/Maritime已在HD現(xiàn)代重工訂購2艘2800TEU支線集裝箱船，單船造價5500萬美元，總造價1.1億美元，預(yù)計將于2028年初開始交付。
該批集裝箱船將采用HD現(xiàn)代重工的全新船型設(shè)計建造，旨在提高船舶運營期間的燃油效率。
作為一家深耕散貨船市場的航運公司，受紅海局勢、中東地緣沖突帶來的運費及需求預(yù)期，以及自身船隊擴張周期的推動，M/Maritime通過該筆訂單支線集裝箱船訂單首次進軍集裝箱船運輸市場，其戰(zhàn)略是通過在散貨船之外增加集裝箱船船型，實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
據(jù)悉，支線集裝箱船往返于大型集裝箱船不靠泊的中小型港口，收集貨物運往主要中轉(zhuǎn)港，或?qū)⒋笮痛靶断碌募b箱分運至周邊地區(qū)港口，主流船型規(guī)格多為1000~5000TEU級。
除拓展集裝箱船業(yè)務(wù)，M/Maritime正同步強化散貨船船隊。該公司深耕散貨船業(yè)務(wù)已超10年，其核心船隊的散貨船均由日本船廠建造，已從日本船東處以5至10年的長期租船合同租用3艘散貨船。
目前，M/Maritime旗下船隊共計運營18艘干散貨船，包括8艘Handy型、8艘Ultra Max型、2艘Kamsar Max型，均為日本船廠建造的現(xiàn)代化散貨船。
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