回不來了？賴清德剛離境，洪秀柱就咬死一句話，大陸通告斬釘截鐵

你敢信嗎？賴清德跑去非洲斯威士蘭竄訪，去的時候偷偷摸摸，走的時候連飛機應答器都關了，生怕旁人盯上他的位置。國民黨前主席洪秀柱早把話撂得明明白白，大陸這邊的動作更是干脆利落沒留余地，不少人看完都忍不住問，他這趟還能順順利利回臺灣嗎？

斯威士蘭當地時間中午12點50分賴清德上了飛機，北京時間傍晚6點50分，飛機才從當地機場滑出跑道。剛起飛十分鐘，全球航班追蹤網站上，這架注冊號3A開頭的專機，識別應答器就悄無聲息滅了。

這架飛機不是什么陌生飛機，就是4月30日載斯威士蘭副總理札杜莉飛抵桃園的那架，屬于斯威士蘭國王私人專機隊，這次就順著來時候的印度洋航線原路返回。法新社從機場內部拿到消息，賴清德這次離境全程沒有歡送儀式，沒有媒體隨行，連斯威士蘭高層都沒人露面送行。

正常不管是商業航班還是外交飛機，應答器都是全程開啟，方便空管定位，這架專機倒好，起飛沒多久就關了信號。現在地圖上只能看到個大致位置，航班號、所屬信息一概查不到，遮遮掩掩的樣子別提多奇怪了。

臺北這邊，洪秀柱早在賴清德離境前一天就撂下八個字：偷雞摸狗，丟臉至極。她還補了一句，索性就留在那邊好了，變成駐外使節。這話聽著像調侃，實際藏著冷判斷，賴清德正常的回家路，早就已經關上了。

賴清德這次竄訪，從一開始就透著滿滿的尷尬。原定4月22日出訪，臺當局提前半個月就造勢，專機路線、過境點全都規劃妥當。結果出發前一天，塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三個非洲島國，同時撤回了飛越許可。

臺當局沒死心，緊急轉向歐洲申請過境，德國、捷克的回復同樣干脆。短短四十八小時，六個國家集體說不，原本喊得震天響的高調出訪，對外只能改成“暫緩行程”。

有分析說，這三個島國其實沒有攔截高空飛機的實力，領空范圍也十分有限。真正能說了算的，是夾著斯威士蘭的南非和莫桑比克，飛機進出斯威士蘭必須穿過這兩個國家的領空，兩國從頭到尾對此事零回應，態度已經擺得足夠清楚。

公開層面是三個小島國出面擋下行程，實際層面南非和莫桑比克的沉默才是起作用的關鍵，兩邊都沒明說，該達到的效果早就達到了。

之后的操作更是讓不少人看呆了。4月30日斯威士蘭副總理札杜莉率團抵達桃園，坐的就是這架國王專機。對方訪問結束要返程，賴清德居然跟著蹭起了返程便車，一國“元首”出訪，搞成搭外國副手順風車的戲碼。

5月2日凌晨，桃園機場靜悄悄的，賴清德摸黑登機，沒有官方禮遇，沒有媒體跟隨，臺當局全程保密。直到飛機落地斯威士蘭，才在社交平臺發文宣布“順利抵達”。

臺灣地區的民意代表把這種操作叫做“抵達后才宣布”模式，這套做法本來只用于安全敏感場合，比如政要前往沖突地區，或是目標本身面臨具體安全威脅。常規盟友訪問用這套，說白了就是自己把自己歸成了高風險對象。

斯威士蘭副總理來訪風風光光，賴清德出訪卻偷偷摸摸，訪客比主人體面，這種倒掛場面，在國際外交場合真的很少見。

斯威士蘭本身國土只有1.74萬平方公里，人口也就一百二十萬左右，整個國家被南非包圍，東邊只有一小段挨著莫桑比克，是個沒有出海口的內陸國。任何飛機進出斯威士蘭，都必須穿過南非或者莫桑比克的領空。

去程靠國王專機的外交豁免身份蒙混過關，返程還要走同一條路，等于把同樣的賭局再押一次注。這次返程的航跡也很有意思，飛機起飛后，剛擦過莫桑比克和南非的領空，轉頭就徑直扎進了印度洋上空，寧可繞遠路多燒油，也不愿在兩國領空多停留，這個選擇本身就說明了一切。

大陸這邊的動作時間點卡得剛剛好。5月1日零時整，南非24噸新鮮蘋果作為首批貨物入境中國，大陸對53個非洲建交國開啟全面零關稅的新階段，整個非洲大陸的建交國全覆蓋，唯獨漏掉了斯威士蘭。

零關稅政策生效的第二天，賴清德剛好落地斯威士蘭，這份警告的意味，誰都能看得懂。斯威士蘭是個窮國，六成以上人口都生活在貧困線以下，主要出口就是蔗糖、柑橘，臺當局每年給的援助大概也就四千五百萬到五千萬美元。

這次被排除在零關稅之外，一年損失大概有七千萬美元，占整個國家GDP的1.4%。算一筆明白賬，拿臺當局一份援助

更讓斯威士蘭難受的是，南部非洲關稅同盟已經公開表態，斯威士蘭的立場，正在拖累整個區域的對華貿易一體化進程，鄰居們早就已經嫌它添麻煩了。

，要虧掉兩份貿易的錢，怎么算都是賠本現在臺當局所謂的“邦交國”，掰著手指頭數也就剩下12個，非洲只剩斯威士蘭一家，歐洲只剩梵蒂岡，剩下的全是加勒比海和太平洋上的小島國。過去三十年，已經有十個非洲國家和臺當局斷絕所謂“外交關系”，轉向承認一個中國原則，這份名單只會越來越短，從來不會變長。

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斯威士蘭作為臺灣當局在非洲的最后一個據點，承受的壓力不止來自遠方，更來自鄰居們真金白銀的紅利差，誰不想蹭著中國大陸的大市場賺錢發展呢。

很多人只把洪秀柱“索性留下當駐外使節”這句話當成毒舌調侃，把前后的話連起來讀就懂，這根本不是譏諷。洪秀柱本來就問，還要用夾帶方式回來嗎，接著才說索性留在那邊好了，中間省掉的判斷就是，正常的通道已經關閉了。

把前后的反差擺出來就清楚，出發前臺當局想的是自家專機飛行，六個國家可選路線，提前半個月就對外造勢。實際發生的是蹭外國元首私機，六個國家全拒絕，落地之后才敢公布消息。出發前還想著全程開應答器，實際就是起飛就關信號，半點兒底氣都沒有。

臺當局本來想靠這趟竄訪，在島內造一波“外交突破”的聲勢，結果倒好，把“夾縫外交”的真實困境完完整整擺到了全世界面前，誰都能看明白現在臺當局的國際空間被壓縮成什么樣。

按照臺媒之前的預告，這架關了應答器的飛機，預計5月5日上午八點左右降落桃園機場。可要是半路再有國家臨時關閉領空，這架3A開頭的飛機，能找得到第二條回家的路嗎？

往遠了說，斯威士蘭天天看著鄰居享受對華零關稅的紅利，自己扛著每年幾千萬美元的損失，還能撐多久不改弦更張呢？這場鬧劇中，大陸5月1日拿出的關稅清單，早就已經寫好了開頭。

參考資料：中新社 《當中國大市場以零關稅向非洲53國敞開懷抱》，國務院臺辦 《就賴清德竄訪斯威士蘭一事答記者問》，海峽導報 《洪秀柱受訪發言》