“天籟、雅閣、帕薩特、君威”等，為什么新能源車不用高雅命名？

新能源汽車外觀缺少辨識度，這并非空穴來風，也不是惡意誹謗。

在一周前的北京汽車展會上，各路新能源汽車可謂“出盡風頭”，紛紛拿出自家代表車型亮相。但很遺憾，除了懂車人，你很難第一眼就從這些新能源汽車中找出他們的異同點，無論是轎車還是SUV，如今國產新能源汽車外觀同質化非常嚴重。

新能源汽車

在油車時代，你可以很輕松辨別出大眾、寶馬、奔馳、豐田等的車型，大眾車扎實穩重，寶馬車前臉辨識度極高，豐田車也有很高的自我特性。但在如今國產新能源中，每年汽車更新換代的速度和手機同頻，可謂一茬接一茬，但卻很難在外觀上有自己的特色。

當然，外觀缺乏辨識度是目前新能源汽車的一大“敗筆”，但是命名叫法也同樣非常“雷同”，可謂毫無新意。

新能源汽車習慣用數字 / 字母構建 “數字越大→級別越高 / 尺寸越大 / 配置越豪華” 的直觀序列，此舉非常“簡單粗暴”，可以說是毫無底蘊和品牌調性，比如某6/某7某8/某9等；作為國產汽車，還統一拋棄了中文名，采用 “字母 + 數字”，像手機型號一樣，顯得掉價。一句話來說，新能源命名本質是用數字講定位：7 = 中高端走量、8 = 豪華舒適、9 = 旗艦頂級，讓人感到文化底蘊的缺失。

新能源汽車2

這在油車時代幾乎不可想象。

在以前的叫法（當然目前名稱也在延續）。油車不靠純數字分級，偏愛英文名、車型綽號、家族輩分。比如銷量很高的“神車”級別，不懂車的人也能說得上來，比如豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣、大眾帕薩特、福特蒙迪歐、別克君威等，車名享譽全球，盡管只是中文譯名，但寓意非常美好大氣，甚至有些人買車就是沖這個“名稱”去的，這種不玩數字游戲，靠名字區分車型，更能體現汽車品牌和唯一性，在汽車的歷史長河中留下濃墨重彩的一筆。當然，近十多年油車同樣也有英文名+數字的命名形式走紅的車型，比如奧迪A6、奔馳GL8、寶馬X5、哈弗H6等等，但同樣的英文+數字，這些油車的品牌調性依然拉的“滿滿”的，也具備很高的強記性。

新能源汽車3

一款車型的流傳，不僅在于汽車的性能和銷量，也與車名的傳唱度有一定關聯。一款好聽的汽車名稱，往往也能吸引一批消費者為其買單，因為當車名與品質、性能和銷量口碑綁在一起的時候，想不成功都難。

對此， 你怎么看呢？