以實干擔當書寫優質答卷——渝昆高鐵云南段首個配套供電工程通電側記

《云南日報》（2026年4月30日第7版）

以實干擔當書寫優質答卷

——渝昆高鐵云南段首個配套供電工程通電側記

渝昆高鐵八仙營牽引變220千伏外部供電工程。 吳學遷 攝

4月28日，渝昆高鐵八仙營牽引變220千伏外部供電工程順利投產，工期較原計劃提前2個月竣工，標志著渝昆高鐵（云南段）首個配套供電工程正式通電。這一關鍵節點目標的圓滿達成，既為渝昆高鐵云南段后續開通營運提供了能源保障，更為滇東北烏蒙山區高質量發展增添了電力動能。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段385.1公里。為筑牢高鐵運行電力保障，南方電網云南昭通供電局承建昭通段4個配套供電工程，項目總投資7.01億元，含八仙營牽、彝良北牽、余家灣牽和220千伏啟程輸變電工程，共新建輸電線路200多公里，鐵塔595基。其中，八仙營牽引變220千伏外部供電工程總投資4900余萬元，線路長19.8公里，新建鐵塔70基，該工程順利通電為渝昆高鐵云南段后續建設及聯調聯試提供了關鍵電力支撐。

為全力保障渝昆高鐵配套供電工程高效推進，南方電網、云南電網公司高度重視，高位統籌，項目的可研編制、現場勘察設計及全部評審工作僅用半年時間就高效落地。昭通供電局主動扛起能源保障政治責任，與昭通市政府、高鐵建設單位建立三方協同高效聯動機制，攜手靠前指揮、同向發力，確保信息在第一時間共享、問題在第一時間解決。政府部門靠前服務、優化審批流程、協調解決難題，為項目順利落地營造良好外部環境。

此次率先通電的八仙營牽引變220千伏外部供電工程，地處烏蒙山腹地，施工環境極為嚴苛，不僅地形崎嶇、氣候復雜多變，還面臨交叉跨越在運線路多、施工難度大、安全風險高等建設難題，且全線位于昭通機場禁飛區，無法使用無人機巡檢，而傳統巡檢驗收方式耗時長效率低。面對重重挑戰，昭通供電局迎難而上，項目100%采用機械化作業，精準調配施工資源，累計投入吊車18臺，旋挖機12臺，實現70基桿塔基坑開挖、桿塔組立、導線架設全流程精準化、高效化作業。最終工期較原計劃提前2個月竣工，用實干與堅守詮釋了電力行業的責任與擔當。

為破解禁飛區驗收難題，項目團隊創新采用背包激光雷達掃描系統，實現人走即掃、實時成圖、精準測距、數字存檔的智能化巡檢模式。背負式三維激光掃描儀可突破禁飛區限制，以厘米級高精度有效保障輸電線路數據采集質量。經實踐驗證，該創新技術讓巡檢人員人均作業量從四五公里提升至十余公里，人工成本降低50%以上，線路巡視效率實現跨越式提升，為特殊區域電力工程建設打造了可復制、可推廣的“昭通方案”。

昭通供電局始終堅持生態優先理念，施工全過程以最小干預、最大修復為準則，將生態保護舉措融入每一處施工環節。工程前期，項目團隊反復優化線路路徑，主動避讓生態敏感區與公益林地，采用高塔大跨設計減少塔基布設，從源頭上降低生態影響。同時，構建全流程生態保護管理體系，將責任細化到部門、具體到個人，開工前專門組織全員開展生態保護專項培訓，強化施工人員環保意識。施工中嚴格落實表土剝離回填、全覆蓋防塵等要求，組建生態監護專班，實行每日巡查與每周復盤，并聯合多部門督導檢查，同步建立獎懲激勵機制，表彰綠色施工先進典型，嚴肅追責生態破壞行為，營造全員共護生態的良好氛圍。工程完工后，及時開展本土植被復種復綠，真正實現“工程完工、生態復原”。

“我們從前期可研到現場施工進行全流程精益管控，高效推進建設，確保項目高質量建成投運?！睒I主項目部副經理王爍介紹，項目全程嚴格落實基建領域“9733”項目安全管理機制，強化建設、監理、施工、設計四方協同聯動，高效推進可研、勘察設計及全部評審工作。建設過程中，緊盯“安全零事故、建設零違規、進度零滯后、質量零缺陷”目標，通過精細組織、科學調度、閉環管控，系統性破解停電計劃復雜、作業難度大、交叉跨越多等多重難題，以全流程高標準管控，守牢工程安全質量底線。目前，昭通供電局正全力以赴推進彝良北、余家灣等高鐵配套供電工程建設，加速為渝昆高鐵全線貫通裝上“動力引擎”，讓高鐵馳騁滇東北，以電力先行賦能區域協同發展，為云南高質量發展貢獻“南網力量”。

來源/《云南日報》 記者 沈迅 通訊員 康紹琦 吳學遷

終審/保進 編審/劉玉 校對/何淑倩格 編輯/馬思

投稿/ ztsxwzx@126.com

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