遼寧
曾幾何時這種制式的交通工具還是受人待見的，可沒過太久，這種交通方式又成為了雞肋，真是時代更迭，有些東西注定是過渡期間的短時替代品，就像當年的小靈通，注定會是曇花一現，當然也是有其歷史地位，功不可沒，也算是它完成了那段時光的歷史使命，可能有軌電車就是這樣一種過渡品，歷史任務完成就需要消失了？
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沈陽的有軌電車里程和線路曾經在全國來說都是王者，這樣一種新奇的交通方式不管是乘坐也好還是體驗也罷，那都是做為渾南新區一個新城區的代表形象，在很多人的短視頻中有軌電車都是一副美麗的畫面和漂亮的風景，彼時在沈陽這種交通方式最輝煌的時候，擁有6條線路100公里傲視國內其它城市，沈陽地鐵沒有到達桃仙機場的時候有軌電車可以到達，我曾經還這么乘坐過，地鐵不能到達沈陽南站，它也可以，不過有一年從北京回到沈陽，在沈陽南站下車沒有等到有軌電車，想見那時班次就已經很少了，它還能到達蘇家屯區那個大型的會展中心，可以說有軌電車在最初規劃施展的時候也是雄心勃勃，如今沈陽地鐵線網逐漸完善，它卻變得不堪一擊甚至頹廢下來，再以后的發展已經想見它會非常艱難。
當有個別城市已經把有軌電車拋棄了，連軌道都拆除還路于民了，這個相對雞肋的交通制式何去何從，是交給沈陽地鐵改造改造，還是就此告別江湖？看來有些線路注定會告別了，因為已經失去了意義，也完成了它的歷史使命，那有沒有可能把好的線路交給沈陽地鐵改造之后加入沈陽地鐵線網呢，這可能是它最好的歸宿，但也要看地鐵的核算還有可行與否。
如今渾南有軌電車好像只有1、3、5號線在運營，像1號線和3號線也基本似有似無，就是通往沈撫方向的有軌電車還有持續經營的希望，畢竟和其它交通方式還沒有大規模的重疊，否則也難逃被消失的命運。
有軌電車這種交通制式真的要消失了？已經完成了歷史使命？那么沈陽地鐵能不能收留1條線給沈陽一個回憶，或者真的這種交通制式就停留在我們的記憶中了？
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