烏媒曾言：中拆除所有俄部件，將“現代”級改造為自己的驅逐艦

就在今年4月23日人民海軍77歲生日前后，一艘＂老面孔＂戰艦的回歸引爆了國內外軍事圈。

4月15日，138泰州艦官宣改裝完畢，準備向公眾開放。結合＂戰艦回家鄉＂活動，泰州艦首次靠泊命名城市，受到民眾的熱烈歡迎。

烏克蘭《國防快報》的關注點很直白——中國把這艘從俄羅斯買來的956EM型驅逐艦上的俄制武器和電子設備，基本上能拆的全拆了，換上的全是國產貨。他們的結論是，改造后的這些戰艦所具備的作戰能力，對于如今的俄羅斯海軍而言已經遙不可及。

這個觀察角度本身就很有意思——評價者是烏克蘭，被比較的是俄羅斯，而被夸的是中國。先說說為什么中國當年要買這些船。

上世紀九十年代末到本世紀初，中國海軍的家底比現在薄得多。那時候的驅逐艦，防空能力基本就是＂貼臉打＂的水平——十幾公里的射程，放到今天連自保都夠嗆。

面對彼時復雜嚴峻的臺海局勢和周邊安全形勢，急需一種能在較遠距離打擊敵艦、同時具備區域防空能力的主力戰艦。于是中國分兩批從俄羅斯引進了四艘＂現代＂級。

我國于本世紀初訂購兩艘956E型，也就是136號杭州艦和137號福州艦。后來又在2002年訂購了兩艘改進型的956EM型，也就是泰州艦和寧波艦。

這四艘艦入列后被編入東海艦隊，軍迷們給了個響當當的綽號——＂四大金剛＂。在那個年代，這四艘艦是中國海軍手里少數具備區域防空和超音速反艦打擊能力的主力。

在當時，這四艘現代級驅逐艦的服役，極大地幫助東海艦隊在對海/空探測、防空作戰和遠程反艦方面實現了迅速的提升。說白了，在055和052D還沒影兒的年月里，靠的就是這幾艘俄制大艦撐場子。

但好日子不會一直這么過。隨著中國自主研發能力突飛猛進，052C、052D型驅逐艦批量服役，055萬噸大驅橫空出世，這些老舊的＂現代＂級開始顯得越來越格格不入。

問題不在于打擊力夠不夠——而在于它們的整個電子系統和武器接口跟中國海軍自己的信息化體系完全不兼容。打個比方：你全家人都用微信群協調，但偏有一個人只會用收音機喊話，怎么配合？

所以，改裝是遲早的事，關鍵是怎么改、改多深。中國的做法是——改到底。

泰州艦因取消艦尾AK-130主炮，釋放了大量甲板空間，可在前甲板部署32坑垂發系統，后部增加16坑，總共48坑。這個數字值得說道說道。

老艦原來用的是那種單臂發射架，一次只能豎起一發導彈慢慢打，跟手動拉栓步槍差不多。現在換成垂發系統之后，48個發射井可以在極短時間內把防空導彈和反潛魚雷傾瀉出去，火力密度完全不是一個概念。

近防方面的變化同樣徹底。泰州艦拆除了俄制＂卡什坦＂彈炮合一系統，改裝2門1130近防炮，配合24聯裝紅旗-10近防導彈，形成雙層攔截網。

1130近防炮是什么？每分鐘上萬發炮彈，像鋪天蓋地的金屬暴雨一樣攔截來襲目標。

配上紅旗-10這種末端攔截導彈，等于給這艘老船裝了一套跟055大驅類似標準的＂最后防線＂。雷達和電子設備層面，改動同樣深入骨髓。

泰州艦將俄制MR-90防空導彈照射雷達替換為國產有源相控陣雷達（與054A后期型同款）。有源相控陣雷達是什么概念？

簡單說就是可以同時追蹤和引導多個目標的＂千里眼＂，比俄制老雷達的效率高出不止一個量級。整艘船的作戰指揮系統也全部換成國產的，線纜據說也從銅線換成了光纖——數據傳輸速度和抗干擾能力直接翻了幾番。

但真正讓軍事圈炸鍋的，是這次改裝中最出人意料的一個細節。在甲板上，講解員證實這艘驅逐艦裝備的不是大家熟知的鷹擊-12A，而是傳說中的第五代反艦導彈——鷹擊-15。

鷹擊-15在2025年九三閱兵上才首次公開亮相，屬于中國最新一代超音速反艦利器。它可以看作鷹擊-12的＂輕量化升級版＂，最大飛行速度突破4馬赫極限，而且射程和突防能力都有提升。

如果消息屬實，這意味著一艘二十多年前從俄羅斯買來的老艦，反艦打擊能力已經跨入了當今世界一流水準。還有一個容易被忽略的細節：138泰州艦改裝以后，直升機甲板裝上了＂魚叉＂助降系統。

這說明人民海軍不只是在武器上做加法，而是在整體作戰體系上做了通盤考量。直升機運用能力的補齊，意味著泰州艦可以更有效地參與反潛作戰和海上搜救。

值得注意的是，前兩艘956E型受限于艦尾主炮占用空間，僅能安裝32坑垂發。也就是說后兩艘EM型的改裝方案明顯比前兩艘更加徹底，火力配置更強、電子設備更先進。

前兩艘改完被軍迷調侃為＂大號054A＂，但后兩艘的改裝水準，已經足以讓人刮目相看。那么問題來了：花這么大力氣改一艘老船，值嗎？

直接造新的不是更好？這賬其實不難算。＂現代＂級滿載排水量近8000噸，艦體用高強度鋼建造，抗沉性設計也相當扎實。

艦體本身還有相當長的剩余壽命，扔了確實浪費。更關鍵的是，四艘艦同時升級意味著一個完整的驅逐艦分隊可以快速＂滿血回歸＂，戰備缺口的填補遠比從零開始造新艦要快。

而且，這些改裝過程本身也是對國產武器系統整合能力的一次實戰級驗證，積累的經驗可以反哺未來的新艦設計。與此形成鮮明對照的，是俄羅斯自家＂現代＂級的結局。

2025年12月6日，俄羅斯北方艦隊中最后一艘956型現代級驅逐艦＂烏沙科夫海軍上將＂號，正式退役并降下了海軍軍旗。現在俄羅斯海軍最后一艘956型驅逐艦，也就是波羅的海艦隊的堅韌號了，然而它自打2015年以來基本處于停用狀態。

也就是說，俄羅斯海軍已經沒有一艘能出海執行任務的＂現代＂級了。蘇聯時期前后共建造了21艘該型艦，其中17艘自用。

但大量艦只在蘇聯解體后因為缺錢維護而提前報廢。俄羅斯海軍要維持現代級已經捉襟見肘，蒸氣輪機雖更為耐用，但仍需經費支撐。

說白了不是船不行，是國家經濟撐不住。好幾艘艦齡才十幾年就被拖去拆了，這在任何一個正常運轉的海軍大國都是不可想象的。

這種＂同一型號、兩種命運＂的對比，放在2026年4月的國際背景下來看，更加意味深長。截至2026年4月20日，目前我國海軍現役加已下水待服役的驅逐艦數量達到了70艘，總排水量約57萬噸。

10艘055型萬噸大驅已全部到位。相比之下，俄海軍僅剩的另一艘現代級＂執著號＂因常年未出港已處于半封存狀態。

俄海軍衰落的根源并非缺艦，而是維護體系崩塌。把視線拉回到眼下正在發生的事情。

就在泰州艦向公眾開放的同一周，4月20日，美國與菲律賓啟動了2026年度＂肩并肩＂大規模聯合軍事演習，參演總兵力逾1.7萬人，日本首次以正式成員身份參與。

作為回應，南部戰區組織107編隊在菲律賓呂宋島以東海域開展演訓活動，重點進行實彈射擊、海空協同、快速機動等演練。從一邊是海軍節期間40多艘現役戰艦向公眾開放，到另一邊是萬噸大驅編隊在南海實彈演訓，時間節點上的高度重合絕非巧合。

這意味著什么？中國海軍已經具備了＂一手向內展示透明、一手向外保持懾壓＂的雙重能力。

泰州艦的改裝雖然只是這盤大棋中的一小步，但它折射出的信息量相當豐富：中國已經完全具備獨立維護、升級乃至重新定義外國引進武器平臺的工業能力。

從上世紀九十年代連區域防空驅逐艦都造不出來，到今天能把別人賣給你的船改得連賣家自己都認不出來——這條路走了二十多年。更深層次來看，四艘＂現代＂級的改裝完成，實質上宣告了中國海軍對俄制武器系統依賴的徹底終結。

這些艦如今只有動力系統和艦體殼子還保留著俄羅斯的底子，從雷達到導彈，從通信到指揮，全部納入了中國自己的作戰體系。這對于一支正在快速走向遠洋的海軍來說，意義不亞于打通了最后一條＂卡脖子＂的通道。

烏克蘭媒體之所以關注這件事，除了專業視角之外，恐怕也有一層復雜的情緒。烏克蘭本身就是蘇聯軍工遺產的重要繼承者——當年的＂瓦良格＂號航母船體就來自烏克蘭。

如今看著中國一步步把蘇聯時代的遺產＂盤活＂用好，而昔日的宗主國俄羅斯連維護能力都不復存在，這種對比確實耐人尋味。回到那句老話：艦運即國運。

同樣一型艦，在不同國家手里走出了截然不同的軌跡。這背后比拼的不是某一款武器或某一項技術，而是一個國家的工業基礎、經濟實力和持續投入的意愿與能力。

泰州艦的＂涅槃重生＂，本質上是中國綜合國力增長在海軍建設領域的一個縮影。