賴清德非洲之行已然結束，悄悄飛回臺灣，回程方式頗為奇葩

賴清德這次非洲之行，從出發到返回，全程都透著一種說不出的怪異。

5月2日凌晨，他悄無聲息地鉆進了斯威士蘭國王的專機，用“抵達后公開”的方式“偷渡”到了斯威士蘭。5月4日，他在結束訪問后再次搭乘同一架專機，經過長達84個小時、往返2萬5000公里的飛行，于5月5日上午10時40分降落在桃園國際機場。

整趟行程84小時，光是來回飛行就花掉大半時間，在斯威士蘭停留的實際時間不足48小時。這趟出訪，與其說是“外交突破”，不如說是一場精心包裝的“面子工程”。

回程的路，走得比去程更加折騰。根據航班追蹤網站的記錄，賴清德搭乘的斯威士蘭國王A340專機，于當地時間5月4日中午12時50分從斯威士蘭曼齊尼的國王機場起飛。去程時，專機因塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三國拒絕開放領空，被迫繞道。

返程時，賴清德的團隊顯然汲取了教訓，選擇了一條更“保險”但也更折騰的路線。專機從斯威士蘭起飛后，先向東飛到馬達加斯加以南的海域，繞過整個馬達加斯加島，然后一頭扎進南印度洋，一路往東南方向飛，再北轉穿越印度洋，依次經過印尼和菲律賓的飛航情報區，最后抵達臺灣。

這條航線的奇葩之處，在于它刻意避開了所有可能存在“政治風險”的國家領空。專機沒有像普通國際航班那樣沿著大陸架飛行，而是長時間在南印度洋的遠洋空域航行。

臺灣成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏受訪時表示，賴清德的飛行路線確實繞路了。長榮大學航運管理學系教授黃泰林分析，這種飛行路線的選擇是為了盡量避免進入不友好的飛航情報區，受到的干擾會比較少。

從飛行安全的角度來看，這條航線也存在不小的風險。黃泰林教授進一步指出，一般雙引擎飛機如果一顆引擎故障，就需要盡快靠近陸地以便維修。

但賴清德乘坐的A340是四引擎飛機，即使壞掉一顆引擎，還有三顆可以繼續飛行，因此航線遠離陸地問題不大。換句話說，為了“政治安全”，賴清德不惜冒著“飛行安全”的風險，在茫茫印度洋上空長途飛行。

返程專機在印度洋上空飛行時，航班追蹤網站顯示，該航班的目的地和注冊號均為隱藏狀態，航空器類別標注為“軍用或政府”。超過3000人在線追蹤這架航班，關注它何時落地。這種“偷偷摸摸”的方式，讓這趟返程平添了幾分神秘色彩。

臺灣朝野對賴清德這趟出訪的態度出現了明顯分歧。國民黨籍臺北市議員徐弘庭在政論節目中質疑，賴清德成功抵達斯威士蘭后就開始敲鑼打鼓，問題是“接下來，他要怎么回來？”

有學者分析，賴清德返臺有兩條路可選：一是繼續搭乘史王專機原路返回，二是飛到巴拉圭與巴拉圭總統會合后，搭乘巴拉圭總統專機經美國或歐洲返臺，那樣幾乎等于繞地球一圈。最終，賴清德選擇了前者，用耗時更長的遠洋繞行路線，換取了避免被中途攔截的政治保險。

臺灣政治大學政治系兼任教授嚴震生指出，臺灣總統過去訪問邦交國都不需要如此保密，即便是成功出訪也是特殊情況下的權宜之計，存在美中不足。他認為，此番賴清德出訪雖是因行程提早被公布、遭到大陸施壓后續才改用比較秘密的方式，但總統出訪邦交國還要保密，這不算好事。

他還特別指出，特朗普、拜登的“抵達后公開”模式多用于戰地勞軍，行程若曝光恐有安全疑慮，賴清德訪問的是沒有安全疑慮的邦交國，二者不能相比。

回程專機的航行軌跡被詳細記錄。專機在飛離斯威士蘭后，先向東在馬達加斯加南方的海域直接飛越印度洋空域，再北轉經過印尼與菲律賓空域一路飛返臺灣，整段航程未落地、未加油，但同時段飛行路徑四周少有其他飛機，顯示這是一條鮮少有航班飛過的路線。

這趟行程還有一個讓人無法忽視的時間背景：5月2日凌晨賴清德出發時，距離宜蘭4.7級地震發生不到24小時。島內民眾還在關心余震、擔心安全，賴清德卻在凌晨“偷偷”溜出了臺灣。國臺辦發言人陳斌華在回應此事時，用“偷雞摸狗”四個字做了定性。

外交部發言人的措辭更加直白：賴清德在宜蘭發生地震后僅幾小時，棄島內民生于不顧，上演“偷渡式”外竄鬧劇，淪為國際笑柄。這個評價雖然刺耳，但對照一下他的行程安排——凌晨出發、繞道飛行、蹭機出境——很難說這評價不到位。

賴清德在返臺后發表談話時，滿臉笑容，稱“我們回來了”，并特別感謝斯威士蘭副總理“航空版的溫馨接送情”。他的專機確實回來了，但他丟在斯威士蘭的東西可能更多——不僅是島內民眾在災難時刻需要的關懷，也是一位地區領導人所應具備的基本體面。

這趟行程耗時84個小時，在斯威士蘭停留的時間不足48小時，超過一半的時間花在了來回繞路的飛機上。當一個人的外交需要用“蹭機”“偷渡”“繞路”來實現時，所謂的“突破”早已在起飛之前就輸了。

飛機落地的那一刻，他帶回來的不是外交成果，而是一張更清晰的孤立地圖——上面標著他不敢飛越的領空，和他不得不繞行的萬里航程。