梅奔又是起步有問題，沃爾夫怒了：完全不可接受！

沃爾夫直言梅奔在比賽起步方面的表現(xiàn)“完全不理想”，并承認(rèn)他們是目前唯一在本賽季至今所有比賽起步都失去位置的車隊(duì)。

雖然梅奔在新技術(shù)規(guī)則下再度展示出統(tǒng)治力，至今4站正賽全勝，重奪車隊(duì)和車手積分榜領(lǐng)先位置，其中19歲的安東內(nèi)利更連續(xù)3站正賽達(dá)成“桿位奪冠”。

盡管如此，梅奔車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫直接指出了車隊(duì)和車手，尤其是安東內(nèi)利起步不好的弱點(diǎn)。

在賽季開始時(shí)，法拉利由于使用了尺寸較小的渦輪而在起步加速方面占優(yōu)，經(jīng)常能超越頭排的梅奔取得領(lǐng)先位置，但是邁凱倫和紅牛等隊(duì)的起步表現(xiàn)持續(xù)進(jìn)步，仿佛只有梅奔原地踏步。

在邁阿密大獎(jiǎng)賽后，沃爾夫公開表達(dá)了梅奔糟糕的起步表現(xiàn)，更認(rèn)為若想爭奪世界冠軍，就必須盡快解決這一問題。

沃爾夫在接受天空體育德國臺采訪時(shí)表示：“情況一點(diǎn)都不好。如果你想贏世界冠軍，這是不可接受的，你必須要有好的起步。這完全是車隊(duì)的責(zé)任，而不是車手的問題。兩位車手都在起步時(shí)失去位置，這是不能接受的，我們必須改善這個(gè)問題，這種情況我們已經(jīng)持續(xù)太久了。”

“我認(rèn)為邁阿密的情況都是車隊(duì)的失誤，我們都知道這樣的表現(xiàn)完全不理想，沒有為車手提供足夠好的設(shè)備。而在過去幾場比賽中，我們是唯一沒有把這件事做好的車隊(duì)。我們必須更加深入地研究，找出解決方法。現(xiàn)在的差距不足以讓我們輕松領(lǐng)先，因此不能在起步時(shí)出現(xiàn)失誤。”

即使如此，沃爾夫還是對安東內(nèi)利整體的進(jìn)步感到滿意，但他在比賽期間多次違反賽道邊界，幾乎迫使他親自在無線電中提醒。在沖刺賽中，安東內(nèi)利正是因?yàn)?次離開賽道范圍被加罰5秒，從第4名跌至第6。

“安東內(nèi)利現(xiàn)在已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)，大家可以看到他犯的錯(cuò)越來越少。不過我們?nèi)匀恍枰谫惖肋吔绶矫嫦鹿Ψ颍酥馑呀?jīng)非常強(qiáng)大。我們本來可以避免處罰，但他正在挑戰(zhàn)極限，我寧愿要一位在極限狀態(tài)駕駛的車手。我當(dāng)時(shí)告訴安東內(nèi)利的比賽工程師，‘如果他再違反賽道邊界，我就會(huì)用無線電提醒他’，好在最后沒必要這么做。”

另一方面，安東內(nèi)利本人也表達(dá)了相似的看法，指出起步表現(xiàn)是他目前一大弱項(xiàng)。值得一提的是，安東內(nèi)利今年3次排頭位出賽，卻從未試過領(lǐng)先進(jìn)入第一個(gè)彎。

這位積分榜領(lǐng)先者在賽后表示：“其實(shí)還不算太差，我應(yīng)該只失去兩個(gè)位置，沖刺賽則失去6個(gè)，所以情況稍為好一點(diǎn)。不過這仍然不可接受，我認(rèn)為特別是在差距如此接近的周末，起跑表現(xiàn)真的會(huì)改變比賽結(jié)果。”

“所以這是一個(gè)需要和車隊(duì)一起解決的問題，例如昨日的沖刺賽，我在操作程序上是正確的，但并不存在我們預(yù)期的抓地力。所以這不只是車隊(duì)的問題，當(dāng)然主要是我自己的問題，因?yàn)槲以卺尫烹x合器方面仍然有些不穩(wěn)定。”

“目前我還沒有足夠的信心能夠穩(wěn)定地做到這一點(diǎn)，仍然存在一些不確定性，所以這是必須重點(diǎn)改善的一環(huán)。不過我認(rèn)為今日比昨日處理得更好，昨日我非常沮喪，而今日我更加冷靜，專注于比賽本身。”